Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, думаю, что в сравнимых комплектациях он будет даже не сильно дороже суперба, т.к. внутри это чисто пассат, а пассат у нас с супербом сейчас вообще в одну цену. Но в полном фарше наверное за 4млн перевалит.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Kevin,
просто возьмите пассат в топ комплектации... и добавьте немножко "на дизайн", так где-то и будет. Но до фаэтона этой поделке ой как далеко будет, все-таки дивная была машина, мало где встретишь такое внимание к "мелочам".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Думаю, что разница будет заметной. Немцы же заявили, что это никакой не Пассат СС, это едва ли не флагман марки. Двери безрамочные говорят нам о 146% лухури. А лухури в России это +15-20% к прайсу по умолчанию.
При этом мне нравится дизайн Артеона. Действительно после Сцирокко это второй раз, когда в Фольксвагене нарисован не просто квадратиш-практиш, а что-то классное и интересное на вид. Ну, ОК, не второй , а третий, все-таки Жук последний тоже весьма удачный

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb,
это флагман, увы.

А насчет дизайна, IMHO - XL1 был самой крутой машиной у них, хоть и тираж всего 200 экземпляров. Реально машина выглядит как что-то из фильмов про будущее.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

По мне, так очень удачный был corrado у VW.
Прямо реально машина, обогнавшая время :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer,


Сx=0.189
Вместо зеркал - камеры (зеркала ухудшают аэродинамику), расход - литр дизеля на сотню.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...29_%283%29.jpg

Кузов:
https://upload.wikimedia.org/wikiped...Manufaktur.JPG

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, круто, конечно. Впечатляет экономия солярки.
Обычная машина (например, пятерка БМВ с трехлитровым дизелем) тратит на сотню 8-9 литров.
На каждые 100 км примерно 10 Евро разница по топливу.
Цены: этот футуристический тачан - 111 000 Евро.
Пятерка с наворотами - 60 000 евро.
Разница в цене автомобилей - 55 тысяч евро.
Делим на 10 = 5500. Это столько раз надо проехать по 100 км, чтобы сравняться начальным ценником с пятеркой.

Ну, при ваших немецких автобанах, такое, говорят, достижимо.

Но при нормальных условиях ездить (не в смысле обладать, а в смысле эксплуатировать) интереснее на упакованной пятерке, чем на этом шоу-таракане.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir,
вот когда писал про расход - первым делом подумал о том, что придет Олег и всем пропишет :).

За ее цену она нужна только фрикам и коллекционерам. Это просто технологии ради технологий. Замечу, презентация машины была в ОАЭ. А им вообще на расход плевать с высокой колокольни.

С XL1 интересна история - там было немало прототипов, проект растянулся на многие годы, но они все-таки сделали машину. Красивую, технологичную, как из фильма про будущее.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Какой фаэтон??? Какой суперб, какой пассат? вы что друзья, извиняюсь, ослепли?! Артемон - это чисто ауди А5! Если так хотите то смесь А5 с СС.
(Кузов внешне копия А5, безрамочные двери от СС). Ни на суперб ни на фаэтон она ничем не похожа - совершенно разный кузов же... Ну если тупо по количеству дверей конечно приравняли - то и девятка тогда тут где то неподалёку :лол:

Ну а флагманом то он с чего вдруг у них стал??? по цене? - так табурек явно в лидерах :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Причем здесь кузов, если внутри это - тот же Гольф на MQB платформе. A5 - MLB платформа, и ее вроде бы как только что обновили.