Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Latitude унылый и безликий корейский авто...
А вот Talisman и новый Меган истинно французские и красивые авто:)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

все относительно - они считают, что подвеска с адаптивными амортизаторами - оптимальнее в плане цены и обслуживания. И в чем-то они правы. Хотя жаль, да, я до сих пор помню ролик Citroen XM, где сначала бмв ехала змейку между столбиками, а потом ХМ и было видно, насколько меньше он кренится. Это была первая машина, где подвеской управлял комп и в поворотах подкачивал более нагруженную сторону, так что машина минимально кренилась.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

можно и электроникой управлять
хотя вполне достаточно обычных регуляторов, берется обычный пневмобаллон и этого достаточно, только расход воздуха большой будет
но как ни странно у французов гидропневматика комфортнее пневмоподвески оказалась, хотя уж что может быть мягче воздуха

кстати, кто-то ведь хотел поставить пневму на суп, интересно, чем все это закончилось?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

она же активная у французов, с 1989 года. "пневма" у того же вага по-моему просто меняет свои свойства в зависимости от настроек, не более того, ситроен в этом плане имеет куда более продвинутую систему, что-то похожее мерседес делает сейчас лишь на новом S классе.


так ведь там не только жидкость:

"Гидропневматический упругий элемент представляет собой металлическую сферу, которая внутри разделена эластичной многослойной мембраной. Над мембраной находится сжатый газ – азот, под мембраной – специальная жидкость. Жидкость передает давление в системе, а газ выступает упругим элементом."

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

азот от воздуха не сильно отличается, но вот французкая система комфортнее чем чисто пневматические системы

а пневматика давно уж добралась до грузовиков, у них похоже только передний мост на них не подвешивают
даже самосвальные прицепы есть

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Леонид,
все мы наверняка много ездили на машинах с "пневмой" ;), вот на таких.

именно потому, что она активная, ее же не зря называли hydractiv. Сейчас они по-сути хотят заменить пневматические амортизаторы амортизаторами, жесткость которых тоже может меняться, но по другому принципу. Если они это реализуют в таком же режиме, то есть с динамическим управлением жесткости, то система должна получиться достойной. А если по принципу "качка/ни то ни сё/зубодробилка", как на том же табуреге, то тогда печаль, да, таких систем полно на рынке.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ну у лунохода комбинированная рессора шла, а не только пневмобаллоны
никакой регулятор, если ставить икарусный, то компрессора не хватало, зато пол ровненько стоял
Икарусы 260, 280, 283 полностью на пневме

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот только сношались водилы с этой пневмой регулярно. Колдобины надо было очень аккуратно проезжать, иначе пневмобаллоны соскакивали.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

видать совсем колдобины термоядерные, странно как строительная техника катается
при мне баллон рвали, чудика попросили подержать регулятор, машину приподнимали за средний мост
а он малость отвлекся и прощелкал, в итоге баллон рванул, автора долбануло по руке, часть грязи с кузова отвалилось
далее, хозяин пошел путевку закрывать, а я ему воздух качал, чтоб она совсем на брюхо не легла

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У меня был Ситроен ХМ.
Какая машина!!! Никаких кренов, плавность хода невероятная и тд.
И вообще, все было очень комфортно, вплоть до боковин спинки сиденья, которые при повороте меняли положение и поддерживали куда лучше, чем обычные сиденья.
Однажды, в совсем глухой пробке из-за аварии впереди надоело ждать - поднял машину до состояния "внедорожник", залез на высокий бордюр, опустил и объехал.
Ну да, по тротуару. ) Некрасиво, согласен. Был мальчишка, неправ.
Но уехал. )