Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint,

Кому как повезёт. У меня батарея "сдохла" на вторую зиму и с описываемой ситуацией я сталкивался лично. Улетал на две недели, машину оставил в аэропорту на стоянке. Прилетел, а пилот радостно сообщил:"Температура воздуха -30". Бегу к стоянке думаю: "Ща вебастой погрею и всё будет ОК!".
Ставлю в меню подогревателя "вкл. сейчас", а оно гаснет через пару секунд, вебаста молчит. Пробую второй раз, третий - то же самое. Правда надо отдать должное мотору Пежо, батареи хватило сил прокрутить его несколько раз и он затарахтел, хоть и "колбасило" его первые секунды не по детски.
Эксплуатирую дизель третью зиму и хочу добавить про топливо. Лью Лукойл, проблем с застыванием зимой не было, топливо нормальное. Никаких присадок не юзаю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, завести двиг, а потом врубить вебасту
а что еще остается делать? по крайней мере прогрев будет быстрым

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так и поступаю.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

она завелась)))))))))))...............как вывод сдохла АКБ.....думаю что за выходные когда пробеги по 3-4 км. вебаста и посадила АКБ и тихо перешла в защитный режим, так что опять к дилеру мчу её реанимировать........вчера снял АКБ (кто ж так неудобно крепить её придумал)........3 часа заряжал.....и вот он тарахтит снова. так что само топливо все таки не причем оказалось.
кстати........болерошка даже кода не потребовала.....esp сама настроилась

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, дело в том, что мы сейчас говорим о Супербе. То есть у клубней не "поджирает" ток и вебасто они пользуются постоянно. Может на Пежо были какие-то утечки? У меня на машине тоже было всё нормально, пока я не поставил реле для отключения освещения при постановке на сигнализацию. Но я знал, что реле будет "жрать". Но никто и не спорит, что длительное нахождение аккумулятора без зарядки да ещё и на морозе это хорошо. Это физика от неё никуда не деться.

Добавлено через 4 минуты

А вот про это ты не говорил. Я помню про первое ТО за пару месяцев, поэтому про акум даже и мыслить не мог, а тут вон оно как.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Добрый день всем одноклубникам. Может кто подскажет, в мануале написано что при отрицательных температурах должен загорется значок электроподогрев топливо. После того как он погаснит, надо заводить двигатель. У меня при -20-25 при включении машины этот значок загорается на долю секунды со всем остальными значкаи и сразу гаснет, но продолжает гареть значёк двигателя, когда заведи он тоже гаснет. Правда двигатель запускался без проблем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Галл, на всех дизелях так и не только при минусовых температурой... это работа свечей накаливания!
А вот с этим - к ОД!:idea:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, около 50 наверное (стрелка не оторвалась)

Сегодня -10 и совсем без проблем (но грел 3-4 минуты всего)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дак и я про Суп. Весь мой пост был приведен лишь в качестве примера. Дело не в том, у кого, что "поджирает", а в том , что при севшем аккумуляторе вебаста не запустится, что собственно и подтвердилось у dc2606, которому я отвечал в сообщении 359.
Малые пробеги, городской "пробочный" ритм езды, значительное количество энергопотребителей (фары, музыка, подогревы, печка , т.п) и частое использование вебасты приводит к тому, что АКБ находится в состоянии хронического недозаряда. Глубокий разряд может вообще убить аккумулятор за один раз. В конце концов бывают и просто дефектные батареи. Я это к тому, что батарея может умереть и через год и через два, на авто любой марки в том числе и на Супе, а может служить долго и радовать владельца.
А про Пежо я упомянул т.к. на Мондео стоят дизеля этого производителя.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, усё понял. Просто у Дениса пробеги такие, что у него меньше чем за пол года ТО-1 было :pardon: