Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И угоняют его в те же разы чаще:rolleyes:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В разы чаще чем что? Судя по стоимости КАСКО, точно не чаще ЛР и Q7 ;)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Значит три с гаком. Что-то по гарантии пошло, конечно. Как с нашим масложором. Кто-то успел двигатель за счет ВАГа поменять, а кто-то потом сам платил. Но вот он уверяет, что проблемы с патрубками и форсунками уж точно носят массовый характер.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вообщем ездил на тест драйве туарега. Комфорт не описуемый. Так мягко все едет. кренится. Места много, чувствуешь большая машина. Но на долгое время не дали покататься. Зато мерседес дал в прокат GLK 250 на неделю.
Из первых ощущений, конечно жестче туарега, намного интереснее в разгоне, рулится +- одинаково. Но чувствуется, что это какой то прям хетчбек. небольшая машинка. даже коляску в багажник пришлось укладывать, чтобы он закрылся.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

чем обозначенные конкуренты в выборе, ГЛК и Джитишка треха.
ИМХО, но если рассматриваются варианты авто с пробегом в обозначенном бюджете, то я бы к этим трем вариантам обязательно добавил бы Мохав и ХС-70 для рассмотрения

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

chencov,
navysuperb,

с туарегом сложно конкурировать, особенно если он с дизелем 3.0. Хорошая, очень большая машина. Вопрос задач.

Про ХС70 скажу, что салон и багажник там будут просторнее, чем у GLK, но до туарега все равно не дотянет машина по размерам. Зато клиренс реально большой. С подвеской 4С машина должна быть достаточно комфортной. При сложенных задних сидениях пол получается абсолютно ровным.

А тройка ГТ скорее конкурент супербу-хетчбеку, а не туарегу :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если сравнивать туарег 245 лс, то он едет очень зачетно (да и 204 лс в общем тоже не плохо). Ощущения от динамики теряются из шумоизоляции и плавности подвески. Т.е. возникает ощущение, что он более медленный (по сравнению с ГЛК), а это на самом деле не так. Момент решает, его что в 204, что 245 лс очень много... И по паспортным характеристикам 0-100 даже у 204 лс чуть, но все же больше чем у 170 лс ГЛК

Добавлено через 1 минуту

Ну не в разы ;)
Когда приценивался к туарегу, Каско получалось около 3%. Никаких доп противоугонок не требовалось...

Насчет Мохава скажу (как владелец) - это совсем уже другая машина. Мало того, что он больше и тяжелее Туарега, так он и рулиться по другому. Кроме того, найти хороший вариант на вторичке очень тяжело. А полностью стоковая подвеска не устраивает 99% владельцев. Достаточно зайти на профильный форум и посмотреть тему про нее :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

речь вроде бы о GLK 250, а он по паспорту 7.9с до сотни что бензин (211лс), что дизель (204 лс).

Ну и если уж совсем заморачиваться, то как раз GLK по-моему единственный из всех вышеперечисленных, у кого система полного привода сделана не по-принципу "просто халдекс + софт".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

GLK 250 это скорее всего бензин и он конечно быстрее, но изначально шла речь про GLK два литра дизель, т.е. 170 л.с. (8,8 с 0-100), а у туарега 204 - 0-100 - 8,5, 245 - 0-100 - 7,5..

И да, на туареге полный привод поинтереснее :)
Особенно если речь про 4xmotion (но вроде речь не про него, т.к. он вроде бы только на 245 лс).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

глянул форум - там вообще чудеса: 4XMotion идет с 2010 года только на 3.0 дизель со спец пакетом, причем вроде бы это та же самая система (адаптированная), что ставилась серийно в 2006-2009 году на туареги. А вот 4Motion - c 2010 года - дифференциал торсен. Потому сложный вопрос у кого привод интереснее - у ГЛК или у Туарега. Оба хороши, по-идее :).

http://galeria.vezess.hu/files/231/0...6_1000x700.jpg