Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb,
Так у нас был суперб, я знаю сколько там места.
Просто раньше инсигния была недоразумением. Было непонятно почему в таком большом авто так мало места. Стало ощутимо лучше и даже просторнее, чем в новой пятерке, невзирая на большую базу у БМВ.

Опять же - место для ног еще не означает высокий уровень комфорта, еще играет роль высота/наклон подушки, наклон спинки, длина подушки, можно ли поставить ступни под переднее сидение итд.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Нельзя здесь такие вещи писать (я про то, что в октавии сзади комфортно) ;)
Я когда написал, что октавия вполне себе машина после супа, мне сразу сказали, что я сравниваю машины разного класса :blush:
Кстати новая октавия (кто не испугается нового четырёхглазового лица) вполне себе машинка: теперь есть подогрев руля и адаптивный круиз. Полноприводная сарайка вполне замена супу. :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И зря сказали. Класс один и тот же. Новая модель у "младшего" класса оказывается практически такой же, как и прежняя у "старшего".
Новая Октавия комби отличается от старого Суперба комби надписью на багажнике и парой несущественных деталей в оформлении.
Но, конечно, если сравнивать по маркетинговым сантиметрам и эпитетам, то это две машины абсолютно разных классов и пропасть лежит между ними.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

я тебе так скажу, у опеля есть ну ооочень серьезный довод почему стоит его предпочесть: стартовая цена на опель 27 тыс. евро, а на бмв - 48 тыс. евро (опель с дизелем 2.0 будет около 30). И исторически как-то так все время получается, что на опель еще и процентные скидки выше (не зря же пропеллер гордится самой высокой маржей в сегменте).

8-ступенчатый автомат опель дает с полным приводом. Никогда не был поклонником этой марки, но в последние годы они объективно стали лучше. При этом мои некоторые коллеги имели столько проблем с более старым опелем, что вряд ли когда-либо еще будут смотреть в его сторону.

Добавлено через 2 минуты

но для меня при этом всегда стоял вопрос: кому нужна октавия за почти те же деньги, что и суперб, если она меньше. Ну и салон там почему-то исторически более дубовый.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Можно предположить, что если (к примеру) на новый Хундай Санта Фе ценник в РФ установить в 15 тысяч Евро, то на нашем форуме не останется ни одного скептика по поводу "корейцев".
И дизайн всех полностью устроит, и всё остальное придется по душе каждому. Сразу станет кореец самым беспроблемным, с отличной динамикой (куда больше-то!), лучшей отделкой салона (подумаешь, пластик!) и лучше всего приспособленным для наших российских дорог.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir,
полагаю, что именно так и будет, с небольшим процентом отклонений. Вспомни ветку про "петицию насчет дизеля". Все упирается в деньги. Ну и еще - вот в "пятерке" базовой за 48 тыс евро... ты сидел же наверняка? Там салон из серии: "нет повести печальнее не свете...". Один плюс - теперь навигацию "в базе" дают, не нужно за нее 3500 евро доплачивать.

В свое время когда Дачия вышла, скептики говорили: "да кому нужно в Германии это ведро из 90ых", а в реальности оказалось что очень даже кому нужен именно этот автомобиль. Новые фиаты Tipo неплохо пошли (там комби есть, машина гольф размера за сильно меньшие деньги). Это если не говорить о малолитражках типа Панды.

У нас корейцы стоят дорого, смысл брать азиатское авто за те же деньги, что и "домашний" производитель при том, что оно как минимум не лучше? Вот и продаются гольфы всех модификаций лучше всего. Sportsvan, Combi, Hatchback, вроде бы даже кабрио будет.

Добавлено через 3 минуты

Так салон переделать стоит разумных денег, даже если кожу Наппа брать и новые рекаровские кресла у официалов покупать :). А с надежностью там вроде бы и так все хорошо. Мое отношение к "динамике" ты знаешь - я ведь так и не прошил дефорсированный дизель D3.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот именно поэтому я с удовольствием катаюсь летом на Мини Купере 2005 года (которые уже больше не делают и никогда уже делать не будут) и получаю офигенское удовольствие от внутри, и от в руках, а зимой вожу зад в унылом ведре "обобщенного европейского производителя". И менять это унылое ведро на столь же унылое следующее захочу только тогда, когда это развалится.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Хотел жене купить Октавию-7...
И... Новая с дизелем 2,0 стоит 1,7. Б/у дизель? Стермно - что прежний владелец заливал в нынешние нежные моторчики?
Ещё варианты? 1,8 с дсг-7. Чур меня!
1,4 даже не рассматриваю.
Ещё 1,6 атмо. Но это не тот мотор, что раньше был на А-5 и на Фабии жены, это то, как мне сказали - "не бери ни в коем случае".
Приехали, называется.
А рестайле А-7 дизелей иметь уже не будет.

Вот и решили мы не рисковать с нынешними одноразовыми машинками, а оставить замечательную Фабию с прекрасным 1,6 и гидрачом. Сделаю полную шумку, музыку, колесики красивые куплю, и пусть девушка и дальше радуется.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

а что с ним не так, что случилось? И какой 1.6 теперь на новые Йети ставят, что в НН собирают?

Добавлено через 48 секунд

как раз его, вроде бы, после кучи попыток таки "допилили".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Новое поколение мотора. 110 сил. С серьезными детскими болезнями. Это уже не тот простой и надежный, как лом, мотор.

Да, этот уже вылечили :) Вполне приличный.