Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, у новых(старых тоже) шведов есть вещи которые не нравятся. Но в целом очень хороший автомобиль. Мне лично не нравится Volvo XC70 (V70) своей теснотой (это касается моих габаритов и гастрономических особенностей). Себе бы не купил. А так страя платформа полностью форд. Форды у меня есть в семье и были всегда у нас. На данный момент ездит S-max с дизельным двигателем пежо и японской коробкой Aisin (как и на старых вольво собственно) - замечаний к нему нет, я доволен.:crazy:
Форд это одна из лучших платформ в своем классе. Новый мондео 5 только ленивый за салон не ругал...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну справедливости ради: часть материалов у мондео весьма неплохи, те же кресла, мягкие панели, ездил там и сзади, и впереди - все весьма достойно. Однако другая часть - словно из самого дешевого китайского пластика. И вот этот диссонанс напрягает, а уж когда смотришь на "резную" приборную панель, от которой веет азиатчиной и включаешь навигацию от Сони, то просто "ой всё". Навигация там - полный вынос мозга. Я был свидетелем как друг пытался позвонить супруге, голосом. В итоге пришлось руками в записную книжку лезть. Вот с чем бы сравнить (если вдруг не сталкивались)... помните в начале 2000ых были телефоны филипс. Вот "логичность" и "удобство" управления примерно на том же уровне. В свое время супруга такой филипс хотела разбить об стену, так он был прекрасен.

Занятно, а мне он после второго суперба впереди даже просторнее оказался (ощутимо шире). Единственная проблема - люк в потолке съедает чуть не 4см пространства над головой. Если бы нашел машину без люка - предпочел бы ее за те же деньги. За собой сижу без проблем, но и не так вольготно, как в супербе, разумеется.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, мне именно спереди не очень понравился, что повлияло на мое мнение уже не помню, но помню после мондео и S-max (это было 2011 год где-то, может там какие новые поколения вольво есть - не знаю) мне там было некомфортно. Сзади понятно места меньше, чем в супе. А так вольво это все хорошо, но не для меня. Мне другое надо. А владельцам вольво не очень нравится (почему-то), когда им говорят, что у них платформа форд. Даже многие железки расположены схоже. При этом, я ничего плохого не имею в виду, когда говорю "платформа форд", это действительно классная платформа. В некоторых местах мне даже больше нравится, чем платформа PQ46\MQB

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Slasher,
так просто платформа "доделанная", причем довольно сильно, а так да, Р21 она зовется по-моему. Но сейчас в принципе платформ становится все меньше - слишком дорого стоит разработка.

Впереди очень странно в ХС60, он и так то довольно маленький, а впереди с определенными пропорциями ног/корпуса человек вообще может быть неспособен нормально сесть. На 70ой серии диапазон регулировок отличался в зависимости от того с ручными регулировками кресло, или с электрорегулировкой. Но если тебе неудобно, то по-большому счету уже неважно какой там шильдик, потому что неудобно. Я вот как-то на опель вектра ездил, многократно, и мне ни разу не удалось сесть так, чтобы не болела спина, причем сильно и болеть начинала довольно быстро.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А ягуарам и лендроверам нравится интересно?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Итак,небольшой отчет о покупке Passat Alltrack. Выехал из салона на летней резине и 120 км ехал до дома по Киевке. Погода чудесная(снег с дождем,по колено воды).Намеков на пробуксовку колес не было,колейность нипочем.
Нравится: строгий немецкий дизайн экстерьера и интерьера.Уровень исполнения салона,по моим ощущениям,на ступень выше Супа.Прекрасно спрофилировано сиденье,кожей обиты двери,подлокотники,ручки дверей.Вставки"под дерево" более ценных пород.Хотя быть может это особенность данной комплектации. С другой стороны Шкода ничего похожего за 2.5 мульта не предлагает.
Рулевое-класс,упругий руль.Машина четко пишет заданную траекторию. Адаптивные аммортизаторы еще не распробывал полностью,т.к. обкатка и спортом не пользовался.Из Москвы ехал сначала в эко-овоще,потом в комфорте.Педаль газа в обоих режимах задемпфирована( машина держит обороты в районе 2000). В режиме Обычный, двигатель начинает просыпаться,появляется неплохая тяга. В общем играться можно долго.
Климат работает тише,чем в Супе,подогрев сидений моментальный. Подогревом руля и лба не пользовался.
Цифровая приборка и Дискавер Про настраивают на позитивный лад,в машину хочеться возвращаться.Понравились переодически выскакивающие подсказки по поводу экономии топлива,а вообще, в спокойном темпе коробка старается забраться на высокие передачи.
Один минус все же есть-это шумка колесных арок(по разбитой дороге хорошо слышен стук камней),благо плюсы этого авто перевешивают с лихвой.
Короче пробег 150км,буду получать положительные эмоции!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Подвеска тоже шумно работает?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Лежачих надо нежно переезжать,иначе на отбой быстро срабатывает.И на крупных колдобинах лучше притормозить. Чем то похоже на ППД как на Супе.Хотя надо с различными режимами поиграться,найти золотую середину.Но это,если вести речь о крупных ямах,где на первой ползти надо.К марту что то их до...я стало.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сегодня заехал в ВАГ на Таллинском, думал, что вдруг Супсарай уже имеется, Супсарая не было, зато стоит новый Тигуан.
Оказалось, что Тигуаны в России получили таки дизеля с новой мокрой 7-ступкой ДСГ, именно такой в салоне и стоит за 2,13 ляма. Комплектация немного удивительная, но видимо это особенность именно презентационного авто, которым дилер хочет показать все возможности выбора. В автомобиле есть дизель с новой коробкой, есть новая мультяшная модная панель приборов от Ауди ТТ, впрочем мы ее и на новом Пассате видели, есть электропривод багажной двери, но при этом тряпочный салон с механическими регулировками кресел. Тут, правда, есть такой момент, что именно в варианте с механической регулировкой кресел новый Тигуан имеет фишку со складной спинкой кресла переднего пассажира (очень бы хотел в Супе такую штуковину иметь), в таком варианте салон Тигуана очень богат в вариантах трансформации салона. Если регулировки электрические, то со слов продавца спинку вровень не сложить.
Кстати к вопросу о сравнении с Е-шкой и равенства цен. Ну х.з. у Шкоды стоит Суп 1,8 в комплектации стайл с рядом опций, заявленный прайс, который указан на стоящей рядом табличке 2,1 ляма, предположу, что если это машина 16-го года, то продавец легко подвинется на 150-200 тысяч. В салоне Мерзавца, что по соседству, стоит новая Е-шка 1,8 (он правда более продвинутый у него 9-ступенчатая коробка) в очень схожей комплектации (т.е. весьма богата, кожа-рожа в наличии), его ценник с учетом скидки за 16-й год 2,85 ляма. Х.з. разница в почти миллион мне не кажется адекватной, в нее умещается еще один вполне себе неплохой автомобиль для супруги.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ваг всегда так делает с тряпкой и мех сиденьями. картошку и доски возить с кожаным салоном не положено. :dirol: