Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сейчас ездил ставить обновление навигации, чтобы тянуть пробки из интернета, заодно посидел в новой Volvo S90 (V90 стояла рядом) и посмотрел кресла, сколько места впереди/сзади, а так же оценил управление, материалы, эргономику.

- кресла впереди очень удобные, хотя я сидел в варианте без выдвижного валика, запас по высоте для головы, как ни странно небольшой, кнопки памяти сидений наконец-то вынесли на дверь
- сзади сидеть неплохо, но в седане из-за падающей линии крыши я упираюсь в нее головой (в универсале должно быть лучше)
- места для ног сзади достаточно (меньше, чем в супербе, но на целую ладонь больше, чем в новом Е-класса), мои ступни под переднее кресло не влезают, к сожалению.

- материалы отделки и как это все выглядит - просто "вау", что суперб, что пассат в сравнении - "увы". Причем салон был темный, а не светлый, как на всех рекламных фото

- самое интересное для меня - эргономика управления через огромный экран. Ну что я могу сказать - молодцы шведы, не ожидал, был весьма скептически настроен изначально. Огромный экран имеет очень толковый и чуткий тач скрин емкостного типа (не знаю, есть ли дополнительные инфракрасные датчики), палец скользит по нему, как по дорогому планшету. Все элементы управления сделаны в виде достаточно больших плиток/кнопок, в которые легко попасть. Работает все очень быстро. Дисплей имеет три "экрана" с разными параметрами/навигацией, которые просто перелистываются пальцем, как экраны рабочего стола на телефоне. Огромное количество настроек, можно вывести что отображается на цифровой приборной панели, например, в том числе и карту. Все продумано и интуитивно понятно, инструкцию даже не доставал. Включить/выключить электронную систему, которая не нужна в данный момент - два движения: перелистнуть на правый экран, ткнуть в большую кнопку.

В общем и целом машина оставляет очень приятное впечатление. Мой скепсис по поводу тач скрина вместо кнопок улетучился.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, интересно как он будет в лютые морозы работать. А так Вольво не очень корректно сравнивать с пассатом и супербом в плане качества материалов. Цена то разная - там где пассат заканчивается, Вольво еще даже не начинается. :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

вы думаете почему мы вольво купили? А потому что на тот момент годовалый пассат В8 в аналогичной комплектации стоил на 5000-7000 евро больше V70.

Сейчас ситуация обратная - и вольво на новой платформе стали дороже, и на пассат скидки выше. Если собрать на 12neuwagen примерно похожие новые авто, то скидка на пассат будет 20%, на вольво 17% и выйдет 40 против 47 тыс (комби 150 сил дизель с 6-ступенчатым автоматом). Реальные скидки на вольво порой доходят до 30%, но не на только что вышедшие модели, разумеется. А уж на вторичном рынке этот "премиум" теряет в цене быстрее пассата и становится весьма привлекательным.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, можно на ты.
Я знаю почему люди берут Вольво. Прошлое поколение вольво не сильно отличалось от материалов форд мондео, в общем то на одной базе и были построены. А новые Вольво немного уже по другому скроены. Местами не в пользу нового поколения.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Slasher,
у меня друг на мондео новом ездит. с лед фарами. Так вот салон там даже до уровня старой V70 не дотягивает, а уж глянцевые пластики - тихий ужас (ну очень они царапаются). Более того, форд во многом и пежо 508 проигрывает. Платформа там формально была единой с вольво, да, однако отличий тоже немало. Многие двигатели были своими. А форд, в свою очеред, то 14 года мог ставить двигатели Пежо. Унификация и глобализация, так сказать.

А у новых шведов что не так в сравнении с мондео (который тоже стал весьма не дешев). Разве что 6-цилиндровых двигателей больше нет, ну так на мондео их c 2014 года больше не предлагают. Зато можно взять мондео с двигателем 1.0 есобуст :) аж на 125 ослиц.

Я вот особо серьезных недостатков не вижу на новом поколении. Учли очень многие недоработки и ошибки предыдущих моделей. Все-таки когда платформа делается с чистого листа - это должно быть несколько проще. Вот ценник стал впечатляющим, да, но сейчас даже нормальный кореец не сильно дешевле, откровенно то говоря.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

года 4 назад читал рецензии западных экспертов. вкратце смысл их слов такой: многие производители потеряли свой имидж неповторимости и гарантии каКчества, другие же на оборот подняли планку. садишься в шкоду и едешь на фольксвагене... садишься в вольво, а рулишь фордом.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

видать, не сидели вы в вольво ;).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И не рулили фордом.:good:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366,
вот только про это хотел написать. Мондео по рулежке только ленивый не хвалил. Едва ли не эталонное авто в классе. И за ту же самую рулежку только ленивый не ругал вольво ;).

А вообще если так рассуждать, то и Сааб - это ж опель (или фиат), а опель - это ж ГМ. Ну и вообще современное авто - это ж коктейль из запчастей от самых разных производителей
контроллеры - Magneti Marelli / Bosch / Continental
тормоза - Brembo/ATЕ итд
подвеска - кого там только нет, но часть деталей может быть "уникальной" для авто
коробка - AISIN/ZF и прочие

И производиться это все будет черти где. Вот буквально недавно фольксваген искал куда поставить 20 000 некомплектных пассатов, потому как из-за пожара на заводе в Чехии им недопоставили крышки для бардачков :).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

это же не отсебятина) сравнивать правда ваша не с чем.. окромя немцев, чехов и французов сравнивать не могу. супербом доволен на все 200! под утро с кавказа приехал, расход радует-6 на сотню!!! на платнике за воронежем ночью с мерином каким-то кроссовером бодался и так уж совпало и волво(не знаю какой модели,по высоте как суп). я на липучке в горку по гололёду их всех сделал, в зеркало видел как их мотает...сам же устойчиво шёл сотню. они меня так и не догнали:pardon: