Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

пассат за другую марку не считается)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Хорошее предложение!
Надо брать. Думаю содержание будет чутка дороже чем у дизельного фаэтона :лол: если обслуживать не у официплов и расходники не оригинал покупать :)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

SSerg,
А ему самому почему не нужно? Может речь о роллсе в масштабе 1:43 на белорусские рубли?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer, на зонтиках точно можно сэкономить, если сломаются, из супа взять

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

366, не, настоящий, в масштабе 1:1.
Трех-осный Гелентваген уже продал - вот я не успел. :лол:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

troll,
Комрад, я вообще не думаю кто и как в европе живет, перечитай:
вот против чего я, а не против систем. Тут какой-то диссонанс возникает: с одной стороны чел лечит про системы безопасности, а с другой пытается убиться...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Говорят дети.
Сидим с внуком, внук катает по столу машинку.
Фуперп называется.
А вот что будем брать после суперб, Ваня, - спрашиваю.
- Пофле фуперба нада брать фалярис...
- Эт почему?
- (глубо вздохнув)... ну а как дальше жить та?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не совсем как альтернатива супербу, но все же.
Проскочила информация о том, что Renault ZOE стал самым продаваемым электромобилем в Европе в 2016 году. Аж 10 000 продали. Ок, стало интересно. БУ машину 13-14 года можно взять за 10 тыс евро (новый от 18 тыс, без батареи). Правда, это цена за БУ без аккумулятора и в комплекте идет контракт на аренду батареи за... 79,- евро в месяц. Согласно оф. данным машина расходует 14.6 kW/h на 100 км пробега (реально - больше, разумеется). Текущая цена (зависит от региона) у нас 25.76 цента за кВ/ч. Что дает нам минимум 3.76 евро за 100 км пробега. То есть если ездить на Зое, то при 1000 км пробега в месяц оно будет стоить минимум 116.6 евро в месяц. А если ездить на тяжелом, полноразмерном дизельном автомобиле (строго говоря суперб комби весит ровно столько же, сколько и Зоя), то та же 1000 км в месяц обойдется в случае суперба в 65 евро (взял собственный расход на втором супербе, третий должен быть чуть экономичнее). Если взять какой-нибудь гольф с двигателем 1.6, то там расход будет еще ниже, а места все равно больше, чем в Зое. И после этого зеленые еще удивляются почему никто не хочет покупать электромобили? И это ведь я еще не учитываю, что у Зои запас по пробегу никакой, в отпуск на ней не поедешь, комфорт тоже посредственный, багажника почти нет и сзади места для сумок, а не людей.
1000 км в месяц - это исходя из статистического среднегодового пробега 12 000 для немцев.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, электромобиль, сделанный из электропогрузчика (путем замены кузова и уменьшения размера батарейки) - это прикольно, конечно. Особенно Вашим евробюрократам, кормящимся на теме "зелености".
Теслу посчитай. Там кайфы от вождения, кажется, стоят тех денег.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir,
так у Теслы вообще все хорошо, кроме цены. Там и быстрая зарядка, и довольно большой запас хода, и багажников два, суммарно 880 литров по-моему, и батарея идет сразу в комплекте :). Скажем, если бы Тесла стоила более гуманно - нам бы ее хватило за глаза (место для зарядки только необходимо). Несколько раз в год при поездках в отпуск вставать для подзарядки, в общем-то, не проблема.

К слову, Опель недавно новую Амперу в Штатах представил. Все прекрасно, но со скоростью зарядки проблема. А батарея там большая, чтобы запас хода в 520 км обеспечить.