Re: Регламентное ТО
 

В 4л. канистрах продается Сastrol EDGE 5W-30, в литровых такой же, но Long life. Официальный дилер Castrol мне ответил, что они собственно ничем не отличаются и можно смело заливать оба.
Если Вы думаете продавать авто при пробеге 100-150 тыс. км, и как там дальше не волнует, то достаточно менять и через 15тыс. при тяжелых режимах эксплуатации (малые пробеги, пробки и пр.).
Для себя решил, что от замены 7500-8000км хуже точно не будет. Меняю масло сам, но это несложно и не дорого, а иногда и бесплатно (если там масло покупаешь) сделать на станции.
В профильных ветках много инфы о том, что малозоные масла (лонг лайф) не так уж и полезны двигателю.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

А зачем свечи снимать и устанавливать?

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

chencov, дык на то предписано проверить\заменить свечи. Думаю чисто русский прикол. Мне не смотрели, сказали, что нефиг туда лазить если не было проблем.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

А денег взяли за проверку свечей?

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Отдельно не было операции. Только ТО было написано и сумма.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Slasher, то есть ценник неизменен, несмотря на то, проверяли/не проверяли свечи? Или я что-то не уловил?

Re: Регламентное ТО
 

Одноклубники, подскажите пожалуйста.
На офф. сайте написано:
Трудоёмкость работ по техническому обслуживанию, нормо-часов 1.1.
Это на проведение ТО уходит примерно 1 час и 10 минут? Я правильно понял?

Re: Регламентное ТО
 

Нет, это значит, что 1.1 нужно умножить на стоимость нормо-часа, а по времени уж как повезет...

Re: Регламентное ТО
 

Ааааа, теперь понял. Спасибо!)

Re: Регламентное ТО
 

Так то не совсем верно - не как повезет, а он должен (обязан) уложиться в заявленное время.
Это происходит примерно так: берется специально обученный, квалифицированный механик, ему выдается весь необходимый инструмент, этот инструмент аккуратно раскладывается начистый

и светлый верстак. Рядом ставится новый

, чистый автомобиль определенной марки, кто-то щелкает на кнопку секундомера и механик преступает к работе. По окончании работы становится известно необходимое время на данную операцию.

По сути, такими образом измеряется ТРУДОЕМКОСТь работы. Такое измерение происходит неоднократно, участвуют инженеры и большое количество других специалистов. В результате специальная комиссия делает вывод, что такая-то операция на таком-то автомобиле должна занимать столько-то времени. Это норматив.
В реальной жизни фактическое время проведения операции может отличаться от нормативного. Например, если гайка приржавела, или ключ старый с разбитыми гранями или механик не выспался, то фактическое время проведения работ может быть больше указанного в справочнике. Может быть и наоборот, когда производство до такой степени отлажено, что исполнитель выполняет операцию быстрее, чем положено.
Конечно, отклонения от нормативов возможны. Но в среднем фактическое время проведения операции близко к нормативному.