![]() |
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Phaeton как раз в плане обслуживания, по-моему самый дешевый авто в сегменте. И если взять дизель, то в 10-12 литров можно "уложиться" при спокойной езде (V10 5.0 TDI не рассматриваем, их все равно больше на ставят туда). Проблема в том, что уж больно дорого стоят запчасти на него. Опять пример с пневмой: один родной баллон стоит 1250 евро. Если поездить на нем, меняя только масло и фильтры год-два, то еще куда ни шло, а вот дальше...
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Я временами жалею, что не взял у кореша его короткую А8 2009го года. Понятно, что выложил бы уже больше чем за замену поршневой у супа. Но есть за что.
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
neyro,
ну то есть вам китайские 11 млрд плохо пахнут? Все производство и разработка у шведов остались в Швеции. Китайцы используют лишь их технологии для своего, внутреннего рынка, вот и все. Так что не пересказывайте стереотипы, которые "кто-то где-то сказал". А "китайское говно" при таком раскладе - как раз БМВ, потому как там не более 30% деталей сделано в Германии. Выше всего эта квота у мерседеса, там процентов 70 по-моему "чисто немецких" компонентов. |
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
Налог со страховкой конечно в силе. |
Текущее время: 21:55. Часовой пояс GMT +3. |
|
Перевод: zCarot