Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ой ей, я тут совершенно случайно наткнулся на отзыв о том, как работает АСС на BMW X1. Суперб и VAG в сравнении - просто космос.

Суть - у пропеллера эта система базируется на данных с камеры(!). То есть там нет радара. Как следствие:

- въехал в тоннель - вырубилась
- солнце в лоб - вырубилась
- солнце снизу/сбоку/просто низко - вырубилась
- идет снег - вырубилась
- пошел дождь - опять вырубилась.
- шмель перед камерой чихнул... ну вы поняли ;).

Далее система так неторопливо трогается со светофора, что народ сзади начинает нервничать
Если впереди едет медленный автомобиль, то система оттормаживается настолько поздно, что уже орет другая система предотвращения столкновений (и впечатлительный водитель уже сам ищет педаль тормоза и округляет глаза).

Это, я не понял - они сделали систему "для сильных духом мущщин", чтобы жизнь медом не казалось, или как? Я до сегодняшнего дня даже не подозревал о существовании АСС, который работает БЕЗ радара. На Фаэтоне и на А8 такая система (с радаром) была уже в далеком 2002 году. Какие все-таки технологичные машины пропеллер строит :blush:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, кстати, какие именно системы из новомодных вы считаете must have? Для себя, в порядке убывания отмечу: ACC или как она там называется (предотвращение наездов на пешеходов или вьезда в зад комунибудь или эти системы - разные бывают?), контроль движения по полосе, контроль слепых зон...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И одна большая удобно расположенная кнопка, которая отключает нaxpен все эти приблуды. :wnk:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Адаптивный круиз работает очень адекватно (на вольво). А вот входящая в ее состав система предотвращения столкновения бестолковая. Благо, что отключается.
Есть ещё сити сефети тоже хорошая штука - сама тормозит перед впереди идущей машиной на скорости до 50 км/ч. Работает вполне адекватно.
Остальное баловство - в РФ работает не очень. Особенно контроль занимаемой полосы и распознавания знаков. Но это проблемы скорее организации ДД в РФ, чем самих систем :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

По мне так, здорово если перед каким-нибудь выпавшим на дорогу пешиком, машина сама затормозит, ну если и от въезда в чью-нибудь задницу, убережёт )

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, не на все модели мерса. Есть и с радаром.
И АСС (Дистроник) на мерсах ставился раньше ФФ и Вольво – еще в том веке:). Потом на бмв. И уж потом на фольксах, ауди и лексусах.
Цена радара очень высока. Например, на туареге смена бампера с радарами ок. 250 тыс.р (а бампер по большому счету - это может быть расходный материал)))
Ну, и (хоть я не специалист) наверное, у лазера помимо минусов есть и некий плюс (помимо цены) – он более точен, его пучок по сравнению с радаром более «направлен», радар может захватывать и ложные «цели» на дороге. Поэтому любители всяких радар-детекторов знают – если ловится полицейский радар – то это еще предупреждение, а вот если лазер - значит, ты уже попался.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот насчёт пешеходов я не уверен...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

явно не в такой реализации, как это сделано на БМВ. И это при том, что они АСС с нормальным радаром сварганили на семерке еще в 2000 году. Нашли на чем экономить.

А что я считаю необходимым - сложный вопрос. Пожалуй, ESP считаю жизненно важной системой на современных автомобилях. Без всего остального можно жить. Но для езды по заполненным автобанам удобно иметь АСС, контроль слепых зон, ассистент движения в пробках. При этом если машин в регионе мало - тоже не особо нужно. У нас же в 15 км от нас - участок автобана, который по заполненности стоит на третьем месте в стране (пяти полос в каждую сторону не хватает).


Я наивно предполагал, что это норма, ан нет. У нас машина 15 модельного года и система предотвращения столкновений тоже неплохо работает, есть и ложные срабатывания, но их мало и я понимаю ситуацию, в которой они происходят. Скажем так - я вижу почему она "вопит". К слову, распознает велосипедистов, мотоциклистов и выскакивающих на дорогу полицейских (проверено на личном опыте). Старая система, работающая до 30 км/ч была хуже. Плюс эта система имеет несколько уровней, макс уровень - только с радаром (то есть при наличии АСС).

я вроде бы про БМВ писал.

Добавлено через 1 минуту

Вот поэтому вольво использует радар + камеру + лазер, а не что-то одно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

в бмв то же самое - было похоже на мерс. Всякое стояло: и лидар (как у мерса) - когда еще вольво вообще такое не ставило.
А потом и радар+ 2 лазера (т.е. радар на дальнее обнаружение, лазеры на ближнее, экстренное), потом один лазер убрали

В первом сервисном акте обрати внимание на дату - 2000г. Ни на одной легковой вольво тогда такого не было, ставили только на грузовики.
А в целом, лично я согласен с Comdir и считаю, что для наших условий это очень стремная штука, на любителя.
Там, ездил - но там у меня страховка была на 2 млн. и дороги совсем другие. А тут даже и Hold практически никогда не включаю (только когда уж совсем нечем заняться в пробке)))
А камера к радарам на бмв тоже ставится (Active Driving Assistant)
Просто априори можно предположить достаточно уверенно, что вряд ли бмв менее технологично, чем вольво. Просто вопрос цены/комплектации.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я только на вольво пробовал как работает АСС, поэтому про неё и написал :)

Добавлено через 2 минуты

Возможно к этой системе надо привыкнуть... но когда гирлянда из красных ламп время от времени начинает перед глазами светомузыку устраивать по непонятным причинам, немного раздражало...

Добавлено через 2 минуты

Так это вроде другая система, нет? Сити сефети... сейчас срабатывает до 50км/ч. Причём она ставиться на все вольво вне зависимости от наличия АСС.