Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Очень даже логично.
Когда человек покупает Мерзавец С, а сейчас даже А-класса, конкретно cla, то он уже автоматически приобщается к премиуму, потому что он покупает Мерседес. А у массового потребителя при слове Мерседес в первую очередь всплывает ассоциация с 600-м, который возит президентов стран, крупных бизнес-воротил и прочих, прочих, прочих "сильных мира сего" Т.о. человек вот хочет изо всех сил походить на этих "сильных", но s-класс купить не может, зато вот может С-класс купить и покупает, тем более, что издали не особо порой разберешь С или Е-класс. Зато звезду трехлучевую разбирают все. И завидев ее в зеркале заднего вида, многие из тех, кто на чем-то без этой самой звезды или 4-х колец, или баварского пропеллера предпочтут уступить лыжню.
Так и у КИА, когда человек будет стоять перед выбором Соляриса или Оптимы, то он теперь будет выбирать производителя, который известен не только тем, что он делает бюджетный продукт, но и тем, что он выпускает машины типа Квориса.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Boatsman, Как я тебя понимаю, все как под копирку и у меня!!! Уверен Сидор тебя не подведет, проверенный мотор, коробка и ходовая. Тем более для дела нужна машинка.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, чего тут аргументировать, сто раз уж терто-перетерто.
Все эти "зато кольца" и "ну это ж мерин" в качестве главных аргументов при выборе.
Коллега вот правильно плюнул на вольву и купил корейца, не парясь шильдиком. Будет на всю сумму кайфовать.

Говоря про "ездим мы на марках", я не про суперб-клубней именно, вообще про всех покупателей авто. За марку полуторный ценник норма. Хотя, европейские машины уже за гранью добра и зла оказались со всей своей экодурью. А все равно, они "лучше".
Мне подход израильских товарищей к этому вопросу очень нравится. Называют они этот агрегат "ехалка" и вообще не морочатся, что там на шильдике написано.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

справедливости ради у мерседеса очень много деталей сделано в Германии и они славятся хорошими инженерными решениями как в плане кузова, так и в плане двигателей и других мелочей, плюс современные машины предлагают множество электронных систем, которых фольскваген, например, до недавнего момента не предлагал вообще или только на некоторых моделях (HUD, ACC итд). К тому же компонентная база у мерседеса изначально хорошая. Базовые амортизаторы - и то от Billstein, например. Причем насколько я знаю - там что-то типа спец заказа именно для автомобилей мерседес. Так что в случае с С-классом и выше в каком-то смысле понятно, за что платятся деньги. Другое дело, что не все желают/могут так тратиться.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Инженерная база думаю у немцев сильная, а вот сборку машин делают турки и албанцы. А Ваговские моторы мадьяры делают, турбины в Китае, сборная солянка. Может и у мерса так.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И у Мерса давно так :). У ВАГа уже года 4 как внутренним языком для документооборота является английский. Глобализация:idea:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Насчет Квориса..... После прошлогоднего тест-драйва, я начал досконально изучать модель. Так вот в одном из изданий, не помню уже где, прочитал, что Кворис изначально проектировался и создавался не для прибыли. В концерне это трезво оценивают. Для КИА это (относительно) убыточный продукт. Но он несет совсем другое предназначение. Это показатель способности марки КИА в целом. Это все самое лучшее что есть на сегодняшний день в Хендэ-Киа, воплощено в автомобилях Квроис и Экус. Только потребительская аудитория разделена. Если Экус - больше для задних пассажиров, то Кворис одинаково хорошо и для водителя, а отсюда следовательно и для семьи хорошо подходит. Это на самом деле расчетливая покупка хозяйственного человека. Но не это ли портрет владельцев Суперба)))))) И Кворис - это просто невероятно удачная замена Супербу. Кто- то писал здесь что У Суперба места сзади больше. Да не больше, по расстоянию между сиденьками паритет, но................... По ширине и нефиг сравнивать, По комфорту за заднем диване так же. А элеткропривод задних кресел ?.... Здорово, диван значительно дружелюбнее к седока. подголовники электрические сзади, голову обволакивают прекрасно, Я сзади в Супербе чтобы сидеть удобно, жопу спускаю ближе к краю, иначе если сидеть как положено, полностью прижав спину к спинке заднего дивана, как на табурете. В Кворисе все кардинально по другому. Закрыл дверь и ты отделился от внешнего мира, достаточно плотно. Уровень совсем другой - это честный представительский класс. Едет машина отлично, но сглаживает ощущения - хорошая шумка, нет того эффекта. А насколько удобной оказалась проекция на стекло.. Она не перед глазами маячит, а такое ощущение что на краю капота находится. А приборы?????? Экран с высоким разрешением - это очень эффектно...

Да безусловно - это не Мерс, АУДИ, но лишь в деталях, здесь корейцы конечно подвели, а именно есть кнопки. которые несут чисто декоративный эффект - это конечно колхоз.... Да задний диван с приводом в одном направлении, т.е. нажал кнопочку и смещается целиком, но это не отменяет удобства.
Меня в этой машине смутило только одно- это форма решетки радиатора. Ну не понравилась она мне. Диссонирует с общим видом машины. Зад красавец.......
НУ вот как то так мои ощущения от Квориса. и если позволят финансы при смене авто, я даже не задумаюсь и куплю Кворис....

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Сравнивать Суперб и Кворис некорректно, хотя бы из за разницы стоимости в миллион.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Можно и суперб купить за 2 миллиона, да в нем не будет всех этих ледовских приблуд, зато 260 л.с. полный привод и 6.5 до 100...:rolleyes:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Даже с учетом этого, в Супербе много чего не будет по сравнению с Кворисом. Ширины в машине не прибавится, и пневмо не появится...