Re: После тест-драйва
 

Да понятно это все, однако, не думаю что на данном моторе все так печально. Но стиль езды на такой машине, как бы подразумевает что нужно все очень хорошо взвесить, прежде чем обгонять и т.д., что опять же хорошо, меньше глупостей сделаешь, опьяненный мощностью))

Добавлено через 3 минуты

Машина новая, есть гарантия - зачем париться о том что будет через несколько лет и будет ли?

Re: После тест-драйва
 

Я проехал 30 000 км за 2 года...И не успел оглянуться...РРРаз!...и гарантия закончилась...Всё...Ты один на один с болячками(если они есть) своей машины....Так что эта 2-х летняя гарантия пролетает ну очень быстро:(

Re: После тест-драйва
 

Так можно ж сделать чип до 160 лс, как там писали, и нормально будет ехать...

Re: После тест-драйва
 

Большая часть автопарка страны машины с двигателем около 100л.с. Суперб со 125 сильным движком будет ехать получше, чем жигули и солярисы.

Re: После тест-драйва
 

Не будет. Он больше Соляриса, тяжелее, инертнее. Суперб будет натужно разгоняться, водитель (разогнавшись) будет избегать лишний раз тормозить, чтобы не потерять скорость. Езда в удовольствие превратится в езду с риском.
Кстати, в овоща на дороге очень часто приезжают. И овощ иногда почему-то срывается на всю дурь, показывая, что и он могёт.
А мощные машины очень часто ездят спокойно и непровокационно. Правда, не все.
Оффтоп

Мое частное мнение: лучше взять машину с максимальным по финансовой возможности запасом мощности. Лично я предпочел бы машину с хорошим мотором машине с хорошим обвесом. А также машину с хорошим мотором меньшего размера, если финансов на большую и адекватную недостаточно.

Re: После тест-драйва
 

По техническим характеристикам разгон до сотни 9,9 сек, такой же как на дизеле 140л.с. Солярисы, если не ошибаюсь, 11сек.

Re: После тест-драйва
 

Но суперб часто берут не для езды в одиночку,а под "полную загрузку",что сделает 125 сильный суп печальным тихоходом

Добавлено через 1 минуту

Эти замеры очень часто далеки от реальности.Я бы набросились ещё 2-3секунды

Re: После тест-драйва
 

:good::plus1:

Re: После тест-драйва
 

Я вот, вроде, и не спорю. Вот только подтвердить на собственном опыте не могу. У меня за все время была только одна машина, которая при разгоне выезжала из 9 секунд. И ведь ничего, до сих пор езжу и, ТТТ, неплохо себя ощущаю.

Re: После тест-драйва
 

Все зависит от водителя, у меня не было проблем на слабой машине с обгонами и было удовольствие от вождения. В Европе ездят на малосильных дизельных машинах и малолитражках бензиновых, экономя деньги и так делает большинство. У нас машины принято покупать на фарше с максимальной мощностью, но это чисто менталитет на мой взгляд.
Так же часто можно в Москве увидеть "не овоща", который используя дурь своей мощной машины, стреляет в освободившуюся "дырку" в пробке и не только, так что все относительно.

Re: После тест-драйва
 

Так это же просто замечательно! А мне лет пять назад потребовалось проскакивать траекторию летящего навстречу снаряда. Управляемой машиной его уже было не назвать. Хотя, там, возможно, были и иные варианты, чем по газам. Не проверял :rolleyes:

И это же большинство с удовольствием купит машину помощнее, если топливо станет вдруг не 1,3 Евро за литр, а 50 центов. И обслуживание на сервисе не 300 за визит, а 60. И шиномонтаж не по 40 евро за колесо, а по 10... и так далее.

Re: После тест-драйва
 

Comdir, Так я о том, что нет ничего зазорного в покупке бюджетной комплектации понравившейся машины, если ограничен в бюджете.

Re: После тест-драйва
 

А еще очень многие пользуются общественным транспортом(потому что работает очень хорошо),ездят на велосипедах,электрических велосипедах,самокатах и т.д.(по причине отдельных дорожек,развитой инфраструктуры) и т.д.И это не про нас
"Знаешь сынок, есть такое слово "Родина"

Re: После тест-драйва
 

Многие уже справились с предрассудками и в России и не покупают вещи с оглядкой на то, как другие на это посмотрят, а покупают именно то что конкретно подходит и нравится в жизни.

Re: После тест-драйва
 

Но ведь можно посмотреть на ситуацию с другой стороны: если бы у тебя была слабосильная машина, ты бы просто не оказался на этом месте в это время и тебе не пришлось бы использовать ее выдающиеся динамические способности))
Оффтоп

Вот черт, почему-то чувствую сейчас себя Виктором 366))))

Добавлено через 1 минуту

Участникам суперб-клуба про это можно не рассказывать)))

Re: После тест-драйва
 

СтражДорог, На мой взгляд Суперб это даже не показатель статуса, а скорее философия))) Меня например привлёк дизайн и размер Супа.

Re: После тест-драйва
 

Biggy, я про то же.

Re: После тест-драйва
 

Разумеется! Никто и не говорил о зазорности езды на Супербе с каким-то конкретным двигателем или комплектацией.


А я бы размер всё-таки уменьшил. Иногда слишком этот крокодил велик.

Re: После тест-драйва
 

Коллеги! А Вы не думали, что машина берётся как разъездная? Например, только для перемещения по городу. Так какая разница, сколько лошадей под капотом, если использовать весь табун в большинстве случаев не представляется возможным?

Re: После тест-драйва
 

Опять же как такси можно использовать по более высокому тарифу...

Re: После тест-драйва
 

Суп3 не выглядит внешне большой машиной. Мощность далеко не всем нужна. Я один раз разогнал авто до 160км/ч и все, больше 110 не езжу , камеры однако везде стоят. Раньше на десятке крейсерская скорость была 140км/ч и хватало мощности.

Re: После тест-драйва
 

Comdir,
Так разговор начался с того что 1.4 не едет, но он самый дешёвый.
На мой взгляд нормальный выбор, тем более если предполагается городская эксплуатация.
Олег вспомнив что у тебя двигатель 3.6 все встало на свои места)), понятно что ты ценишь динамику в машине и выбор двигателя 1.4 поставил тебя в ступор))

Re: После тест-драйва
 

Я регулярно езжу по Европе со скоростью 140-180 км/ч.
Да и в области есть трассы,по которым долго можно ехать 160 км/ч

Re: После тест-драйва
 

westkaa,
Дык мы чай не в Европах, у нас автобанов не имеется(( И я про московский регион, в котором можно жить со слабым движком.

Re: После тест-драйва
 

Ездил я в такси по вашему МКАДу на 140 км/ч и на этой скорости еще приходится совершать маневры и обгоны,при которых мощный двигатель ну просто обязателен.А кто-то едет и того быстрее

Re: После тест-драйва
 

Я могу сравнить два мотора - 1,8 и 3,6. Ну, и приводы заодно.
Совершенно очевидно, что если человек большую часть времени ездит по городу, то мощный двигатель избыточен - только жрет, причем с жадностью.
Стихия больших моторов - трасса. И не для безумных обгонов, отнюдь. Просто тот мой Суперб 1,8 не ехал так, как мне хотелось. А если я еще кого-то сажал в машину, да грузил багажник, да если в горку... Лично мне всегда не хватало.
Понятно, что и в Оке можно ездить... Но мы же говорим о совокупности возможностей и радостей.

Что же до "мгновенно уйти от опасности"... Если даже один раз в жизни будет такая ситуация, то выбор очевиден - не ушел, значит умер. И, опять же, дело не в рискованных обгонах - дело в том, что вам навстречу может вылететь, например, фура. В какую-то долю секунды, мгновение, понимаешь, что не затормозить, не уехать в сторону не успеешь, что надо только вперед.
Полагаю, есть достаточное количество состоятельных людей, которые покупают мощные автомобили вовсе не для понта, а именно для того, чтобы, пусть однажды, но уйти от опасности.

Re: После тест-драйва
 

Ребят, а что вы скажете на то, что я, на ручке ,при нашей одинаковой реакции ,задействую колеса и необходимую для рывка мощность - на 0,5 секунды быстрее,чем вы на тупенькой дсг 6 ?И пофиг мне на вашу мощность до 100 км/ч .Разумеется ,если машина без чипа :blush:.

Re: После тест-драйва
 

Вопрос провоцирующий спор. Я раньше тоже считал, что механика быстрее автомата, пока не узнал про дсг. Можешь спорить, но дсг быстрее разгоняется.

Re: После тест-драйва
 

Барсук СПб, в целом быстрее,но если надо щелкнуть передачу ниже или рвануть с места ,то мкпп выигрывает по скорости реакции двс»коробка»колеса »поехали.Я про то, что не всегда более мощная машина более быстрая :),прошу учитывать еще коробас.

Re: После тест-драйва
 

Не быстрее, гонялись уже для пробы.

Re: После тест-драйва
 

Scafandr, а я видел другое видео,где мкпп выиграло при прочих равных.Счас лень искать ,уже спорили с кем -то.Да и потом,я ведь и не спорю что быстрее.

Re: После тест-драйва
 

Я думаю это на уровне ощущений, т.е. на DSG ты притопил педаль и все, твои действия закончены, а машина тем временем подкидывает обороты и скидывает пару передач вниз, водителю же кажется, что это все происходит очень медленно. Хотя примерно то же самое время уходит и на механике, вот только водитель занят делом и у него не возникает ощущения впустую потраченного времени. Такая же фигня и с педаль-бустером, он не увеличивает мощу, а создается ощущение, что машина едет резвее.
Как-то так я себе представляю этот момент.

Re: После тест-драйва
 

Лепестком передачу вниз и на газ - так пободрее идёт.

Re: После тест-драйва
 

Уже давно сказано о том,что хорошая автоматическая коробка переключаетс быстрее гонщика формулы 1.
Или вы "стиг"?:)

Re: После тест-драйва
 

У меня была Октавия 1.4 DSG. 3 года верой и правдой.. ни разу не чувствовал недостатка мощности, ни в городе, ни на трассе. При этом езжу, конечно, не агрессивно, но в левом ряду. Единственная проблема была - это прогрев зимой. Понятно, что Суперб тяжелее. Но динамика Октавии мне казалась чуть лучше, чем у Суперб 2,0 дизель (какое-то время были две эти машины в семье, поэтому более чем мог сранивать). Просто по ощущениям, поскольку ощущения от дизеля и бензинки в принципе разные и сравнивать тяжело. Соответственно, можно предположить (только предположить), что 1,4 суперб едет примерно как 2,0 TDI. А последнего мне тоже сейчас хватает и без чипов.

Re: После тест-драйва
 

Это если ты воткнёшь нужную передачу. Но можешь и просчитаться, мотор не вытянет или наоборот в отсечку уйдёт, а драгоценные секунды будут потеряны

Re: После тест-драйва
 

Утопия. Даже и предположить нельзя.
Особенно если обе машины загружены и везут пассажиров.
у соляриса есть и 123 л.с.:wnk: против 125 да еще и каравеллы-супербы - небольшой разрыв.
Вот встанет груженый кирпичом впереди и будет коптить 60км/ч. – а ты за ним десяток-другой километров – а навстречу летят КАМАЗы и Газели))) а начнешь обгонять Солярис, так он, гад, еще и добавляет)))
а за город ни-ни? :rolleyes:
westkaa у нас таких трасс/длинных отрезков очень много.
Да и в Европах разгонная полоса бывает всего пару сотен метров, а по правилам ты должен успеть уравнять скорость с идущими по бану (хотя они и вежливые).
А через 200м разгонка заканчивается и упирается в стенку тоннеля!:shok:))) полгода назад буквально орал малоопытной водительнице – «дави гашетку, дави!!!»
Олег, имхо, это понимание приходит только с годами опыта и седыми волосами от несущихся при обгоне навстречу фур))).
Зазорного ничего нет, даже если передвигаться на стареньком Москвиче или скутере – кмк, речь шла больше о безопасности и каком-то ездовом комфорте, а не о престижности.

Re: После тест-драйва
 

Еще одно доказательство относительности всего в этом мире)) Повторюсь, владел октавией 1,4 и супербом 2,0 тди одновременно, и мог сравнить ощущения. А солярис 123 л.с. с автоматом брал в прокат...плевался страшно)) Напомню известное - везут не столько "лошади", сколько крутящий момент

Re: После тест-драйва
 

Semik, это высказывание Форда хорошо известно. Но оно не очень верно. А в данном случае- совсем не верно: именно, если сравнивать Октавию и Суп, который тяжелее, и которой к тому же берут, чтобы загрузить по самые уши. В таких условиях сравнивать турбированные 1.4 и 2 (к том ж дизель) просто странно.

Re: После тест-драйва
 

не в качестве спора, но, опять же как показатель относительности - я, например, не для этого брал Суперб. А просто потому что люблю простор в салоне, коляска легко влезает в багажник и детям на заднем сидении комфортно - можно ногами болтать:) загрузиться иногда, конечно, очень удобно. Но у меня это достаточно редко, и этот редкий раз могу потерпеть с обгонами и пр. Повторюсь - не оспариваю чужой опыт, а только делюсь своим