Re: История поломок (статистика)
 

Суперб 2, 2008, 1.8 МКПП.
65.000 замена Блока управления вентиляторами
85.000 замена заднего сальника коленвала
100.000 замена опорных подшипников передних амортизаторов, замена главного цилиндра сцепления (педаль провалилась)
102.000 замена цепи грм
120.000 замена ТНВД
127.000 замена задних стоек стабилизатора и отбойников
Все работы не по гарантии

Re: История поломок (статистика)
 

wsad, чет как то много всего и специфичное. В пробеге уверен?

Re: История поломок (статистика)
 

У них там за это может очень сильно прилететь

Суп 2,0 2011 гв.

0 км - жоромасл 350 мл/1000км
12000 - замена ТННД (гар)
13000 - замена стоек стабилизатра (гар)
30000 - проверка жоромасла. Снова 350мл/1000км. Конец гарантиев
35000 - замена радиатора и рамки вентиляторов (кровные)
35000 - замена ТНВД (куланц, напортачили при замене ТТНД, открутили датчик, а он может сделать это только 1 раз). Заметил при замене радиатора.
47000 - замена цепи и натяжитьеля (за бабло)
47000 - жоромасл вдрух стал 1000 мл/ 1000 км.
47000 - Снова сдох ТННД. Снова засрался и не качал. засверл дырки в ТННД. Затык ушел.
48000 - покупка б/у движка :лол:. Пока не ставил
48000 - расход устаканился в размере 350 мл/1000км, что и послужило отменой размена двигателя

Сейчас 56000

Re: История поломок (статистика)
 

РадиоГубитель, Егор ,знаю.Уголовка.Но ситуация кагбэ шепчет :дизель на ручке - идеальная машина для такси.

Re: История поломок (статистика)
 

Олег, ну если покупал в оч. приличном салоне - то 100% пробег. Ну а если у латышей каких мутных - то да, машинка сладенька для скрутки.

Re: История поломок (статистика)
 

376,
покупал у дилера, первый владелец крупная фирма, состояние внутри/снаружи очень хорошее.
все проверки проходила вовремя в официальной шкоде, отметки есть, история чистая.

Re: История поломок (статистика)
 

Я покупал её с пробегом 65.000 у частника, в книжке последняя отметка ТО 60.000, звонил дилеру, узнать какое масло лили, он все сказал и сказал что на 60 последний раз машина была у них. Это конечно не показатель, а там хз надо через Васю посмотреть пробег реальный).
А почему специфичное? Цепь и тнвд это стандартная ситуация, я даже по статистике много наездил), блок вентиляторов и сальник, ну фиг их знает, а подвеска это нормально наверно, пробег все таки приличный

Re: История поломок (статистика)
 

Подбираемся к пробегу 100ткм, потому отчитаюсь о поломках

30000 - хром на задних стеклах (гарантия);
42000 - передняя левая стойка стабилизатора (гарантия);
61000 - передняя правая и задняя левая стойки стабилизатора;
70000 - замена маслоотделителя (от масложора не спасла);
75000 - масложор, замена поршневой (куланц 50% з/ч), заодно и цепи с натяжителем;
90000 - задняя правая стойка стабилизатора.

Ну и три-четыре лампочки перегорели... И ошибка по вентиляции бака периодически выскакивает.
Если бы не масложор и замена поршневой, то можно было бы сказать, что почти ничего не сломалось...:)

Re: История поломок (статистика)
 

Машинка 2012 года 2.0 ТДИ, Май, пробег 66 тыс, за все время эсплуатации без привязки к пробегам
1. Замена габаритных ламп в ПТФ, т.к одна сгорела, вторая уже стала чернеть, стоимость 50 рублей за 2, советую всем менять, они просто чернеют со временем.
2. Замена Маховика на 59 тыс км, начал стучать.
3. Засорился сточный канал на люке со стороны стойки водителя, чистка у ОД около 5 тыс рублей, т.к все остальные сервисы просто ничего не могли понять.
4. все ТО по регламенту.

Остальное в норме, 3 раза тьфу.

Re: История поломок (статистика)
 

тоже отмечусь для истории, может кому-то будет полезно. Про большинство болячек писал в соответствующих темах

Машина ноября 2009 года

Небольшой масложер с самого начала, но в рамках нормы (до литра-полтора между ТО каждые 15 т км)
Небольшой затык при прогреве коробаса при переключении с 3-4 передачу при бездумном педалировании (тоже с самого начала)

20 т км - замена вентилятора печки по гарантии (замерзла зимой из-за протечки воды в районе забора воздуха)
30-40 т км - за три раза устранили протечку воды по гарантии (попадала в ноги переднего пассажира при обильных осадках)
70 т км - лечение масложера по расширеной гарантии путем перебора всех внутренностей - постепенно расход увеличивается с пол литра на 15 т км сразу после замены, до 2,5 литров на сегодня. (не парит, доливаю по лампочке)
80 т км - замена заднего правого ступичного подшибника - платно
105 т км - замена комплекта сцеплений ДСГ по гарантии
Все, гарантии больше нет, меняю масло/фильтры/расходники сам. Диагностирую тоже все сам)
120 т км - перетерлась коса проводов в водительской двери - локально отремонтировал
130 т км - отвалился пыльник тормозного диска справа сзади
140 т км - перескок цепи - отделался заменой цепи и натяжителей у "умельцев" =) Там же поменял прокладку между двигателем и коробкой.
145 т км - поменял стойки стабилизации спереди
150 т км - отвалился пыльник тормозного диска слева сзади
155 т км - замена ТНВД
160 т км - перегорела фара ксеновая, завтра лампы заберу в Exist))

Если бы не две машины в семье, было бы жутко накладно, а так, думаю, махнуть может на такую-же посвежее со своей доплатой:)

По моим расчетам остались не тронутыми у меня турбина, маслоотделитель, радиатор :dash::dash::dash:

Re: История поломок (статистика)
 

Машина май 2009.
2.0 TDI 170 л.с. DSG 6
Пригонял для себя из Германии в конце 2013 года. Брал с пробегом 114 000 км. Пробег был подтверждён всякого рода экспертизами, базами данных и официальным дилером.

118 т.км. - Задние поперечные рычаги - 2 шт. замена.
122 т.км. - Передние диски + колодки - замена.
130 т.км. - "БОЛЬШОЕ ТО" замена подвески по кругу в сборе - 4 шт. + косточки перед/зад, + большие сайленты передних рычагов, + ГРМ, помпа, ремни, масло мотор и DSG.
142 т.км. - Опять большие сайленты передних рычагов. :( Теперь уже цельные от Audi A3 RS3. :)
150 т.км. - Жгут проводов в крышке багажника - перелом - ремонт.
160 т.км. - Передний датчик дорожного просвета - замена.
163 т.км. - Передие ступичные подшипники - 2 шт. замена.
165 т.км. - Двухмассовый маховик - замена.
172 т.км. - Датчик уровня топлива - 2 шт. - отремонтировал. :)
190 т.км. - Приводной вал насоса (шестигранник) - замена с маслом.
200 т.км. - Передние диски + колодки - замена.

Стойки переднего стабилизатора менял несколько раз. Просто пробеги не помню. В среднем они пробегают 15-20 тыс. км. Сейчас опять вот застучала косточка справа. Теперь выбираю TRW или VAG. :)
Пробег на сегодня 215 900 км.
Всем удачи. :wnk:

Re: История поломок (статистика)
 

Дизель 125 квт.ручка
62 000.в октябре будет 3 года.
ничего не ломалось ни разу.
Совсем недавно появился какой-то стук в передней подвеске.
На Шкода-сервисе поменяли на скорую руку косточку справа.
Не помогло, придется опять ехать к ним.(меняют по гарантии)

Re: История поломок (статистика)
 

fedok, при покупке тобой машина была на грани, но ты её купил?

Re: История поломок (статистика)
 

На грани чего? Я знал что беру не новую машину.
ГРМ и масла меняю всегда при покупке не новой машины.
Маховик и приводной вал маслонасоса - это по возрасту у всех.
Косточки, сайленты и амортизаторы - по нашим дорогам можно считать расходниками.
Ступичные считаю хорошо отходили.
Жгут проводов - болезнь у всех.
Датчик дорожного просвета - бывает. Нас таких много.
Датчик уровня топлива - врёт и глючит у многих (как оказалось-то). Просто кто-то молчит, кто-то забивает.
А в общем-то всё идёт своим чередом. Авто к сожалению не молодеет, но до сих пор радует. :wnk:

Re: История поломок (статистика)
 

2012г.в. 90000км. 1.8 TSI

- Замена по гарантии блока освещения салона (водительская). Перегорел диод освещения консоли
- Замена по гарантии патрубка турбины (вроде так)

Пока все.

Re: История поломок (статистика)
 

Доброго всем:
Птс2013, куплен август 2014. 1.8 cdab дсг7 лифтбек фэйслифт, пробег 198 000 бэлий бэлий.
1. Салон ткань, женщина распорола несколько ниток обивки заклепками на джинсах, никакого интима замечу, прост садилась, гарантия отказалась, перешил салон в кожу
2. 48 тыс пробега, после замены резины на фрикционную зимнюю увод вправо при разгоне и на круизе, сход развал, гарантия мимо
3. На морозе, на холостых оборотах дребезжали трубки ттопливной магистрали, залил макрофлексом, помогло, пробег 60тыс
4. Пробег 80 тыс, покраска двери левой водительской по гарантии, отшелушивалась краска под дверной ручкой, замена задних форточек по гарантии(хром), замена левой передней стойки стаба(гарантия)
5. 106 тыс пробега, замена сцепления в сборе с вилками по гарантии, были толчки при разгоне и псевдопереключение на дикопониженную передачу со второй на 3ю(не помогло кстати)
6. Замена косы левой двери 119 000 км гарантия, замена правой передней стойки стаба по гарантии
7. 140 000 распилил фильтр адсорбера просушил, была ошибка по вентиляции топливного бака, чистка вентилятора печки, заскрипел на холодную
8. 180 000 замена клапана адсорбера, расход на холостых был выше 1л в час
9.195 000 ремонт мехатроника, а если точнее гидроблока или чистка соленоидов, не владею вопросом, что конкретно ремонтировали, но точно не меняли
10. Ремонт пыльника тормозного цилиндра, если бы был своевременно смазан, жил бы и по сей день

Зы пробег 50/50 трасса город

Re: История поломок (статистика)
 

1.8T, ручка, лифтбэк. 2011 г.в., куплен новым. Пробег сейчас 122000. Цвет холодильника.
За первые 2 года (и 60 тысяч пробега) по гарантии было поменяно:
1. Хром задних стекол - 3 раза. И накладка на крышку багажника 1 раз. Причем первый раз всего на 15000 км. Потом забил уже на этот хром.
2. 45000 км. Стойки стабилизаторов передних (застучали примерно на 35000 км. И те что поставили стоят до сих пор).
3. 45000 км поменяны маслоотделитель и шланг забора воздуха, труба удаления воздуха из-за подтеков масла.
4. В тот же заход в сервис на 45000 покрашена по гарантии петля двери. Ржавчина.
5. 53042 км. Сломался замок задней правой двери. Поменял.
6. 57353 км. Снова заменен шланг забора воздуха из-за подтеков в том же месте. После второй замены до сих пор сухо.
Тут закончилась гарантия.
7. И почти сразу, тысячах на 65000 перестала закрываться задняя левая дверь и перестали складываться с брелка зеркала. Поломались провода в жгуте водительской двери. Забил.
8. 77000 км. Загорелась лампа износа колодок. Колодки новые почти. Обрыв провода. причем почти в самом суппорте. Само или зацепил - выяснить не удалось.
9. 91000 км - сдались передние амортизаторы. Заменены вместе с опорными подшипниками и пыльниками.
10. 105000 км. Резко усилился масложор с 300 мл./1000 км до литра и более на 1000 км.
11. 107800 км. Перестал работать стояночный тормоз. Один из тросов слетел с крепления.
12. 110000 км. Снова поменян маслоотделитель. Не помогло, маложор остался.
13. 113000 км. Вышли из строя 2 катушки зажигания. Поменял сразу все 4.
14. 121000 км. Отремонтировал наконец-то проводку - замена жгута водительской двери (и гофры). Жгут мне фактически сделали новый из нормальных проводов. Заработал замок задней левой двери, начали складываться зеркала. Ну и сделали раскоксовку.
Че будет дальше фиг знает, слежу за маслом, коплю на новые поршни, на всякий случай.
Но продавать все равно не хочу, альтернативы к тому же нет.

P.S. Еще странная фигня - уже три раза красил задние крылья! Отваливается краска на обоих крыльях в месте стыка колесной арки и бампера. Сначала отвалилась заводская краска, потом дилерская, потом покрасил в нормальном сервисе.....но снова отвалилась через пол года с левого и через год с правого крыла (зато, в отличии от дилера нормальный сервис перекрасил бесплатно). В итоге у меня уже четвертый слой краски на крыльях. И я такие Супербы с такой же бедой видел еще.
Ну и под водительской ручкой тоже краска отвалилась.

Re: История поломок (статистика)
 

Это болезнь видимо, тут многие об этом писали, я в том числе (сзади слева)

Re: История поломок (статистика)
 

Да, да сзади слева, арка ближе к порогу

Добавлено через 2 минуты

testarossa, альтернативы точно нет, но с таким списком косяков, суперб как следующую машину я бы не рассматривал)

Re: История поломок (статистика)
 

У вас до этого Опеля просто не было :crazy:

А ваще я слюни на новый сарай пускаю....но блин, что б маркетологи ВАГ рус все передохли. Не надо мне L&K, и ДСГ даром не надо. Хочу дизель на ручке.
Я и щяс езжу не на сарае, из-за их непонятной политики.

Re: История поломок (статистика)
 

Хех, немного перечислю
Гарантия
30000 км замена сцепления
34000 км замена антигравийных наклеек сзади
58000 км замена мотора в сборе (перескок)
58500 км замена сцепления после акции по замене масла в коробке с синтетики на минералку. Про связь не намекаю
Денюжки
74500 км замена сцепления и сальников первичного вала
86000 км потек передний левый амортизатор (ППД), заменил все + опорники + пружины (Евро) + стойки стабилизатора

Re: История поломок (статистика)
 

Мне наотрез отказались менять эти наклейки по гарантии, ссылаясь на неправильную мойку :durdom:
Хотя на одной из наклеек чётко видны пузыри в центре, однако по периметру всё приклеено. Гарантийщик даже фотографировать не стал. В то же время два молдинга (начал пузыриться и облазить хром) и задние форточки (потускнел хром) приняли к замене - жду звонка.

Re: История поломок (статистика)
 

alanser, сам наклей, мне предстоит еще одна замена после 50000 км. видимо так наклеили в Пеликане. Из-за не гуманной цены на эти наклейки, приобрел оные у InBlack

Re: История поломок (статистика)
 

У меня до Суперба был как раз Опель. Брал новым. Проехал 60 т.км.
Ни-Че-Го. То есть даже лампочка ни одна не перегорела.:good:

Re: История поломок (статистика)
 

А на Супе Че-Го?

Re: История поломок (статистика)
 

Придётся самому. Ещё в углубления под дверными ручками хочу квадратики наклеить, чтоб ногтями не царапались.

Re: История поломок (статистика)
 

Вовремя продали просто.
А у родителей была Астра Н, тоже брали новой - после 60 тысяч как раз как началось....продали на 80 и перекрестились.
У меня была Вектра С, я на ней проездил до 165000 км. И когда продал почувствовал такоооое облегчение.
Да и в вообще мне есть что сравнивать, за последние 10 лет в семье было 3 Опеля (Астра, Вектра и Корса (она и щяс есть) и 4 Шкоды (Фелиция, 2 Октавии и Суперб). И на всех пробеги (кроме корсы и астры) далеко за сотню тысяч были.
P.S. Прошу прощения за офф-топ.

Re: История поломок (статистика)
 

Удар в попу был? По ходу смещены стыки бампера и крыльев.
testarossa, :plus1: Была вектра С 8 года. Каждое ТО как серпом по...... К 120 км перебрал практически всю подвеску.
В тему:
1. Около 80 км замена маховика
2. Около 60 км замена стоек стабилизатора
3. Остальное расходники.
Как-то так.
4. Забыл со всем сказала до свидания ВЕБАСТО.
Сейчас пробежал около 120 км.

Re: История поломок (статистика)
 

Совершенно необязательное условие. Без всяких предшествовавших ударов арки облазят.

Re: История поломок (статистика)
 

mk86, Да я то не особый спец в кузовщине. Просто в моей теме меня предупреждали, что такое может быть.
mk86, Оффтоп

Оленина с Муксуном до сих пор такая же вкусная?

Re: История поломок (статистика)
 

alexej, распространённая болячка у наших машин. И причём реально тоже уже раза 4 красил. Отваливается, *******:(

Оффтоп

Цитата:

Сообщение от alexej (Сообщение 496962) Оленина с Муксуном до сих пор такая же вкусная?

Но только по отдельности. Вместе (как бутерброд) не пробовал.
Муксуна нынче нету нифига. Зато есть исключительно вкусный малосольный сырок размером в 2 ладони:good:

Re: История поломок (статистика)
 

mk86, Оффтоп

Мне больше стагонина из печени молодого олешка кг так 10 больше нравится. Хотя копченный муксун да под пивко...... Блин аш слюни потекли.

Ну значит мне больше по везло.:blush:
mk86, Оффтоп

что-то мне подсказывает, что нам ща бан впаяют.:(

Re: История поломок (статистика)
 

alexej, Оффтоп

про бан: один раз не "bluetec":crazy::лол:
С оленями у нас туговато, это больше для Ямала характерно.
Да и муксун, как по мне, для пива жирноват. Если только вяленый...
А вот с пшеничным соком (без мякоти, осветлённым) этот вариант рыбы - самое то!

Re: История поломок (статистика)
 

mk86, Оффтоп

да ты я смотрю гурман.:) а как по поводу пяти минутки

Re: История поломок (статистика)
 

Да достаточно чего. Я уже как то расписывал,повторятся лень. Но все положенные этой машине проблемы(те что есть у всех) я считаю уже избыточными.:(

Не отрицаю. Хотя,у тещи тоже такая астра была. Что то с коробкой случилось еще в гарантийный период а более и не припомню. Там пробег не меньше 200тык сейчас. Эту машину дальний родственник сейчас эксплуатирует. Сильного какого то негатива я не слышал.:pardon:

Re: История поломок (статистика)
 

По гарантии:замена стойки стабилизатора. Жизнь после гарантии: 35000-замена стойки стаба с другой стороны,замена пыльника ШРУСа . 50-55000-замена опорных подшипников (оба),задние стойки стаба(обе). 60000-замена внутреннего ШРУСа. 65000-замена цепи с натяжителем,замена газоразрядной лампы(своими силами).

Re: История поломок (статистика)
 

Ну мой "негатив" основан на цифрах в первую очередь (сама по себе Вектра мне нравилась, отличный сарай был). Суперб по цене пробега за 1 километр рублях только сейчас догнал Вектру. А цены на обслуживание, ремонт и топливо в 2009-2011 годах в абсолютных цифрах были существенно ниже.
А когда Суперб был новый, разница вообще была колоссальная - я за первый год езды на Супербе (30000 км) потратил на 60 тысяч! рублей меньше чем на за последние 30 тысяч км на Вектре.

Re: История поломок (статистика)
 

testarossa, Вектра с каким двиглом и коробкой была?

Re: История поломок (статистика)
 

Z22YH АКПП5. Самый геморный мотор на Вектре)) К коробке, и подвеске, кстати, вопросов не было.
Головняк весь был от движка и электрики.

Re: История поломок (статистика)
 

testarossa, У меня была 1.8 изитроник. Блин каждое ТО минимум 10.000. Если мне память не изменяет, то на АКПП были проблемы с маслоохлодителем, там вроде каким-то образом антифриз по падал в масло коробки. Если ни чего не путаю.:blush: