Re: Дизелизация Шкоды
 

abola, я хз, если честно... Просто не знаю, как это можно засечь. По паспорту вроде 0,9 л в час, не проверял. Расход зимой точно вырос, с 8-9 л. летом до 10-11 зимой, но сколько из них ушло на Вебасту, сказать не могу. Меня больше продолжительность жизни аккумулятора волнует...

Re: Дизелизация Шкоды
 

mk86, официальные данные близки к дейтствительным - температура так же влияет. 1-1.2 л. нормальный рабочий расход для бензиновой Вебасты.

Дизельная Вебаста берет 0.6-0.7 л.

Re: Дизелизация Шкоды
 

mk86,Ну дык потребление топлива Вебастой не указуецца на Макси-Доте кажись... :unknw:
В зависимости от мощности агрэгата потребление должно буть в пределах 0,250-0,550 л/час работы, т.е. однозначно меньше чем двигло будет потреблять на ХХ и со значительно бОльшим эффектом!!!!:good:
Ссылаюсь на эти офф. данные:
http://www.webasto-ua.com/production/19/7/
http://www.autoklimat.ru/ak/eberspacher.html

Хотя, если честно, я бы для прогрева тосола и двигла больше предпочел бы интегрированную электрическую систему - типо 3-4 ТЭНов в блок цилиндров и ГБЦ, трансформатора какого-нить повышающего напругу/мощность для этого дела, дополнительного аккума и более мощного генератора (180+ Ампер)....
Я не здорово шарю в электрике, но думаю, что на такой ТОЛКОВЫЙ "колхоз" от Производителя я бы раскошелилссо... а не на 2к.у.ё. за вебасту и аккум-расходник!!!

Re: Дизелизация Шкоды
 

МИхаил, Ок, понял. С учётом того, что Вебаста у меня родилась вместе с машиной, она ж не запустицца, если бенза мало. С аккумом то же самое, но если бенз можно долить, то ДОЗАРЯДИТЬ батарейку по-быстрому не выйдет.
Кстати, почему-то считал, что у дизельного Супа должно быть 2 аккума... Не так?

Re: Дизелизация Шкоды
 

mk86, дизельная Вебаста была изначально базовой и устанавливалось 2 АКБ равные по емкости - по 72 А/Ч (на Пассате, например).

К 2008 г. Вебаста перестала быть быть базовым оборудованием, а АКБ как доп. перестала устанавливаться.

Для бензинок Вебаста завсегда была допом. Да и стартерный ток для бензинок меньше нужен при пуске.

Так, что 1-2 зимних внешних подзаряда для АКБ будет достаточно.

Re: Дизелизация Шкоды
 

А ещё слышал, что иногда на дизельные машины ставят бензиновую Вебасту (ну, типа, лучше в холода работает), с отдельным топливгым баком

Re: Дизелизация Шкоды
 

Зато летом в городской пробке это очень круто:wnk:

По крайней мере ТТХ у ТСИ получше, чем у ТДИ будут:blush:

Re: Дизелизация Шкоды
 

всегда используется тот же вид топлива на котором двиг работает

тогда почему в Ле-Мане вот уже несколько лет только дизеля выигрывают? в ралли туарег дизельный весьма неплохо себя чувствует

похоже скоро фольк в формулу-1 придет, по новым правилам двиг будет в 1,6, вот там зебин будет, до соляры еще не доросли