Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Это ответ производителя. Есть выходы на представительство Айсин в Европе. Лично пересекался с инженером этой компании.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

специфика гидрика в том, что он не подвержен ударным нагрузкам за счет инерционности гидроблока, поэтому спокойно переносит повышенные нагрузки, а вот ДСГ спокойно помирает от вполне штатных для неё нагрузок, вернее вначале помирают фрикционы сцепления, а потом если вовремя его не заменить помирает и мехатроник, чиповка ДСГ это верный конец коробки в 100 случаях из 100.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Я бы dsg не боялся, гарантия на проблемные блоки 5 лет. Больше шансов столкнуться с проблемами по двигателю после окончания гарантии.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Есть какая-то официальная статистика или, по старой доброй традиции, цифры взяты с потолка?

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

ай-яай-яай.... теоретики, удалено


дай дураку писун стекляный, он и писун разобьет и руки порежет...

Мат и матозаменители запрещены. Предупреждение. OBender

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Разве на 5-м Пассе не 5-ступенчатая АКПП? Или "предусмотрено" следует понимать как производитель собирался ставить эти коробки

Добавлено через 6 минут

А этот инженер Айсин не может уточнить, на Вольво эта же коробка ставится? Если эта же, то вольвоводы все-равно жалуются, на то, что к пробегу в 70-80 тык некоторые комрады сталкиваются с необходимостью замены гидроблока, и причина там именно в мощных шведских моторах.
Проблема сухих ДСГ не в мощности, от которой мрут фрикционы, а проблемах с охлаждением, почему-то у мокрых PDK или S-tronik, коими оснащают Порше или мощные Ауди, нет проблем с перевариваемой мощностью. Равно как и у нашей "мокрой" 6-ст ДСГ

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Ну вот кто объяснит в чем преимущество. Скорость переключения передачь, что она дает? Улучшает динамику разгона. У меня на гидрике с чипом 7.2 до сотни. ДСГ без чипа такой разгон и не снился. А чиповать незяяяяя )))) Экономия топлива - ну вот честно литр два плюсом вообще не парят. ВООБЩЕ!!! комфорт в пробках даже объяснять не нужно. На трассе втопил и практически на одной передаче двигаешся - разницы нет. Надежнось все знают объяснять не надо. Вот и непонятен смысл - зачем???? Весь этот геморрой! Впаривают допотопные шестеренки и называют это чем то высокотехнологичным. Производителям выгодно мы хаваем. Причем странно - когда на машинах металл с годами становится тоньше мы не сомневаемся что экономят на нас сволочи. А в данном случае с ДСГ искренне верим, что эта ломучая железяка действительно забота о потребителе.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Я постараюсь уточнить. Дело в том, что каждое подразделение у них занимается своими коробками, т.е для ВАГ, psa и т.д. Мне долго говорил, что есть даже супер-пупер Айсин под 2.0 tsi..., но о нем в РФ я не слышал..

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

В удовольствии от управления, от того, как коробка раскрывает потенциал двигателя.
Ваше утверждение про 7,2 требует очень серьезной проверки на очень серьезном оборудовании, и совсем не в России. Типа вот этих ребят http://www.youtube.com/watch?v=uWJLgt0P2tc Думаю, что реально будет хорошо, если замер покажет 8 сек.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

очередной холивар....
я секундомером намерял 7 без чипа, жопомером вообще все 6.5...Гидрик Говно! :лол::лол::лол:

а если серьезно, есть ли официальные замеры разгона до и после чипа? на стенде какая мощность?
про то, что нельзя чиповать - тоже весьма информативно....а пацаны-то не знают :haha: