Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

Ценник переплюнет весь налог и полный привод. Не готов такой брать.

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

упустили вы свой шанс... в самом начале продаж 3.6 был резон его покупать за 1.4 млн. руб. сейчас ценник за гранью разумного, сейчас я бы не взял 3,6, а тогда...

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

лучше бу дали 4х4 на остальных моторах.
VR6 3.6 не нужен если есть турбомотор.

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

Если ситуация с налогом не измениться, то лучше снизили бы ценник. Налог 3 года по 40 тысяч это всего 120. Упади цена тысяч на 200...

PS Меня прикалывает ситуация на вторичке. Доходит до абсурда: продают машину - на ней мощный и более надежный V6 - народ не хочет брать т.к. налог относительно рядной четверки больше на 10к в год. При этом народ даже скидывает ценник на машины c V6 - типа неликвид, притом скидки хватает на пару-тройку лет оплаты этого самого налога - все равно жаба не отпускает.

PS2 Сейчас ходят слухи про налог на роскошь и машины >250(200) сил... Вот в зависимости от того что придумают, может все кординально поменяться.

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

кому скажи, что иметь шкоду есть верх роскоши:лол::лол::лол:

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

kOOlik, Это смотря где. В Питере разница между налогом на 1,8 152 силы и 3,6 260 сил - вчетверо. Это во-первых. А во-вторых, эксплуатация б/у машины с большим мотором всегда дороже такой же с малокубатурным. Стоимость ТО, к примеру.

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

abola, и Хонда Пилот точно также снизила паспортные данные по мощности для России.

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

Соглашусь с тобой. 2 литра плюс полный привод идеальный вариант. Хотя если бесплатно и нахаляву тогда 3.6 рулит

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

да. но если человек катается не очень много, то налог съедает большую часть... и разницы в 4 раза не будет, ну масла чуть больше, еще чего то так же...

Re: 3,6 мощностью менее 250 сил.
 

Sergun, что такое вчетверо? Это относительная цифра. 1 рубль и 4 рубля - это вчетверо, но 3ех рублей не жалко, если их тебе компенсируют скидкой, то тем более.

По большой объем спорно. Например на одной из моих прошлых японок V6 3,0 литра был надежнее чем рядная четверка 2,3. Разница в прохождении ТО - минимальная 2 лишние свечи и лишние мл масла - копейки. А вот шансов нарваться на дорогой ремонт куда меньше. При этом из за наличия на V6 5ступенчатой коробки (относительно 4ех ступений на 2,3) разница в расходе была вообще минимальная, а в случае трассы чуть ли не в пользу V6.

К тому же большая мощность не всегда значит большой мотор. Например турбовые движки могут быть форсированы до 240 или до 280 сил при равном объеме, кол-ве свечей и т.п.

Суть моего послания была в том что не надо бояться налогов - надо смотреть эксплуатационную стоимость (в которую входит много чего) вобщ, тогда будет понятно что выгоднее...

PS В случае с нашим 2,0 его можно чипануть до мощностей сопоставимых с 3,6. + он легче. действительно чего не хватает, так это 4ВД.