Re: Super II 2011 года
 

Леонид, :plus1: на мощности не почувствовалось бы, а платить поменьше.

Re: Super II 2011 года
 

двух хватило бы :plus1:

Re: Super II 2011 года
 

В сервисной книжке посмотрел - CDAB. В ПТС и свидетельстве CDA. Завтра еще и на самом двигателе посмотрю...

Re: Super II 2011 года
 

Igorilla, в нише багажника также должно быть.

Re: Super II 2011 года
 

По поводу евро 4 и 5 мой 2х литровый по паспорту Евро 5 (даже когда вин расшифровываешь это говорит) в ПТС, Евро 4! Вторая машина Фиат 500 (одна из первых машин, которая соответствовала этому стандарту, в ПТС Евро 4. Мне кажется, на таможне всем пишут, Евро 4. По чему не знаю...

Re: Super II 2011 года
 

Вот и у меня так же. Всё думаю, а почему в птс-е не вписывают евро5?

Re: Super II 2011 года
 

Комрады, так фишка в том, что в Европе, где и нужен казалось бы Евро-5, продается cdaa о 160 кобылках, а в Россию, где за глаза Евро-4, задушенный о 152-х. Если почитать описания этих двигов, то они оба вроде бы готовы для евро-5, хотя в ПТС и могут писать евро-4.
Зона МКР только у cdab должна быть сдвинута немного вниз.
На пошлинах ввозных разница не должна сказываться, налогу нашему транспортному тоже все равно (одна группа). Можно только подумать, что качество топлива нашего виновато...
Вообще странный какой-то эксперимент ФВ Груп...

Re: Super II 2011 года
 

Ну а мой то двиг (2.0Т) не задушен, он и в Европе такой же (правда 98 требует)!

Re: Super II 2011 года
 

Ваш по идее тоже 98 требует, но соглашается и на 95 (см. лючек бензобака). Я уже давно на 98 перешел, заправляюсь на bp т.к. рядом с домом, разница в цене между 95-98 - 1 рубль. На 98 динамичнее, расход ниже - по итогу по деньгам 1 в 1, а может и дешевле выходит 98 лить на bp если правда.

Re: Super II 2011 года
 

интересен факт евро4 на всех движках... где то была инфа что налог будет зависить от класса евро. евро 5 ничего не платишь 4 - немножко, 2 платишь и хорошо...
может чтоб не лишать себя пропитания :)