Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Если не секрет, какой пробег, цена?

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Пробег был 57т.км. Покупал в феврале 2023г здесь обошлась в 3млн с доставкой растаможкой постановкой на учёт. В Германии стоила около 32т.евро -19% их НДС. Фото загрузилось повернутым. Вложение 23493

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Поздравляю, хорошая цена!
Для Германии пробег прям маленький)

Как в сравнении с Супербом, что лучше или хуже?

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Места в Пассате меньше, чем в Супербе как в салоне так и в багажнике.
Из плюсов головной свет лучше, шумоизоляция лучше (боковые стекла двойные). Из минусов на пару сантиметров ниже клиренс из-за обвеса р-лайн, салон кожа (мне больше нравится алькантара). Остальное приблизительно одинаковое. Суперб на дороге казался более лёгким подвеска помягче, но и раскачивался. Фольксваген уверенно стоит на дороге подвеска пожестче, производит впечатление более тяжёлой машины, хоть по весу они одинаковые.

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Идёт как утюжок, но у меня именно р-лайн лимитированая серия, не обвес. Разворот меньше, чем у второго суперба. По симпли клеверу да, немного все проще. Зонтов нет, фонариков в багажнике нет, боковые ниши не закрыты, пока не уточнил, но вроде как правое зеркало без затемнения. Алькантары в р-лайне нет, там кожа, закос под карбон, в августе вроде не лип, зимой посмотрим. Сидухи с боковой тема как и с выдвижной подухой под колени, сидишь как влитой. Думаю теперь чего с летними тапками делать, они 19-е, хотел ковку свою оставить 17-ю, но думаю в управляемости много потеряю, видимо надо на 17-ках кованых зиму откатать, а там уже решать оставлять 19-ки на лето или всё-таки на 17-х норм поедет.

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Маловероятно. Вы не на гоночной трассе 19е на 17е хотите поменять.
Все эти огромные колеса на гражданских машинах это огромный маркетинговый развод. Единственное за чем их реально ставить нужно, это когда тормоза не помещаются.

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Тут больше ширина котков играет роль и высота профиля. Я в свое время на втором почти сразу 225/45 махнул на 225/50 колеса, думал может мне показалось, но даже маманя моя сказала тогда, ты что то делал с машиной, по другому поехала, я то сразу почуял неладное при переходе. Вот реально в управляемости разница ощутима казалось бы на 5% высоты профиля. На кроссовках так не ощущается смена профиля, они итак из стороны в сторону как пьянь позаборная шатаются. Это как сесть с уазика на калину, тоже самое сразу в глаза бросается.

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

А что значит р-лайн лимитированная серия? У меня р-лайн это чёрный потолок, сидухи с буквой R на спинке, налеплены буквы R внутри и снаружи, металлизированные педали, обвес машины пластик снизу на бамперах и порогах не такой как на машинах просто пассат, подозреваю, что пружины более короткие, т.к. машина низко стоит на дороге.
P/S: Посмотрел у себя комплектацию, какой то р-лайн спорт пакеж. Не лимитед.

Re: Суперб3 дорест VS рест
 

Это ощущения личные и все. А цифрами они не подтвердятся скорее всего. Я уже неоднократно ссылался на статью в АР где они тестили Октавию с колесами 4-х штатных размерностей, от 195/65R15 до 225/40R18 на одинаковых шинах (все Конти, только 18е были не Премиум контакт, а спорт, т.к. премиума в 18м размере нет, а спорта нет в 15 и 16). Разница в цифрах на уровне погрешности.

Я лично при переходе с 16х на 17й заметил только то что она жрать больше стала на трассе.