Re: ТО-0
 

С 13 года только он-лайн.

Re: ТО-0
 

Поршневая одинаковая. А вот турбины разные. Так что заправочный объём может отличаться. Лучше бери 5 литров, чтобы не рисковать.

Заливаешь до отметки MAX. Заводишь мотор на 10 секунд. Глушишь и как раз уровень понижается до середины.

Ещё нюанс, воронку для масла нормально вставить а горловину не получится - упирается в экран для масла. Так что лучше заливать вдвоём - один держит воронку, второй - наливает. Наливать надо потихонечку. Оно медленно заходит и может переливаться через край - прямо на катушки зажигания.

На ХЁНДЭ было в разы проще масло менять. Не нужно было снимать защиту. И воронка нормально вставлялась.

Re: ТО-0
 

Ссылка есть?:drinks:

Добавлено через 1 минуту

Umnikum, благодарю. Погугли про масло. Оригинал лить не стану, ибо даже на гарантии не скажется. Буду лить мобил есп формулу 5в30, допуск есть. Доки на маслом на поставщика выдадут.

Re: ТО-0
 

На моей предыдущей машине масло Мобил-1 зарекомендовало себя не лучшем образом. Двигатель начал стучать на пробеге 160 тыс.

Есть 3 потенциальных версии:
1) Масло Мобил ничуть не лучше и не хуже других масел - тогда почему оно стоит дороже?

2) Масло Мобил хуже среднестатистического масла.

3) Хэндэ делает плохие моторы - какое масло не заливай, всё-равно после 100 тыс застучит.

Поэтому на Шкоде я выбрал масло любое кроме Мобила. Мой дилер заливает Шелл 0w30 502-го допуска. Не хочу устраивать компот внутри - пусть она ездит на этом масле до пенсии))

Если проеду более 200 тыс без кап. ремонта - обязательно напишу позитивный отзыв компании Шелл.

Re: ТО-0
 

Простите, а какой двигатель был на прошлой машине и был разбор двигателя, после появления стуков и установлено, что именно из-за масла или как ?

Re: ТО-0
 

Двигатель - G4KA
Не разбирали. Было обследование с эндоскопом. Выявлены задиры в 3 и 4 цилиндрах. Стук из-за перекладки поршней.
Сказали можно ездить так ещё 30-40 тыс, а потом кап. ремонт (ориентировочно - 150 тыс руб.)

Видео-исследование с эндоскопа, если интересно, могу завтра прикрепить (осталось в домашнем компьютере).

Масло Мобил менялось через 7500 км. В поставщике нет сомнений. Машина не перегревалась, не участвовала в гонках. Ухаживали, любили, не экономили на расходниках.

Re: ТО-0
 

Ну собственно по этим двигателям есть много видео и обзоров, где рассказывается, что основная причина возникновения задиров на рабочих поверхностях цилиндропоршневой группы данных двигателей заключается в конструктивной недоработке системы смазки, которая в определенных режимах нагрузки и по мере износа моторного масла оказывается неэффективной.

Ну как-то так, 160 тыс. ещё много. Возможно из-за хорошего масла и проехал столько.

Я не являются официальным представителем Мобил, просто если писать, то по-крайней мере полностью разобравшись в причинах возникновения.

Re: ТО-0
 

В России erWin skoda не дает регистрироваться.

Re: ТО-0
 

Я спросил моториста (который с эндоскопом лазил) - почему так? Он мне ответил "масло плохое".

Возможно это универсальный ответ мотористов на все случаи жизни, но осадочек остался.

Машина со стучащим мотором подо мной проехала ещё 20 тыс км и, уверен, продолжает где-то ездить. Но не думаю, что на мобиле.

Re: ТО-0
 

Во как... У меня до супа был Сорентич 2010 г.в. в кузове xm, двигатель g4ke. Лил я в него ликви моли 5в30, но после 150 тыщ стал он его поъедать, было решено сменить масло - по советам ойл клуба перешёл на валволин max life 5w30. Если и подъедало то уже меньше.... Проехал в итоге более 200k км. Проблем не было. Задиров, стучащего двигателя не было, масло менял раз в 7-8к.
Хотя у многих те же g4ke ложились к 170-180к км.
К чему я все это - каждый мотор по своему уникален. Относится надо бережно, масло менять не раз в 15 а хотя бы в половину от этого. Написано лить 5в30 - его и лить. Додумывать за инженеров и лить более вязкие/маловязкие масла, присадки и прочую хрень - верный путь к быстрой смерти двигателя. Имхо