Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Со стоимостью владения вопрос интересный - для его расчета надо понять за сколько кворис можно будет продать. Но, скорее всего, А8 потеряет больше. Лакшери быстро девальвируются. А начальная стоимость у авоськи в разы выше.
У А8 значительно лучше шумка. В кворисе даже магнитолу можно не выключать, чтобы понять, что он на шипах. Подвеска тоже на качественно ином уровне. И стыки кольца жрут лучше и раскачки нет.

Но за свое бабло кворис - волшебная машина.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

LeftHook, А8 не было у меня , да и не катался я никогда , а вот с Мерседесом s класса сравнить могу, так Кворис уступит только по динамике, но там 5 литров.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А какой там объем? Я после 2.0 дизеля в своем 3.5 бензине трех уже ощущаю, с багажником забитым.

Добавлено через 3 минуты

А, посмотрел. Двигатели во многом схожи с 3.5 лексуса, и мощность близка и момент примерно на одних оборотах.
Думается мне это самовнушение, на эмоциях от покупки. :) Или это дизелю так монопенисуально количество людей.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Denis123, На дизеле не ездил, сравниваю динамику при полной загрузке с Супербом 1.8, а Кворис 3.8.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да хрен там. Думаю, что коллеге просто крупно свезло, забрал последний аппарат 13-го года, который своим присутствием на складе порядочно проел мозг продавцу.
Вот из моего опыта общения по Мохаву. На машину прайсом в два мульта с хвостом максимум, что предложили 3 разных дилера это поставить Вебасто за 60 тыр. Во-первых, удивителен факт отсутствия Вебасты на машине с таким прайсом. Во-вторых, я что-то не слышал, чтобы Мохавы разлетались как горячие пирожки. Тем не менее на какой-нибудь Сид или Солярис средним прайсом 650 тыр дают скидку в 30-40 тыр. А на Мохав с прайсом в три Сида йогуртом по губам:crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да на кворис даже с сайта дают скидос, как приедешь еще предложат.
Машина же метит в класс S A8 LS 7er, а там при покупке новья ценник не главное, а вот шильдик очень даже.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

LeftHook чуть ранее в 268-м сообщении очень верно подметил, что с Кворисом корейцы видимо не ставят главной целью прибыль, главная цель войти в премиум сегмент и закрепиться, типа, мы тут, мы всегда, главное в армии - не упустить (с.)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я говорил ровно о том же. Пока шильдик не ассоциируется с премиумностью, машина должна побыть в рынке, заработать имидж.
И дело не в 7 летней гарантии, а как она будет себя вести в первые 2-3 года, не более. Никого не волнует стоимость обслуживания 7 летнего s класса, ибо он уже как 3-4 года не премиум.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Denis123, Да у КИА это первая попытка попасть в премиум, думаю они очень старались. А то , что бренд , это точно, КИА не звучит, и как бы знакомым говорить что у меня кореец не удобно, но доказывать я не буду ничего. Многие даже не подозревают о существовании такого авто, как Кворис. Буду одним из первых юзеров этой машины, ну и с вами комрады буду делиться, может больше повезет чем с Супербом.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не, не поняли. За счет Квориса КИА пытается поднять имидж всей марки КИА в целом. Благодаря Кворису, они хотят улучшить продажи Рио и Сидов с Оптимами и так далее.
Мерседес он ведь премиум не только s-класс. Мерседес вообще сам по себе синоним премиума/лакшери и прочий экзекьютив с дольчевитами, так же как Ягуар или Мазератти.