Клуб любителей Skoda Superb - Прогрев двигателя 1.4-2.0 TSI

Клуб любителей Skoda Superb (https://superb-club.com/forum/index.php)

- Прочие вопросы по обслуживанию (https://superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=53)

- - Прогрев двигателя 1.4-2.0 TSI (https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=101)

Re: Прогрев двигателя

koteyka, Ну даже если запретить всё равно так и будут делать. Вопрос не в этом. Я считаю прогрев двигателя не помешает. Кашу маслом не испортишь

Re: Прогрев двигателя

Цитата:

Сообщение от кореец (Сообщение 40732)

Я считаю прогрев двигателя не помешает. Кашу маслом не испортишь

Согласен... только прогрев наших двигателей (TSI) происходит только в движении... иначе греть можно по полчаса...:pardon:

Re: Прогрев двигателя

koteyka, Греть 10 минут а не до рабочей температуры жидкостей или масла. 10 минут чтобы детали внутри двигателя притерлись и прогрелись.

Re: Прогрев двигателя

Ну, тут даже не 10 минут... гораздо меньше...

Re: Прогрев двигателя

koteyka, Ну на глаз 10 достаточно. Меньше можно но зачем? Немецкую машину нужно любить

Re: Прогрев двигателя

моя каждый день утром прогревается на автозапуске по 20 минут....сажусь в теплую машину и нагретый двигатель до 60 градусов...думаю плохого от этого двиглу не будет...разве что экологии не очень))) кстати говоря именно по экологическим соображениям в Европе нельзя греть авто без движения больше чем 3 минуты что ли....а в германии офигенный штраф за это)

Re: Прогрев двигателя

кореец, машину любую, независимо от страны происхождения, нужно любить: немецкую, чешскую, японскую и т.п.

Re: Прогрев двигателя

Еще нашел в Руководстве пользователя Суперба:

Ограничьте использование холостого хода
...............................
Нaгрeв двигaтeля до рaбoчей тeмпeрaтуры нa xoлocтых oбoрoтax занимает дольше времени. Во время разогрeвa значительно повышаются износ и выброс
врeдныx веществ. Пoэтому трoгaйтecь c мecтa cрaзу пocлe запуcкa двигaтeля.

При этом вoздeрживaяcь oт движeния при провышенных оборотах двигателя.

В бумажном варианте на стр. 223, а в электронной версии на 226 стр!

Еще один немаловажный момент:
если будет обращение к ОД по поводу каки-либо неисправностей двигателя (да и просто масло жрать начнет) и вы "похвастайтесь" "хорошим" отношением к своему авто посредством ПРОГРЕВА двигателя, то вам и скажут: "КРЕТИН ТЫ безмозглый, а Руководство для кого написано было? Ты подписывался (ставил подпись), что будешь выполнять инструкции по эксплуатации? Вот давай, дурачина, и ремонтируйся за СВОЙ СЧЕТ!":shok:

Вполне возможная картина, а?:)

Re: Прогрев двигателя

ОСА, Согласен но немецкую особенно нужно любить
ballid, И это правильно

Re: Прогрев двигателя

Уж не знаю,может кто выкладывал такую информацию....

Рекомендации от строителя корчеванных автомобилей и самой быстрой Октавии(Харьковской) в Европе....чувак на двигателях 1.8Т собаку и не одну съел....

Цитата:

Сообщение от DDD_Xleb' pid='149118' dateline='1203986128

Вопросов много начну с основного:

Данные рекомендации относятся к любым 1.8Т в особенности чипованым.

1. Замена масла каждые 7-8 тысяч км. Сорта масла 5W-40 зима,
5W-40, 10W-60, 15W-50, лето. НЕ В КОЕМ случае не 0W-40. Почему нет уже расказывал. В нагрузке все турбомотры едят масло, после покатушек и езды по трассе обязательно проверять уровень масла.

2. Замена свечей (только платина) и маслопадающей магистрали на турбину каждые 30 тыся км.
Сюда же чистка дросселя (со снятием!) и форсунок (со снятием!).
Свечи один из самых важных составляющих турбомотора. Нагрузка на них велика по сравнению с атмосферниками. Несвоевременная их замена приводит к пробою, и искра начинает бить по корпусу свечи, от чего со временем выходят из строя наконечники и катушки. Плюс ко всему, если свеча плохо воспламеняет смесь, несгоревшие остатки летят в турбину, а оттуда в катализатор (если стоит) в результате кат быстро загрезняется и раскаляется, препятсвует прохождению газов, а повышенный температурный режим палит турбину.

3. Моторы не прогревать. В холодное время около 4 минут на холостом ходу потом медленная езда до 2,5К оборотов пока не нагреется. В более теплое время (более 0 градусов) сразу медленная езда.

4. Не в коем случае не газовать до отсечки на холостом ходу. (быстрая смерть мотора).

5. Не ездить долго на скоростях более 200 Км в час (только для обгона). Крейсерская скорость всех 1.8Т 160-180 км в час. Тут вопросов больше всего, объясню: те у кого стоит буст видели что при скорости 140 км в час, давленее надува приближается к 0 (к атмосфере). При постоянной скорости в 200 км в час, турбина непрырывно дует уже около 0,4 бара. Другими словами турбина постоянно крутиться около 80-100 тысяч оборотов в минуту, что приводит к нагреву ее самой, масла, + нагрузка на двигатель который постоянно работает под давлением.
Даже ВРихеры и эвики не ездят более 200 по трассе, зная эти особенности малолитражных турбомоторов. Турбо мотор хорош для набора скорости но не для ее поддержания.

6. Обязательный атрибут остывание. Лучше не просто не глушить и стоять на холостом ходу, а последние 3-4 км до цели проехать в спокойном режиме, тогда мотор и турбина охлядятся лучше.

7. Ресурс 1.8Т 200-300 тысяч, затем требуется замена колец, кап-ремонт головки блока.

Помните именно большая скорость и несвоевременное ТО убивают эти двигатели, а не увеличение мощности.