Re: Мои тест-драйвы
 

Re: Мои тест-драйвы
 

kOOlik, покажи эту статью rassel-у

Re: Мои тест-драйвы
 

NAVYSUPERB ...хрен там:shok: 5-цилиндровый 2,5Т 249 л/с АТ6-ступеней ..... По динамике вопросов нет никаких, Суп здесь не конкурент, даже в спорт-режиме DSG, разницу в 100 л/с и 100 Н/м не перекрыть...
Обижаешь, товарисч :shok:, меня один такой с Т5 двиглом (как раз как ты смотрел) неделю назад подряд на 3-х светофорах пробывал сделать :tease: Окончательно отчаявшись, перед четвёртым с соседнего ряда, попросив открыть окно грустно спросил, что у меня под капотом такое :dirol:
И уходил я от него очень бодро...
P.S. как бы сравнивать нужно сопоставимые вещи, ИМХО. За 1,5 ляма 2,0 DSG6 "наворочать" допами под завязку можно, REVO чипануть и получишь 260-265 л.с. и почти 400 н.м., а Вольво 249 и 380. И тогда смотри кто чьи задние габариты будет взглядом провожать.

Re: Мои тест-драйвы
 

Т.к. сделать поиск по xf в ветке не получается, то спрошу. А взял в итоге тот кто спрашивал?

Re: Мои тест-драйвы
 

Ну, уж если так, то этот Т-5 на самом деле 270-сильный, его спецом для российсих налоговиков сделали 249л/с, т.е. без всяких Рево дилер за небольшую плату вернет заводские настройки и привет:wnk: Я динамику сравниваю со своим 1,8Т и однозначно признаю, что Вольво гораздо динамичнее, особенно это ощущается с ролона, просто разные лиги. И понятно почему там ограничение электронное по максималке 250 км/ч стоит, т.к. 80-ка легко их преодолеет,видимо с той же легкостью, что Суп делает 200. Наш 2,0 не пробовал, нет у дилеров таких машин на тестах. Но Синька 2,0Т о 220 л/с сливает Вольве, конечно не так, как мой пепелац, но все-таки сливает. ВАГ за счет ВЫПа кое-что скомпенсирует, но 280 Н/м против 380 и ведь у Вольво они так же доступны все и сразу и в широком диапазоне, ИМХО, но это слишком существенно:dirol:
И кстати не очень понятно, где тебе встретился S-80, который я тестил (Т-5 249 л/с+6АТ)? Это машина 13-го модельного года, они в салонах недели три-четыре как появились.

Re: Мои тест-драйвы
 

Вчера вечером встретил товарища, он купил себе Ауди А6 (2008 г.в) НУ конечно первым делом решил посравнивать. Значит по посадке за рулем - при настройках сидений разницы не заметил вообще. Посадка абсолютно одинаковая. Обод руля что там что у меня 4-х спицевый - абсолютно одинаково по хвату. В ауди поудобнее центральный тоннель разделяющий передние сидухи. В ауди повыше (больше ощущения кокпита) Качество отделочных материалов - тут примерно равны. Отличаются только текстурой пластика мягкого. В ауди выглядит немного подороже. Приборы в ауди оптитронные. Шумка на ауди немного получше. Сзади у ауди места поменьше, но в целом диван удобнее. Подушка подлиннее и наклон спинки более оптимальный. Но в целом места хватает. Движки сравнивать не буду они были разные. Итог даже и не знаю стоит ли переплачивать почти миллион за практически идентичный авто. Тут уже каждый решает сам...

Re: Мои тест-драйвы
 

В пятницу взял себе у знакомого Лексус ЛС 460, американец 2008г , пробег 50 000, короткая база , задний привод. ( договорились покатаюсь посмотрю че к чему если понравится куплю, если нет то отдам обратно). первый же день в пробках как ни странно расход не превышал 15.9л, что уже порадовало . доехав домой отправился менять резину которую приобрел взамен той что стояла ( та была уже укатана), и первый нюанс если на старых колесьях стоят датчики , то на новых их не было ( резину брал вместе с дисками), машина при опросе сразу выдала ошибку по датчикам колес, и после звонка в представительство лексуса выяснил что никаким образом это не убирается кроме как установкой датчиков.( блин странно почему нет кнопки отключить эту систему), Динамика , ураган конечно но я так прикинул после пары резвых стартов расход за 18 литров перевалил, то есть быстрые старты тут не имеют смысла , а вот дальние поездки в которую я и отправился на этом аппарате самое то , при средней скорости 108 км с час расход составил 10.2 литра на сотню , шумоизоляция , плавность хода, удобство заднего дивана оценило все семейство , музыка тоже бомба марк левинсон с 19 колонками это что то . но в любой бочке меда , ложка дегтя , нет разъема под флэшку . двд в движении не работает, камера заднего вида хм спорная штука с непривычки чуть пару раз не приложился к соседним авто , есть автопарковщик но какой то мудреный , ну и навигация куцая потому что американец. Теперь из минусов , ну первое это будет налог :(, второе я так думаю обслуживание будет подороже чем у суперба. основные минусы для меня в сравнении с супербом касаются мультимедии в плане функционала , ааа и вот по моим ощущениям у суперба освещение лучше особенно дальний свет (сравниваю со своим биксеноном).

Re: Мои тест-драйвы
 

карик,Если авто в хорошем состоянии. То его плюсы перекрывают минусы сполна. Авто в целом превосходит суперб по всем параметрам. Разные авто и по статусу и по целевой аудитории. Но за это естественно дороже в обслуживании....

Re: Мои тест-драйвы
 

Обслуживание дороже не будет. У самого два Лексуса, запчасти даже оригинальные стоят копейки, а уж если сравнить с немецкими люксовыми брендами так и вообще считай за даром. ТО 80 тысяч у ОФФ Диллера на gs300 вышло в 11 тысяч рублей. Если это дорого то уж извините. Бери и не парься, единственный минус это налог для этого авто.

Re: Мои тест-драйвы
 

St@vr, состояние отличное , у знакомого брал, пару мелочей по кузову , а все остальное регулярно обслуживал у официалов особо никаких проблем не было.а подвеска обычная не пневмо , что наверно плюс.

lelik957, ну если обслуживание не дорогое то вооще нормально , а с налогом придется смириться.