Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

chencov,Скорее не так - в оглавлении на титульной странице БОЛЬШИНСТВА ГОСТов идет (маленькими буковками!) уточнение, какому из ОСНОВНЫХ или отраслевых международных стандартов DIN/ISO, СЭВ и пр. они (ГОСТы) соответствуют, не противоречат и допускаются...:blush:

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

Скорее всего я даже не думаю а утверждаю, что выглядеть в оценке будет не так, будет делаться видео запись с фиксацией шумов исходящих от т/с, затем составляется акт с описью всех деффектов и уже с данным заключением и диском при чем в нескольких экзеплярах, к грамотному специалисту который уже не раз участвовал в судебных тяжбах с ОД на составление претезии и отправлять в ОД находяшейся дома, затем в Москву и в (Чехию на английском языке).:diablo:

Добавлено через 10 минут

Можно думаю к Ростиславу обратиться с этим вопросом! Хотя у меня есть уже форма приблизительная письма к ОД с претензией! часть которой я взял из с другого сайта могу скинуть кому интересно:), часть уже сам дописал...

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

Чего-то я, если честно, не понимаю целей и задач:
1. Общий звуковой фон будет записан, как я понимаю, при этом аудизаписующий прибор должен быть должным образом тарирован, сертифицирован и поверен метрологией, не так ли????
2. Каким образом будет снимацца конкретный шум от КПП/сцепления??? Направленный микрофон, акустические датчики, еще че-нибудь такое заумное?
3. Видео ЧЕГО ИМЕННО будет снимацца??? Из салона (спидометр, Максидот, тахометр), или снаружи - дорога с ямами, работа подвески, работа видимой части вилок выключения-включения сцеплений и т.п.???
4. Какие именно ДЕФЕКТЫ могут быть отражены в Акте, и на основании каких данных - контроль геометрии ВОЗМОЖНО дефектных деталей, сравнение ФАКТИЧЕСКИХ данных по геометрии, параметрам твердости/упругости/чистоты обработки поверхности, тех-же аккустических параметров В СРАВНЕНИИ С ДАННЫМИ Производителя, каким образом будут отделяться паразитные шумы от встречного ветра, нетарированного дорожного полотна, поверхности шин и т.п. в месте испытаний и звуковой записи? Что ИМЕННО будет принято за ДЕФЕКТ и на основании ЧЬИХ выводов в соответствии с .чьими нормативами???
5. Как мне думаецца (могу ошибацца!!!!) все эти измерения должны проводицца мало того, что в присутствии инженеров-разработчиков от Производителя на предмет соблюдения всех мыслимых и немыслимых условий испытаний, так и сравниваться должны с какими-то табличными данными - теми-же децибеллами шума, по которым авто сертифицировалсся при производстве и/или определенными общеотраслевыми данными, которых должен придерживацца ЛЮБОЙ производитель подобных автомобилей...

И еще, я вот себе задавал вопрос, когда мне меняли КПП по гарантии и Вам попытаюсь задать - а как можно нормировать задержку (ее время!!!) при переключении передач -ведь на одном и том-же участке дороги при одинаковых условиях движения она, эта задержка, может отличаться В РАЗЫ в зависимости от внутренних факторов мозгов авта и собственно роботизированной КПП в частности-это и какая передача БЫЛА включена, и КАК глубоко была нажата педаля газа и т.д. и т.п. и какой именно режим КПП (D/S/TT/R) был включен????

Скажу честно - я предпочитаю иной путь - путь, подтвержденный базовыми данными для контроля или техническими параметрами по улам и механизмам автомобиля, например:
1. Подтвержденный расход масла выше допуска Производителя.
2. Наличие повреждений узлов и агрегатов ПО ВНУТРЕННИМ причинам с доказательством непричастия к этому водителя!
3. Наличие в компьютерных мозгах авто подтвержденных ОТКАЗОВ в работе, выходов в аварийный режим, ошибок и неудач в регулировке того-же мехатроника и сцепления.
4. ЯВНО различимый критический износ отдельных деталей и узлов автомобиля (те-же шлицевые соединения внутренних ШРУСов и т.п.) и доказанный как ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ и наступивший не по вине Владельца... Та-же компрессия к примеру или отказ турбины с утечкой масла и т.п.

Список можно продолжать - важен конечный результат!!!!!

Каким лично Вы его видите для себя, что конкретно, и с помощью какого контрольно-диагностического оборудования и контрольных данных можно предъявить Производителю так, чтобы Он уже не смог открутицца ни техническими данными, ни юридическими уловками!!!

Извините за многа букав :haha:, и поверьте - те вопросы, которые я задал это только малая толика того что придецца обсуждать и с Производителем и с законниками и со сторонними технарями!!!!

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

:shok:chencov, юноша (без приколов:)), вы что?
Наши ГОСТы и основаны на МЕЖДУНАРОДНЫХ договорах (хотя, могут быть "жесче" "импортных", но противоречить им не могут).

Добавлено через 12 минут

Например, вступивший на днях в силу новый Техрегламент "сплошь и рядом" основан на Правила ЕЭК ООН! ГОСТЫ из него, тоже на них. А их принял еще СССР в 1958 году!
Катаясь на своем авто, в любой стране Евросоюза (и не только), никто из нас "не почувствует разницы", т.к. ПДД тоже"международные"!
А по "технике" вот:
20 марта 1958 года в Женеве, под эгидой ЕЭК ООН, было заключено «Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств и прицепов» (Женевское Соглашение 1958 г.).

Добавлено через 13 минут

Trevel, в данном случае, а нахрена Петровичу что-то "видеть" и "понимать" (да и как он это сможет?)?.
Он обратился к СПЕЦИАЛИСТАМ в СВОЕМ деле (надеюсь), они и должны ВСЕ СДЕЛАТЬ в СООТВЕТСТВИИ с ЗАКОНОМ. А там, уже с полученными результатами, и надо будет "соображать", как дальше поступать.

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

Петрович, Дорогу осилит идущий. Молодец.!!!
Trevel, все верно описал, если производитель упрется, то его будет нелегко сдвинуть с места. Но, если ты за правое дело бъешься, то производитель может и дрогнуть, зачем ему терять лицо?:unknw:
Тем более, что за тобой- люди имеющие опыт в подобных делах.

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

Михалыч, откуда такие "упаднические" настроения? Вот Петрович сделает все как положено по Закону (не по понятиям), будет у него на руках документ, из которого будет следовать, что у авто выявился брак, все, "дело в шляпе"! Кто будет упираться в такой ситуации? (ну, если только придурки законченные, пусть упираются на свою голову). А Петрович будет с документом "кум королю", ОД сами "подлизываться" начнут!
А если не подтвердится брак изделия, то тоже будет какая-то "законченная" ясность (лично не углублялся в суть возникшей у некоторых коллег проблемы).

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

, Просто коллега Trevel очень верно описал формы крючкотворства, при помощи которых любой иск можно признать ничтожным

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

Михалыч,
Так при наличии ресурса любой иск можно помножить на ноль и наоборот. Увы:(

Добавлено через 13 минут

Михалыч,

Кстати, новая прошивка и сцепление не слишком помогает. В воскресенье при весьма умеренном разгоне в горочку и загрузке машины домочадцами словил старый знакомый ВЖИГ!!! Хрень, да и только...

Добавлено через 1 минуту

Определенно мехатрон глючит.

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

Rost, причем это обнуление начинается с того момента, когда мы выбираем авто данного производителя в мыслях, мало зная о нем и его "скрытых возможностях" ломаться.

Да и выбор авто по образцу в шоу-руме также законодательно надо обставить (хоть при покупке из наличия, хоть при заказе на производство)- Правила торговли по образцам http://www.btmax.ru/?cid=390 изучать требуется.

А у нас тест-драв по закоулкам - и вперед отслюнявливать кровные - классно, зачетно, беру не глядя.

Re: Новая прошивка для ДСГ7
 

А то.!!! Авось то никто не отменял.
Вот последняя реклама Рено в этом хороша. Когда мужик завороженно ходит вокруг в слюнях и на вопрос, почему покупает, просто отвечает"Потому что ее(го) хочу". А когда хоцца, то тут не до разума. Хотя уже 2 года все сравнительные тесты супера с камри, теаной, маздой ,моней. ситро и пр. в нашу пользу и это радует. Наше чувство с супербом взаимно:good:

Добавлено через 1 минуту

Rost, А вот, похоже, программная иньекция в мой мехатроник прижилась. По крайней мере в четверг мне нечего предъявить ОД. Не поеду.