Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, ты пять абзацев написал про дизайн и электронное оснащение салона цветными лампочками.
Как этот аппарат рулится? Ты ж по серпантинам ездил. Или ты не пробовал, поэтому ничего не написал?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir,
клево он рулится, этот аппарат, само собой :). Забыл написать, что рулевое имеет два режима: городской и обычный (переключается кнопкой). В городском на низких скоростях руль совсем легкий, усилитель помогает, на парковках удобно, в обычном он весьма тяжеловат, тоже хорошо, на рено руль не такой "понятный". На серпантинках разве что мощности не хватало порой, а так все в порядке. И тормоза хорошие, цепкие (что не удивительно при таком то весе). Я полагаю, что этой машинке в самый раз был бы турбированный 0.9 Twin Air, там макс момент уже на 1900 оборотах. Правда в качестве АКПП предлагается к ней только робот (с одним сцеплением) и вот в работе робота я уже не уверен.

Вообще по тормозам сейчас практически "удивительное рядом". Седьмой гольф или сеат леон со 100 км/ч имеет тормозной путь такой же, как и Audi R8. То есть современные тормозные системы на компактных авто уже весьма неплохи.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну, продавать-то как-то надо. А "тормозная система" прежних малышей и среднишей - это была намеренно ухудшенная по усилию на суппорте точно такая же, как и на "премиум". К тому же колеса стали на мелюзгу ставить не стесняясь 16 и 17 дюймов, туда большие суппорта спокойно влезают.
Но вот оснащение двигателями от бензопилы - это, конечно, жуть жуткая. То есть, рулится, тормозит - но ни фига не едет.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот ты знаешь, рено более-менее ехал, а 1.2 фиатовский - это да, печаль, но даже он лучше 1.2 фордового, который 61лс. Вот там я вообще все проклял в свое время и с тех пор для езды по гористым островам стараюсь брать дизель, в этот раз не срослось. Но я постепенно привык и уже знал где стоит переключиться пониже и где необходимо крутить двигатель. Интересно как робот себя ведет в подобной ситуации.

Я ездил на дизельном пежо 208, который всего 68 лс (1.4) и к нему у меня не было никаких претензий. Звезд с неба не хватал, но тянул весьма неплохо и предсказуемо.

При этом сами итальянцы ездят на пандах, фиатах 500ых и таких же лянчиях с мелкими двигателям весьма лихо, невзирая на знаки "электронный контроль скорости, видеонаблюдение" итд. Апофеозом был обгон нас в тоннеле через двойную сплошную (при том, что я шел ровно разрешенные 80 км/ч и весь тоннель был обклеен сообщениями о видеонаблюдении и контроле скорости). На въезде измеритель скорости у одного такого лихача показал 128 км/ч. Обгоняют они просто: прижимаются сзади так, что я в заднее стекло даже фар авто не вижу, а потом резко выныривают и точно так же резко перед тобой заныривают обратно. На ограничения скорости им наплевать от слова "вообще", если я перед знаком "30" пытаюсь сбросить скорость, то еще и сигналят возмущенно сзади.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

mk86,
;) и то верно. А вообще впервые такую старую машину в прокате получил. Оцарапана была со всех сторон, итальянский прокат - это жесть, они за каждую новую царапину начисляют немалые штрафы и, разумеется, никто эти царапины не перекрашивает, таким образом просто зарабатываются деньги.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Начал всерьез задумываться насчет покупки 3GT, с 2.0d и полным приводом, пока из недостатков выходит только шумоизоляция, безрамочные двери и отсутствие возможности замены масла в муфте и акп, может кто еще знает какие минусы? :)

P.s Думал еще на туареге проехаться, хотя машина конечно уже устаревшая, но подход ОД настораживает. В автосалоне туареги держат закрытыми на замок, мол нечего простолюдинам пачкать своим грязным одеянием дорогой авто. Пусть сначала фейс контроль пройдет, а потом спустя 5 минут, менеджер достанет из сейфа ключ и торжественно нажмет на кнопку открытия дверей.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Arnage,
для меня еще минусом был ценник ;) ну и цена обслуживания у официалов, особенно учитывая их "гибкую" систему, когда машина сначала хочет заменить масло, потом через месяцок напомнит про колодки, потом еще о чем-нибудь вспомнит итд. Дороговато выходит. Каждая поездка на сервис - несколько сотен евро. Буквально сегодня с другом из РФ общался, у них три пропеллера в семье, он обслуживается у знакомых, про официалов только недобрые слова мог сказать.

Из возможных минусов - ручник-кочерга и ранфлэт с завода.
А вы новым желаете брать, или на вторичке? У них какое-то время была странная политика по комплектациям: с 318д, например, не все опции были доступны (АСС был недоступен, например).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Питерские начинают продавать свои дизельные шкоды ...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если Matteo не упомянул АЦэЦэ, значит пост писал не он:лол: