Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

westkaa, Здесь стоит отметить, что в горячей линии Шкода работаю не технические специалисты, а такие же менеджеры. Есть у них к примеру такой сотрудник Скиба Николай - сколько я его не просит предоставить техническую информацию, всё ходил вокруг да около и копипастил стандартные юридические фразы. Схему автомобиля даже не думал открывать. А сколько здесь было ответов горячей линии, что у нас не установлен сажевик - можете поискать. Так что спрашивать у Шкоды сравни спросить бабушку с соседней квартиры.
Справедливости ради стоит заметить, что из соклубников практически никто не мучается с проблемой забитого сажевика в отличие от владельцев В7 с полноценным DPF. Поэтому озадачиваться проблемой сажи в нейтрализаторе стоит лишь если оставлять машину очень надолго.
Вообще, из всего прочитанного на просторах официальной и неофициальной информации, я сделал для себя вывод, что 505 01 - самое оптимальное масло для дизелей, а 507 - это компромисс в угоду экологии. В релизах не раз проскакивало, что 507 почти ни чем не уступает 505 01. И вот это "почти" немного напрягает.
Но с учетом беспроблемности TDI думаю, что 507 вполне себе хорошее масло.
А по кастролу лучше еще раз уточнить наличие 505 01 допуска!

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В Йеть крайний раз залил 502/505 Тотал, себе уже прикупил Зик 502/505 оба 5/30. Брал самое дешёвое что было в Юлике, в экзисте масло давно не беру. Хотел взять лукойл, но всё расхватали со склада... Меняю каждые 10 тысяч сейчас, раньше каждые 7,5 менял.
Кстати Тотал показался густоватым по сравнению с тем же самым 5/30 Шелом и прочими маслами что лил ранее с 507 допуском.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

которые наверняка заправлялись неизвестно где

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Готовлюсь к ТО-250000 км.
Буду менять маховик, термостат DSG (времени не было, с картонкой иногда езжу), масло в двиг., топливный фильтр (меняю через 50 тык) и воздушные фильтры.
Вот впрок затарился по хорошим ценам ещё, годика на полтора маслица должно хватить :):

Маховик LUK 3109 с игольчатым и болтами купил на yulsun.ru (спасибо Вите за наводку) за 29000 руб. Визуально идентичны c DE, как и описано уважаемыми комрадами в соседних темах:

С неделю назад доставила сюрприз передняя внутренняя тормозная колодка, та что с датчиком, стёршись до железа преимущественно по краю колодки, не обнажив контакты провода датчика и успев нарезать борозды на диске. Колодки прошли 42000 км. Суппорт не закис.
Стоял оригинал 3C0... с ориг. дисками (на 200 000 км. был установлен) Два комплекта первых колодок 1K0 и ATE ходили по 100 тык. каждый.
Пришлось менять, поставил ATE.

Перед НГ посещали мысли о смене авто, смотрел в Гриффине вот этот аппарат:
https://auto.ru/cars/used/sale/1018904295-dabc/
Были небольшие косяки по этому авто, комплектация в объяве частично не соответствовала действительности, да и хозяин не хотел двигаться по цене, да и когда по трейд ину за мою ласточку предложили толи 500 толи 550 руб., сказал себе ну его на фиг, такая корова нужна самому, буду ездить.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald, Маховик первый раз меняете? Все 250ткм лили масло Шелл 5w30 и как часто меняете масло?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В этой теме неоднократно писал. Маховик уже четвертый буду ставить. Второй и третий менял дилер по гарантии. Последний ходит уже под 100 тык. Масло через 15 тык. км в среднем через 3-4 месяца. Только AV-l 5W-30 (Кастрол просто есть про запас).

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Комрады, в выходные решил сделать ТО 90. Помимо фильтров думаю надо уже и ГРМ махнуть. Помимо ремня и ролика, еще что-то надо заказывать?
Если есть номера - будет совсем отлично )

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я купил комплект SKF там и ролики и болты и помпа.
VKMC 01269

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Превентивно или были показания к замене?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

хотел превентивно, в голове была мысль, что по регламенту надо на 90 менять...хорошо, что умный человек подсказал, что у регламента несколько иное мнение по этому поводу :)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Артем, делись информацией... Когда умные люди советую менять ГРМ?
Я, где-то читал или слышал, что раньше 120т.км туда можно и не смотреть.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В регламенте сегодня глянул - 120. Комрад махнул на 150 - но у него пробегов много трассовых. Для себя решил, что махну как раз около 120. Сегодня заказал указанный выше комплект с помпой, получилось около 9500. Завтра заберу и пусть лежит, ждет своего часа.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Номерок для заказа подскажи пожалуйста.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Да вы что,какие 120тыс.? В инструкции четко прописано-210 тыс. Это же не бензиновый мотор.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Кроилово ведет к попадалову :idea:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

http://www.skoda-avto.ru/service/Doc...pid_tables.pdf

если не трудно - выложи свою инструкцию.

Добавлено через 52 секунды

неплохо было бы поинформативнее изложить свою мысль...

Добавлено через 36 секунд

http://superb-club.com/forum/showpos...&postcount=769

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

OBender, 90 тысяч солидный пробег для ремня и стоимость не высока я бы поменял вообще без вопросов и ездил спокойно на обслуженном авто. да и за сколько лет пробег 90 тыс ? .
На тазах и корейцах 50-60 тыс , на японцах 90 тыс меняют

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

3.5 года
авто обслужено, менять заведомо исправный агрегат на новый значительно раньше предписания производителя, на мой взгляд не комильфо. Фильтры и масло в расчет не беру, меняю их чаще официального регламента.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

OBender, ну так то да , просто вопрос когда порвется клапана с поршнями встречаются ? Если нет то можно и 120 тыс проехать

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я б не стал заранее покупать, чтоб на полке лежал. Он ведь от времени тоже рассыхается...
А почем сейчас работы по замене грм?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У себя в сервисной сидя на ТО тоже с удивлением обнаружил сведения про замену на 210 тысяч. Поэтому и спросил. Правда я особо не вчитывался, может где-то про "тяжелые условия эксплуатации" пометка есть ;)
Для себя пока предварительно планирую замену на 105 либо 135тыс. Цифры взял от балды с оглядкой на форумные рекомендации )))

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

OBender, Про 120 может и соглашусь - но вот 3,5 года - многовато?) я менял на 93 и ремень имел много вкроплений песка и прочего https://www.drive2.ru/l/7115596/
Тут вроде всё расписал и это за 1,5 года)))

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Там написано буквально следующее: "Состояние ремня ГРМ — мне понравилось фотать не стал — как новый."
Чему верить?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

spleen, сори-сори, вспомнил это ремень гены был с песком - а ГРМ вроде чистый был)))
Давно было - забыл уже))))

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Купил шведское дизельное масло STATOIL Lazerway 5W-40.
Посмотрел - допуск 505.00, это масло подойдёт для 2,0 TDI CLJA?
Подружится ли двигатель с таким маслом?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

VALTRON, на Йети 505 подружился, а куда деваться. На своей буду скоро менять и тоже 505 буду лить. Для себя решил, главное сильно долго не катать, а лить что угодно.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wint,спасибо.
У меня машина на гарантии, сервисмены ничего не скажут?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Т.к. в CLJA моторах стоит лишь модифицированный катализатор (а не полноценный DPF-фильтр), то можно лить 505 допуск без опасения. Я с лета стал заливать 502/505 малозольное.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wint, vpalchik, а чего не 505.01? На ойл-клабе сея спецификация в тандеме с МВ 229.51 в анализах себя хорошо зарекомендовала.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Тоже лью 502/505 последние 45 тыс км. Меняю каждые 7500 км.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А Liqui Molly top tech 4200 тут кто нибудь заливает?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Для себя остановил выбор на Мотюле специфике и ЛМ 4200. Последние две замены лью ликви.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Лью Вольф, цена приятная. Беру у дистрибьютера.
http://kupiwolf.ru/products/car-oil.html
В коробас лью их же.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Коллеги, нет сил вычитывать. Нет ли какого-то краткого faq?
Может кто-то грамотный подытожить. Какое масло лить в 2.0 TDi 140 л.с.? Где в Москве его купить чтоб точно не левое? Сколько его надо?
По цене - я за оригинал пока, нежли чем за аналоги.

Спасибо :drinks:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

lucky3d, У всех своё мнение подтверждённое разными правдами и не правдами)))
я вот лью Мотюль с момента покупки - и меняю каждые 10т.км.
Пока проблем не выявлено уже 182т.км. в коробке тоже он )
Ликви Моли хвалят - короче подытожить это не возможно ) у всех фломастеры разные)))):):):)
Нужно 4 литра)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Тоже с момента покупки лью Motul specific 504-507, сейчас перешел на Motul X-Clean 8100, допуски и х-ти такие же, стоит на 1 рубль дешевле, не пойму в чем фишка. Покупаю в экзисте.
В Коробку заливал оригинал.

Добавлено через 1 час 32 минуты

Если смотреть в сервисных книгах, то можно найти цифры
1. Замена на кажется 210тыс км.
2. Замена каждый 150 тыс км.
3. Замена каждые 5 лет по сроку, т.к теряют эластичность и прочее, обычно 5 лет у некоторых наступает в районе 80-90 тыс км., поэтому каждый решает сам для себя менять или нет.
4. Замена когда видны повреждения.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У x-clean 5w40 502/505 допуск.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Не знаю как у 5w40,а у 5w-30 вот такое BMW Longlife-04|MB 229.51|PORSCHE C30|VW 504.00|VW 507.00 http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=8A308EE9&sr=-36

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

мне дилер ремень грм поменял на 60ткм. сказал всё в терщинах.