Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Едешь в сервис. Там тебе выкручивают датчик давления масла. Вставляют манометр и проверяют давление в магистрали. Это может сделать любой сервис. Не обязательно официальный.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Собсна готовлю доклад по поднятому мною вопросу вот здесь:
http://www.superb-club.com/forum/sho...0&postcount=27

Вчерась приехал-таки на СТО к ОД, подгадали наличие 3(трех!!!) авт с 1,8ТСИ и разными пробегами (от 10 до 35 тыс км кажись) оценили, шо тарабанит по-дизельному у мну таки громче, проверили давление масла по методичке Шкоды - на ХХ (1,6атм), на 2000об (2,5атм) и на 3500 кажецца (от 3,5 до 4атм) нарушений не выявили, вроде как...
Потом началось самое любопытное - я стал настаивать на проверке механизма гидронатяжителя цепи ГРМ, с улыбкой отреагировал на ухмылку, типа "Алексей, стОит ли при Вашем-то пробеге и т.п.", сказал - калупайте и приготовилссо....
При демонтаже гидронатяжителя цепи мои подозрения таки подтвердились - есть тут проблемка, не подвела меня интуицыя!!!!
Вот на фото фиксатор-храповичек, который в узле натяжителя отвечает за фиксацию толкателя башмака-натяжителя (см. схему в моем прежнем посте!!!), из 3 (ТРЕХ!!!) зубчиков у мну осталось 1,5 (ПОЛТОРА!!!) и износ на 2-3 ответных зубцах толкателя, т.е. "писец" таки подкрадывалссо!!!!! :diablo:
Предварительный итог - заказ (2 недели!!!) и ПРЕВЕНТИВНАЯ замена гидронатяжителя, затем диагностика подшипникового узла распредвалов на предмет их износа...
http://i047.radikal.ru/1103/dd/5c261b07ca08.jpg

еще не знаю, как пройдет этот процесс, но скорее всего гарантией тут пока не пахнет, если диагностика не выявит проблем в ГБЦ...
Как грицца, "вот если б оно у Вас поломалося бы, вот тогда..." :crazy:
Не надо мне такого счастия, предпочитаю "абделацца легким испугом" (с)
Вот так вот, господа...
Даже и не знаю, радовацца данному ВО ВРЕМЯ вскрытому факту или печалицца "традиционному немецкому какчеству" ???? :diablo:
Для себя решил - мало того,шо это таки "слабое звено", так и езда с низкими оборотами, а соотв. и низким давлением моторного масла добавляет, простите за каламбур, масла в огонь!!!!
К черту эти европейские заботы об экологии и низком расходе, к черту режим Д и 1500-1800 об/мин с "пенсионерской ездой" по городу...
Слава Богу, что все обошлось малой кровью, а не перескоком цепи и глобальным расходом бабла!!!!:yahoo:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

на дизелях из-за низких оборотов любят дохнуть двухмассовые маховики

короче, никто не считал стоимость всех расходников (топливо, масло), стоимость узлов, стоимость потерь времени клиентов на предмет минимизации

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Вот и у меня многие спрашивают: у Вас дизель? А я скромненько отвечаю-нет. Может "я" тоже заболел этой болезнью?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Артем, честно сказать, я уже ничему не удивлюсь, особенно после практически бессонной ночи в поисках аналогичных проблем у других авто... У многих и Опелей, и Фордов и прочих ВАГов с цепным ГРМ эта болячка так-же нехило всплывает!!!!
Если гарантия у тебя еще не истекла - мигом на СТО, пиши заяву, требуй аккустического сравнения, очередного консилиума, есть технота по определенным типам гидронатяжителей, их идентификации, дефектовке и рекомендациям к замене....
Заодно нахаляву узнаешь как там дело обстоит с давлением масла в движке и компрессию измеришь...

Все мною вышесказанное справедливо, если есть реальный "бздех" по поводу шумности со стороны цепи ГРМ, есть желание пускать русские руки в привод ГРМ и нет желания внепланово остановицца на "выравнивание клапанов"!!!! :wnk:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Лёш, только что сравнил шумность с vw b6. У него реально тише, даже намного тише. Как-то задавал дяденьке с ОД вопрос по поводу шума. Он сказал что так работают форсунки и это нормально. Но уж очень громко они работают.
Да, ещё. Когда двиг работает на ХХ, слышны шумы, как-будто что-то, где-то задевает. Типа шкив цепляет какую-то защиту. Может это связано?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Темыч, ИМХО, это субъективно - главное я тебе написал, про техноту касаемо натяжителя - ОД ОБЯЗАНЫ отреагировать на твое заявление!!!! :diablo:
Видать ты в этот момент был сыт и не с "демократизатором" :haha:

Подсказать, куда деть его "сказал" или используешь для него "демократизатор" по тому-же алгоритму??? :crazy:
Склоняюсь ко мнению (опять-же ИМХО!!!), что "задевание" характеризует некоторое прослабление цепи из-за ВОЗМОЖНО недостаточного давления масла для корректной работы гидронатяжителя... Цепок и шелестит по успокоителю (как вариант!!!)
С удовольствием поднял бы себе обороты ХХ до 900-950 об/мин, глядишь и давленьице НА ГОРЯЧУЮ поднялось бы до 1,8-2,0 атмосфер...
Глядишь и на душе приятнее было бы и чхать мне на ту экологию, когда я рискую своими нехилыми деньгами по ремонту двига!!!! :diablo:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

С какой стороны?
У меня на холодном что-то похожее имеется в районе подшипника, через который ремень крутится

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Вот туточки и имеется.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Витязь, А потом проходит? Так может, это и есть подшипник? Может генератора или просто натяжной, но не ГРМ

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

А что, принцип гидронатяжителя уепи существенно отличается от гидрокомпенсаторов клапанов???
Авто заводится, выходит на номинальное давление в магистрали, создает преднатяг в цепном приводе ГРМ, соотв. скребки по башмакам натяжителей/успокоителей проходят...
Или я ошибаюсь???

З.Ы. Естественно, и Ваше предположение тоже актуально, но... каг бэ важнее устранить СНАЧАЛА более опасную бяку, только и того, что ролик проверить таки легче и дешевше... :good:
А вот от цепи горя могет буть больше, если запустить...:cray:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Был сегодня на сервисе по гарантии на счет тросика ручки двери.....и видел Суп на ручке с пробегом 205 000 км!!!!Поговорил с водителем-машина служебная,2008 г.в. Косяков по машине нет,меняли амортизаторы,рычаг-погнули в яме,расходники....ремонт рейки на 150 000 км....варили диски.....короче-мелочи.
Человек приехал на ТО и с той же проблемой как и у меня-соскочил тросик в ручке...
я к чему,есть таки машины с большим пробегом и отсутствием внеплановых проблем....

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Кирилл, и ДСГ работает как часы?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Педалькин, так на ручке же.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

2 Педалькин

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

mihandro,
pil123, ну тормознул слегка...:sorry:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Кирилл,Да я вот С.Х. (ты в курсе), у него тоже "ручка", вчера практицски изнасиловал... :haha:
Поверь, машину он свою любит, но и жару ей дает непадеццки, рабочий диапазон оборотов 2700 и выше... Все нормально, по его словам, без каких либо проблем... и не заморачивается он "прислушиванием", ибо технически неподкован...
Или действительно энергетика какая-то... "многие знания-многие печали" (с) :cray:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Опять же взять наших мясников-Тарика и Кирилла(Роста дружбаны) у обоих Супы с пробегом за 100 000+км....оба уже правда проданы...пацаны их рвали так,как будто это Таврия....и нормально...если бы не ДТП,ездили бы до сих пор....по коробкам-ручка,по двиглу-проблем нет и у новых владельцев......

Так что у тебя частный случай.
Пы.Сы. Ты Оптиме мозг выносил?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Основной момент - РУЧКА!!!!!
Допускаю... и искренне был бы рад этому!!!!
Пробег порой дистрофический - утром до офиса 4км, в обед - на перерыв с "десертом" :yahoo: - еще 8км, если никуда не зашьюсь, то вечером 4км и дома... Естественно условия езды для авта крайне мерзкие, согласны???
Нет... Просто приехал и отдал машинку... Присутствовал при разборке до самого печального (или радостного???) финала.
Детали заказаны - ждем-с.... :wnk:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Да дядька.....пробеги не дистрофические,а малипусенькие......ты хоть в выходные куда нибудь катайся....В Днепр например по теплу......:blum:

Добавлено через 1 минуту

В том то и вопрос что ручка прощает насилие над коробкой,которое не простит автомат!!!

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

С каким двиглом? На 2,0 FSi - реально как дизель (у отца такой) - заправщики упорно чорный пистолет суют! :diablo:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Это намек... или есть шо выпить??? :yahoo:
Тут вопрос не в коробке, а в том, что "механика" позволяет держать движок постоянно в маслянном "тонусе", играясь передачами в пределах 2200-3500 об/мин...:good:
Если на "автомате", то либо в спорт-режиме, который слишком уж нервный для обычной городской езды, либо режим ТТ, к которому тоже есть масса вопросов - не известно как оно скажецца на мехатронике и блоке сцеплений - статистики по максимальному использованию режима ТТ при езды как-то не наблюдаецца.... :pardon:

Вот такие вот "пироги с котятами"... :pisatel:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

К сожалению (или к счастью???) я могу предположить, что у тебя цепляет или задевает!!!!
Щас попытаюсь выложить фоту СВОЕГО объекта задевания, так, чиста для информации:
http://s011.radikal.ru/i316/1104/f9/6c813ac8deeb.jpg

Шоб ты и все интересующие понимали - это передняя крышка двигателя, а именно закрывающая 3 (три) приводные цепи - ГРМ, баланссирных валов и привода маслонасоса... Блестящая часть с выработкой на консоли - это то место по которому цепь и тарабанила...
Запчасть моя наконец-то пришла... установили вроде бы... машину забирать не стал, потому как есть спорные моменты:
1. Увеличение моментального расхода ХХ при всех выключенных потребителях с 0,7-0,8л/час до 1,2-1,3л/час
2. Снижение компрессии в сравнении с данными на месяца полтора назад - с 12-ти до 10 кгс!!!
3. Появление (вроде как раньше не было!!!) ошибки по несинфазности датчиков распредвала и коленвала - нехилый бонус!!!!! :diablo:
В общем "дело пахнет керосином" (с) - или на лицо ошибка в разборке/сборке узла со смещением цепи на 1-2 звена или, не дай Боже, уже бывшая у некоторых одноклубников проблема с обратным клапаном подшипникового узла распредвала и фазовращателя!!!!
В общем позицию занял жесткую, надеюсь на положительное решение данного вопроса, т.к. СуперБ свой очень люблю и менять его на что-либо иное совсем не хоцца!!!!! :blush:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Trevel, только натяжитель махнули? а цепь?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Trevel, жесть. желаю удачно и быстро довести сей вопрос до логического заключения.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Вот и подошло мое ТО-8. Подскажите пожалуйста, что меняется по регламенту на данном то? В интернете не нашел внятной информации.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Тоже самое что и на ТО-4 (60000)

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Спасибо!:good:

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

жесть.
в авто-праге (фаворит моторс) объявили ценник 29 600 + 26550 за замену ГРМ.:diablo:

Кто может написать номера деталей по замене ГРМ, кроме ремня там что еще меняется? ролик? что еще?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Dabroff, там много чего меняется, только наверное замена цепи? там еще всякие башмаки, натяжитель, кронштейны и прочие прокладки

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Нет, цепь ГРМ не меняется, меняется зубчатый ремень и ролик натяжитель.

в сервисной книжке написано, что замена ремня через 150 000км. зачем менять на 120 000км?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Dabroff, какой мотор?

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

дизель CLJA

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Dabroff, на бздизеле ремень да. Я бы на 120 поменял. Опять же не понятно из какого вы города, в профиле нет информации. Но если режим пробочный, то вы проехали на машине не 120 тыс. км, а все 190-200 тыс. км. Если пробег трассовый(а очень похоже на это), то можно и регламента придерживаться.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Потихоньку подходит время к ТО-8 (120.000)

На дизеле меняем: масло ДВС, фильтра (топливный, воздушный, салонный), масло ДСГ, фильтр ДСГ, ремень ГРМ.

Что еще? Помпу?

Киньте кто-нибудь заказ-наряд чтоли...

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

За что ее так

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Сервисмены говорят, чтобы лишний раз не лазить если потечет раньше следующей замены ГРМ.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Mike71, Если так рассуждать, то можно и генератор поменять - чтоб лишний раз не лазить и много чего еще. Это к.м.к. "разводки" сервисменов на доп.работы и запчасти.

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

Турчик aka Диса, помпу, генератор, стартер, компрессор кондея менять не превентивно, а строго после выхода их из строя, детали нефига не дешевые прямо скажем. А таких сервисменов слать в лес, имхо, с такими советами.)

Re: ТО-8 (120 тыс км)
 

к помпе лазить неудобно