Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Пассат В6 таким комплектовался. Но это тот же самый 09g, только с дополнительным радиатором охлаждения. Говорят, что он действительно понадежнее.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Baddaddy, и что, правда нет желающих пересесть с турбо 1.8 или 2.0 на атмосферный трехлитровик??? Если б Суп выпускался в объеме 2.5 - я бы на нем ездил))))))))))))))))))
А вообще - человек совета спрашивал - что из 2х машин выбрать:shok:
И новое, технологичное -тоже хорошо, но не в случае, когда ты подопытный кролик.....

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Ответил в личку.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Дай мне больше инфы, пожалуйста! Это не тот же самый Айсин! Хочу разобраться и снова спрошу у него совета. Я говорил с ним и о ЧИПе - поэтому и о моменте пишу Вам...

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

На сколько я знаю на нашем Айсине стоит радиатор охлаждения. Только он не сильно производительный. Чтобы нагружать больше чем просто Стейдж-1 нужно ставить либо другой кулер либо дополнительный. Тогда и момент будет держать больше.... Вот я думаю а оно мне надо???????

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

St@vr, по моему радиатора у нас нет. Есть теплообменник, но это другое. И эффективность у обменника на охлаждение хуже. Вообще как то странно на мой взгляд использовать для охлаждения жидкость С температурой 90 градусов.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

kok,А разве на охлаждение коробки не масляный радиатор используется

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Глянь эту ссылку (ее уже выкладывали) http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09g_09k_09m_rus.pdf
На стр. 23 описание системы охлаждения для 3,2. Насколько я знаю, для 2,0ТСИ аналогично.
Можно покопать еще пассат-клуб, там 100% была инфа. Как будет время, поищу.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Почему у меня с пробегом за 90 т.км ничего не дергалось? может проблема не в ДСГ, а в том, кто ей управляет?

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

St@vr, нет. радиатор можно дополнительно установить. А теплообменник на вид похож на масляный фильтр. внем циркулирует антифриз который охлаждает масло коробки до своЕй температурЫ.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

kok,В общем я так понимаю, чтобы уж совсем было не сыкотно, нужно установить радиатор охлаждения масла на коробас.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Точно. Тогда как говорят спецы она практически неубиваемая.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Амбишн + wr0 = 950 тыс? Чего-то дешево, я брал пару недель назад 1050 (это с цветом).
На сколько я знаю АКПП были только на машинах 12 года.
Перед покупкой долго читал про dsg и АКПП - после пробега 60 000 с АКПП начинается лотерея, а ремонт ее 60-100 тысяч рублей! Уж лучше "ломучая ДСГ" с 5 летней гарантией, чем "надежная АКПП" с 2х летней.
На супах ставились АКПП 09g - крутящий момент 250, а у двигателя 1.8Т как раз 250 Нм - т.е. коробка на пределе работает.
Вот если бы ставили 09К или 09М - была бы сказка.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

а зачем и теплообменник и радиатор для охлаждения? причем не понятен смысл охлаждать масло в коробке антифризом около 90 градусов когда можно просто поставить радиатор который будет охлаждать "потоком воздуха", температура которого поменьше чем 90 гр.? может быть "теплообменник" нужен чтобы зимой нагревать масло в коробке до нужной температуры? а вот если надо охладить масло, то уже ставят радиатор.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

yurec, так и получается что сначала масло догревается от более горячего антифриза, а когда масло в коробке в жаркие времена пробки, буксовки в грязи и тд. нагревается сильнее антифриза, то получается наоборот. То есть антифриз студит масло. Но конечно эффективность такого охлаждения слабая. Ты правильно говоришь. Лучше бы радиатор нормальный с термостатом в этой системе ( чтобы зимой не задействован был на холодную) я прикидывал такую систему. Все запчасти не проблема, проблема найти хорошего мастера который все четко сделает. Кстати где-то читал, что те вариации нашей коробки автомата 09G которые переваривают до 350 и 400 ньютонов как раз основное отличие это внешний радиатор. А потроха те-же.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

А я автомат покупал не чтобы им неуправлять, а как раз голову себе ничем не забивать. Зачем автоматическая коробка переключения тогда?
Да я читал что в городе ДСГ ставят на спорт и т.д. и тому подобное.
Я сам то не пробовал, но одноклубники периодически об этом пишут (о толчках и рывках).
Очень раз за Вас, дай бог чтобы так дальше и было.
В свою очередь хочу сказать, что на кресте стоит асиновский родной автомат,прошел под 300 000 тыс.. Механики удивляются как он мягко работает, но он попроще. Надеюсь что и 6АКПП неподведет, хотя на такие пробеги сейчас я думаю машины не расчитывают.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

ilya1978, Но вот видите, каждый на свой опыт ссылается. У меня был 5ступный типтроник. На 120т. вышел из строя. Два раза пытался чинить- бесполезно. Через год пришлось продать авто.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

litvintsev, ZF 5HP19 на пассате Б5 и на аудях (на бмв е39 кстати тоже) тех времен знатное Г. Аисин тоже не предел мечтаний, но коробка хорошая. На фордах с вольво тоже аисины ставили\ставят, вроде народ не жалуется особо.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Мне было сказано представителем производителя- следи за перегревом, если не будешь перегревать и блок управления не выскочит - ломаться нечему! Уже поднимал вопрос об охлаждении в теме про АТ6, но особо мы ни к чему не пришли... После ЧИПа нужно задумываться реальнее к этой проблеме.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Да понятно что АСИН не лучшее изделие данного типа, но по ним как я понял из рекомендаций товарища необходимо раз в 60-80 тыс. менять рабочую жидкость и будет все гуд, стоит запустить и хана. Ну и главное думаю кто как понужает. Можно и за очень небольшой пробег убить в хлам.:shok:

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

АКПП не перегревать и менять масло раз в 60 тыщ. и коробка прослужит верой и правдой 200 тыс. км. как минимум, с ДСГ попадаешь на 100% замену сцепления и скорее всего мехатроника, на вторичке суперб неликвид, а с ДСГ вдвойне неликвид, меня повышенный на 1 л. расход относительно ДСГ не пугает, зато спокойно отъезжу 2-3 года и в пробках не будут дергаться как припадочный как это было на предидущей октахе с ДСГ.

Добавлено через 4 минуты

к сожалению статистика не в вашу пользу, сцепление на ДСГ редко выхаживает 60-70 тыс., у меня на октавии начала дергаться на 45 тыс., а у товарища на супербе при 60 тыс. км., причем ни я ни он ни разу не сракеры и пробок в нашем небольшом городе практически не бывает, у товарища в Челябинске на октавии пробег 25 тыс.км. появились рывки и шум в коробке.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

можно все-таки увидеть эту статистику?
желательно из официального источника....потому как Ваши 3 примера на статистику как-то не тянут....

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

OBender,
Статистике из оф. источника нет никакого доверия к сожалению. Там у 146% все в порядке с дсг. А вот статистика форумов чем не устраивает? На моей памяти за пять лет проблемы с дсг испытывали 8 из 10 соклубников. Да и то те два счастливца из десятки просто не успели доездить до поломки.:(

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

У меня 64 т. км пробега ниразу не было проблем с DSG (тьфу тьфу), а вот по кузову я бы однозначно новый взял больно там корма симпатичная, на свою теперь смотрю как будто обокрали сзади:horovod:

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

ilya1978, как по мне так, если живешь в большом городе с пробками и прочими кайфами, надо менять эту "необслуживаемую" жижу на 60-80 ккм, как ты написал. А если живешь в маленьком городе, как я, и перемещаешься по трассам в основном, можно и не менять, как заявляет производитель.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Думаю да, но смотря с какой скоростью ездишь пр трассе.
Ну а вообще как в той пословице "Кашу маслом не испортишь".
Как ты к машине так и она к тебе.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

судя по отзывам, как раз АКПП вполне запросто можно маслом испортить, точнее заменой масла... поэтому не однозначно все, не помню уже где читал, но есть мнение, что пробовать менять стоит в случае проявления проблем

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Виктор, с момента выпуска модифицированной сцепы картина поменялась....Думаю ты помнишь насколько в свое время была популярна тема проблем с дсг. Сейчас она практически заглохла, народ либо уже заменил старую сцепу, либо ездит на авто с новой сцепой с завода....Поэтому говорить про нынешнее состояние, подтягивая статистику 9-10 годов, на мой взгляд, не корректно.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

:plus1:
Через годик вообще закроют тему:lazy:

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

ДСГ, это, мабыть и круто и современно, но почему, почему на 6й передаче у меня на 125кмч 3 тыщи оборотов? зачем ей 3 тыщи, куда?
у меня на атмосферной мазде на 5ступке было 2.5 и она нормально передвигалась в пространстве. тут же вполне можно было сделать 2.2 гденить, но нет. речь про ДСГ6.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Сегодня гляну сколько у меня оборотов на 125кмч. Если, конечно мой дизель сможет набрать такую скорость))). Но что то мне кажется, что там далеко до 3т оборотов.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

уверен, что на дизеле там будет что-нить типа 2.3. но у дизеля максимальные обороты - 4.5, у бензина - 6.5
важно, что на супе 2.0 бензин ДСГ6, на 6й передаче, двигатель крутится явно больше, чем нужно - повышенный износ, акустический дискомфорт и доп расход топлива. байки про то, что "немцы знали что делали" мне не интересны - не знали, видимо.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

зато на маленькой скорости на 6 передаче движок практически не крутится но и едет машина без проблем, и это дает большую экономию топлива, что немаловажно, т.к. большинство ездит до 110 км/ч и расчет был сделан именно на это. Поскольку кол-во передач ограничено, то на большой скорости на тойже 6 передаче получаем 3 тыс оборотов, остается либо пользоваться тем что есть, либо приобретать другое авто, с другой коробкой.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

6я передача от 5й, по передаточным числам отличается крайне мало. никто не помешаел бы машине использовать до 70-80 кмч 5ю передачу а на 6ю перелючаться выше, а не на 60, как сейчас.
пользоваться приходится тем, что есть, однако это явный прокол.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Красная зона у меня начинается гораздо позже, не помню точно, но не 4,5.
Завтра на КАД поеду, посмотрю, сколько на 125 будет.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

ты уверен? дизели с красной зоной выше 4.5 - редкость... это такой же стандарт, как 6.5 для бензина
бывают исключения, как, например, хондовские бензиновые движки.
впрочем, ладно - у меня нет дизеля и это все мои домыслы. у тебя он есть - давай факты в студию, ждем :)

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Завтра сфоткаю, я на работе штаны протираю, а машина у дома.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

:plus1: у меня, правда, не у дома, а у ближайшего от дома метро :)

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54306839-8fc7f7.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/55091957-057175.html
гдето так

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

5 тыщ... забавно. век живи, век учись.