Re: Американский пассат
 

Dmitry Скажу по 5 Пассату подвеска 1в1 про нормы выброса скажу что 2 лямбды у меня были еще12 лет назад когда у немцев этого не было как и лампы чекэнджин.

Вы это скажите по поводу хотя бы Джетта IV. У американцев сзади балка, у европейцев многорычажка. Может стоит сначала изучить вопрос?

А джеты 4 делались и в Мексике там может быть различие но тут речь идет о пассате.

Устал нет желания переливать из пустого в порожнее. Автор темы сходи на пассатовский форум там помогут.

Re: Американский пассат
 

Джетта iv делается только в Мексике, и на американский, и на другие рынки. А разница есть.

На Супербе (как и на Фабии) нет лампы чекэнджин. До сих пор. На Пассате думаю тоже нет.

Re: Американский пассат
 

Странно,на Опеле Омега 1994 года был и чек энджин и самодиагностика сети и бортовой комп не хуже нашего.......шо та на мерянье пиписьками уже смахивает.

Re: Американский пассат
 

Та же машина но Бора европа.Причем тут суперб и Фабия? Все я Спать:lazy:

Re: Американский пассат
 

При том что контрольные лампы и индикаторы одинаковые с vw.
При том, что вы пишете об отсутствии лампы чекэнджин у немцев (предполагая в этом обращении ссылку на vw), а у них этой лампы небыло и нет до сих пор.
При этом вы писали про идентичность всех моделей vw для американского и европейского рынка, а это не так, я указал конкретный пример.
При этом вы указали что автомобили для американского рынка имеют более жёсткие ограничения по экологичности, а это не так, я вам привёл ссылки и данные.

Не надо сливаться на "а я, а у меня, было, было круче чем у немцев" и т.д.
:plus1:

Re: Американский пассат
 

Нафлудили то сколько. Давайте не будем разводить демагогию и отвлекаться на сторонние обсуждения. Вопрос был задан про вполне конкретный автомобиль.
Очково что-то так покупать, деньги отдай сразу а что тебе привезут не известно. Может там коробка "пинается", подвеска стучит и салон прокурен. И сам бы я такую никогда в жизни не купил, а тут тебе они на свой вкус выбрали, получите-распишитесь. Тем более что они наверняка будут искать максимально дешевый вариант по заданным параметрам, чтоб на разнице навариться. А сам при выборе ищешь максимально хороший вариант в заданную сумму.

Re: Американский пассат
 

Не правда. Абсолютная не правда.
Ага ку7 на тряпке с вёслами и пустая как барабан. А в салоне словно сено возили. Тут мой дядька ездил в Германию в гости хотел заодно или туарега или кукушку пригнать. Приехал обплевался весь. Взял в Минске Тойоту Вензу из пендосии 2010-го года . 2,7 на полном приводе. Прбег 56000 миль. авто в идеале. Ништяков полно. А самое главное цена 32000 долларов, уже в Минске. Я когда открыл маслозаливную горловину, там всё сияло.

Добавлено через 4 минуты

Дык опель это ГМ.

Re: Американский пассат
 

Что-то по пассатам форумов и клубов тьма тьмущая, может кто по личному опыту посоветует самый толковый и удобный ресурс ?

Re: Американский пассат
 

Вот хороший ресурс. http://passat-b5.ru/forum.php тут поспрашивай.
Специально для Dmitry Это наверное ваше хобби страчить без остановки, находя информацию из бездонного нета у меня такого интереса нет. Если есть сомнения в моих словах прошу написать в личку, встретимся покажу вам машину лампочку и две лямды, сфоткаем вместе и выложем. тут. Дальше писать нет сил.

Re: Американский пассат
 

passat-club.ru неплохой ресурс, правда рекламы до жути...

Re: Американский пассат
 

Он имел ввиду то что на американских Б5 всегда была лампа ЧЕ, а на европейских нет, это действительно так.

Re: Американский пассат
 

По поводу бестселлера поржал.
ПС. Раза 2 видел в европе Х5. Финик с акурой, наверное, ни разу...

Ну не все так печально. В Германии есть, где погонять, да и вообще эта страна выделяется среди других европейских тем, что там автомобиль - не просто средство передвижения, но еще и показатель статуса. Собственно, как и в России.

Дмитрий, будете удивлены, но в России с моторами 1,6 тоже идет балка. Хотя, что в этом плохого?

Не заморачивайся ты с америкосами, ибо кот в мешке! Особенно по мере того, как В6 все дальше уходит в историю.

Плюсы америкоосов:
- великолепный мотор (при условии, что не ушатанный!);
- более надежный типтроник (ДСГ на 2ТСИ никогда не ставились). Агрегат тот же самый, но у 2,0турбо в отличие от 1,8турбо и 2,0атмо он имеет дополнительный радиатор охлаждения, что для наших условий критично;

Минусы:
- своеобразные комплектации (может не быть климата);
- необходимость менять светотехнику (включая красные задние поворотники);
- европейский номер поверх американской площадки смотрится аццким кохозом. К тому же ГИБДД может домотаться, т.к. при такой установке нет освещения номера;
- отсутствие противотуманок (в т.ч. заднего фонаря);
- ни разу не видел на американских В6 ксенона;
- чисто американские сиденья (только кожа и без боковой поддержки), хотя для кого-то это плюс;
- к милям на спидометре придется привыкать;
- убогая музыка, не читающая нечетные частоты.

На рынке полно предложений по дилерским машинам с прозрачной историей, причем цены на них вполне демократичные. Оптимальный вариант 1,8ТСИ+6АКПП. Но их не так много, т.к. выпускали только в 2008 г. С 2009 пошли 7ДСГ. В крайнем случае можно взять 2-литровый атмосферник, но у них родовая травма - плохо заводятся в мороз (касается только моторов серии BVY). Кстати, если интересует механика, то вот отличный вариант http://www.passat-club.ru/forum/thre...ХАЙЛАЙН. Полный привод, и еще этот мотор проблем с зимним пуском не имеет!

Re: Американский пассат
 

СтражДорог, :plus1:Все точно подмеченно.

Re: Американский пассат
 

Атмосферник не хочу, после турбо совсем мертвым кажется, да ещё и капризный к тому-же.

Re: Американский пассат
 

Разве что атмосферник 3.2fsi можно рассмотреть. Кто, что расскажет про этот мотор в целом и про пассат с ним в частности? Как в плане надежности и стоимости эксплуатации?

Re: Американский пассат
 

kamikadze, на первых 3.2 фсай были проблемы с натяжителями цепи, их клинило. потом исправили эту проблему, вроде ничего. также жор масла присутствует, народ на форумах пишет. более пока ничего не накопал про этот двигатель из негатива.

Re: Американский пассат
 

Первые это с какого года по какой?
...
Я тут почитал немного, оказывается было аж 3 разных двигателя 3.2, один на первых табурегах ставился и ещё где-то (продольно), второй посвежее на ауди (тоже продольно) и третий на пассаты (поперечный).
Если про первые два инфы довольно много, то про последний я вообще ничего не нашел. Судя по всему в наших краях это довольно редкий зверь.

Re: Американский пассат
 

kamikadze, до 2007го года были траблы с натяжителями. двигуны ты прав немного разные, но это с родни 1.8 tsi VW и 1.8 tfsi у Ауди :) завод один все равно который двигатели для концерна собирает ;)
поперечно/продольно - не забивай голову, его можно как угодно воткнуть;)

Re: Американский пассат
 

Не, они совсем разные, у них развал котлов разный: 10, 15 и 90 градусов.
И объем на десятые доли отличается, из одинакового у них только название.

Re: Американский пассат
 

Да, удивлён. Потому что первые поставки Джетты 6 были с одинаковой подвеской для всех моторов. Удешевили фашисты видать.

Именно. Спасибо за поправку. Американцы тупые просто, им сигнализатор EPS ни о чём не скажет, вот и вставляли им вместо EPS пнятный для их слабого мозга Check Engine. Однако кроме оформления лампочки разницы никакой нет, сигнализатор срабатывает одинаково. И в нормальном толковании Check Engine это проблема только с двигателем, а EPS это проблема с автомобилем (двигатель, впуск, выпуск, управление ДВС), что много шире и объёмнее.

Re: Американский пассат
 

Re: Американский пассат
 

DIFast, по информации из Авторевю, заводов, собирающих 1,8тси, аж 6 (шесть! :crazy:), и ни одного в Германии. Два из них - в Китае.

Re: Американский пассат
 

Ste, а уважаемый супержурнал авторевю не уточнил как они их делают? сборка - это еще не полноценное производство. если полноценка -то сорри, отстал от жизни.

Добавлено через 1 минуту

kamikadze, про развал котлов не дошел до такого ;)

Re: Американский пассат
 

а может проще супчик взять еще один? чутка добавить, но уже и год свежее да и болячки знакомые :)

Re: Американский пассат
 

Один "лимузин" уже есть, теперь надо что-то покороче, а то не на все парковачные места влезаю :)
Да и как не странно, но суп аналогичной комплектации и года всегда почему-то дороже пассата, т.е, бу пассат более выгодное приобретение.

Re: Американский пассат
 

Не скажи, суп 8-9 года 650-700 тыс

Re: Американский пассат
 

На тряпке в минималке с мертвой DSG ?
А за нормальные варианты не меньше 850 просят.

Re: Американский пассат
 

Ну меньше элиганса редко бывают, да и гарантию на дсг увеличили, кстати пассатов это тоже касается, но 09г уже совсем других денег :)

Re: Американский пассат
 

За эти деньги они все на тряпке в минималке.
А хочется алькантару и адаптивный ксенон.
Ага до 5 лет, но автомобилю 2008гв как раз 5 лет, поэтому не вариант.
а я и не смотрю варианты с 7дсг, только механика\6дсг или обычный автомат.
В общем за 600-700к не взять суп в максималке и без серьёзных проблем, а пассат вполне реально найти.

Re: Американский пассат
 

Еще есть мотор, который на Гольф ставили. По характеристикам он такой же, как у пассата, но конструктивно совсем другой, в т.ч. угол развала. И еще он не fsi, т.е. с обычным распределенным выпрыском.

Re: Американский пассат
 

Так я про него писал, это тот, что с углом 10 градусов.