|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Я за 136 тысяч поменял опорные подшипники (тысячах на 80+), задние тормозные щитки - загремели, Передние и одну заднюю стойки стабилизатора (задняя левая до сих пор стоит родная и прекрасно себя чувствует), недавно заизолировал провода в гофре на водительскую дверь, Колодки - понятно - расходник, недавно тормозные диски заменил... все. Больше ничего... остальное - ТО...
Из того, что напрягает: загорелась уже давно лампочка неисправности освещения, ругается на правую ПТФ. Сменил разные лампочки - все равно ругается... видимо, где-то проводка или контакт окислился какой - забил, надоело искать причину. И стала потеть крышка клапанная, но мне советуют не спешить менять прокладку. А, ну вот, недавно, катушка зажигания на 2-м цилиндре навернулась. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
132 тык с 2015 года, тоже из салона забирал - стучал люк над головой, в итоге прижал его и не открываю уже несколько лет - застучал маховик 65к пробега - протек основной радиатор 73к пробега - заменил родные стойки стабилизатора передние на 79к пробега - мылся егр, был весь засрат в хлам, закончились задние стойки стаба, 96к пробега - просекла шайба под форсункой 100к пробега, замена всего по кругу - проводка водительской двери рассыпается начиная с 110 к пробега - лопнули обе задние пружины 115-120к пробега - на 130 заметил, что резина неравномерно изношена, сгонял на сход-развал и в итоге попал на полностью закисшие болты. Обновил сайленты, верхние рычаги. Кароче всю заднюю подвеску махнул недавно :). Машина нравится. Думаю катать дальше. Качество, конечно, говно у фашистов. Может кэмри надо было брать, но там те же расходы были бы, просто на бензин :) |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
Цитата:
А что касается поддона масляного, то у меня поддон ДВС сгнил, планирую менять на следующем ТО. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
а на счет камрей... ну не стоит у меня на японцев... не стоит! какое-то отвращение к ним... унылые.. ну, кроме внедорожников.. и те испортились... если только исузу ди-макс еще взял бы. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
Для сравнения, мой Суп 11 года. У бати была Октаха 12 года. Он ее продал при пробеге 140 тысяч, список проблем ограничился сломавшимся CD чейнджером и стоп сигналом на крышке багажника. В подвеске менял только стойки стаба 1 раз. А вот у Супа список проблем к этому же пробегу был намного больше, от мелочей типа замка двери до пресловутого масложора. Моторы на машинах одинаковые были, но комплектация у отца была жирнее, коробка АКПП, т.е. потенциально ломаться там было больше, чему в сравнении с Супом. А на деле ровно наоборот. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
В любом автомобиле слишком многое (я бы даже сказал, решительно всё) зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Поэтому бесконечные сравнения "у друга вон Жига бегает без ремонта, а у меня Ролсройс ломается каждый месяц" не дают ровно никакой информации о том, "какую же беспроблемную машину купить после вот этого ломучего ведра".
А с учетом того, что за время владения (ломучим) автомобилем та самая прокладка тоже меняется (становится лучше), и своя собственная статистика оказывается не особо полезной. Оффтоп |
Re: Критичный пробег для суперба 2
В январе отдал в трейдин своего Супа дизельного с пробегом 235 тысяч. За этот пробег проблем особо не было. Мотор, коробка без нареканий. Вебаста работала все 10 лет исправно. Из мелочей помимо расходников: стойки стабилизатора, щитки грязезащитные сзади, лампочки в ПТФ, чистка дренажа панорамы, термостат DSG, фонарь задний протек.
Но вот чтобы войти в новый сезон и ездить дальше надо было бы потратиться: - большое ТО + замена ГРМ - комплект резины - панорама перестала нормально закрываться, надо чистить - правое зеркало стало выворачивать всегда - кнопки на руле перестали работать - красить оба задних крыла, стали ржаветь арки. - лобовое по хорошему менять, а то родное все отпескоструено - в подвеску лезть надо, т.к. там все еще с завода - при резком ускорении стало облако черное позади появляться, что не есть норма В целом для такого пробега эти траты оправданы, просто желания вкладывать денег в этот авто уже не было. При этом, на мой взгляд, запас прочности по мотору и коробке еще есть. Оффтоп |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
а на счет разных комплектующих для разного класса, когда то даже где-то какую-то (уже и не помню точно) передачу смотрел про ВАГ концерн, так там рассказывалось, например, что для разных ценовых диапазонов авто, даже сплавы для поршней используются разные... т.е., например, для поло и для пассата при одних и тех же движках и поршнях, сами поршни имеют разную цену, т.к. у одного сплав дешевле... но не буду утверждать, т.к. сам не принимал в этом участия. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
Мне, например, постоянно хотелось закрыть окна, хотя они закрыты были. И музыка в Супе играла лучше, хотя балалайка у бати была круче. Какие то опции в Супе были априори, а в Октахе за бабки. Вообще садясь в Октавию, ты понимал что машина проще. Не плохая, а именно проще. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Да, проще... проще обшивка, панель приборов - материалы другие... но это мишура, основное - ходовая, двигатель, трансмиссия - тоже самое. за минусом опять же некоторых помощников, приблуд... объема салон... но ведь материал панели приборов не повышает ресурс и надежность двигателя.
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
Взять хотя бы мои передние пружины Sachs 993 060 - они на Октавию не подходят по спецификации производителя. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
Или он отнесен к расходникам (как часто)? |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
1. 144 000 - термостат DSG 2. 145 500 - свечи накаливания 3. 172 500 - замена гофры и проводки водительской двери 4. 181 000 - шаровые опоры, отгнили задние защитные щитки, замена насоса под сиденьем левого пассажира, замена опоры коробки. 5. 190 000 - отвалился сигнал высокого тона. 6. 194 000 - умер водительский стеклоподъемник. 7. 201 500 - замена штатного аккумулятора Никаких маховиков, сцеплений и мехатроников, все родное, а вот сука ЛКП бесит. Вчера на даче отрыгнул сервопривод багажника, но это не точно, буду разбираться. Псы: С 70 000км двигатель и коробка на чипе, замена масла с новья раз в 7 500км. |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
|
Re: Критичный пробег для суперба 2
Цитата:
а вот сзади правая развалилась, был не дома, поменял одну на то, что попалось - китай, уже тысяч 30 прошла и без намека на развалиться... а левая так и стоит родная, уже 137 тысяч почти |
Re: Критичный пробег для суперба 2
Амортизационные стойки, стойки стаба так же по одной можно менять.
|
| Текущее время: 16:32. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot