Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Так я про аналогичную ситуацию и говорю - идешь 110, впереди фура - 90. Если второй ряд свободен, перестроился и обошел, АСС даже не "заметит" фуру. Если левый ряд занят, "упрешься" в фуру (причем дистанцию до впереди идущего можно регулировать и она автоматом дифференцируется в зависимости от скорости), левый ряд освобождается, перестраиваешься и обходишь фуру (АСС увеличит скорость от скорости фуры, за которой ты шел, до выставленных 110) :)

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Так и у меня работает на обычном круизе :)
Но неудобно что постоянно приходится либо прибавлять скорость либо убавлять, причём при уменьшении скорости приходится заново разгоняться и выставлять, либо клавишей временно отключать круиз для того чтобы скорость сохранилась в памяти.
Вот в Финке гораздо проще, там действительно нет такой суматохи-выставил и едешь.
А если ACC действительно сам и разгоняется и тормозит, и работает это даже с нашим бешеным потоком, то удобно конечно.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Я все это помню по толмудам описалова с wvts.ru. Думал какая-то фишка от Маттео.
Но... Все хорошо на бумаге, да в Европе, но не на наших дорогах, где у нас все "смотрят по зеркалам и взаимоуважают" :shok: Тут даже простой и тупой датчик дистанции у меня пару раз истошно орал из-за излишне резвых перестроений архаровцев перед носом...

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

АСС в Европе не пользовал - только у нас. И там где пользовал, очень нравилось. Например, в пробке на КАДе. Она такая вялотекущая и длинная. Проехал ее все на АСС :)

На той же М11 тоже очень комфортно с АСС ехать...
Короче, я эту приблуду не переоцениваю, но и сливать ее в унитаз, тоже не стоит :)

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Ну дайбох! :good:

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

А у меня было дело не просто орал, а ещё и педальку тормоза помогал жать. Сам бы я так быстро оттормозиться не успел..

Вообще круиз, имхо нужен на трассе, чтобы за пределами шумных городов стабильно ехать свои разрешённые 109 км/ч.

МКПП + круиз в городе - несочетаемое. Тебе всё-равно передачи перетыкать приходится.

Вот ради того, чтобы раз в году поехать на море по М4 или в Питер по М11 - круиз и нужен. Когда 5+ часов за баранкой сидишь - дорога выматывает. Я вот только не понимаю, почему его так дорого на 3-мй Суперб установить.

Напомню, 50 т.р - обыкновенный
80 т.р. - адаптивный

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Я бывало в прошлом и по 14 часов сидел, норм. На Мазде6 пробовал круиз на таких дорогах, но тут другая печаль - засыпаю :(

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

А с круизом разве не выматывает??
Наоборот, временно отключив круиз можно взбодриться немного.

А ещн бывает на круизе ногу некуда деть. Над тормозом держать, устает нога. Над газом смысла нет.
Сгибать ногу опасно, слишком большая будет задержка если надо резко тормозить.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Как это ногу некуда деть? :shok:
Она даже так и называется-площадка для отдыха левой ноги! И в Супе она весьма удобная кстати.

Добавлено через 3 минуты

А, пардон, не так понял. Правую ногу деть некуда)
Ну фиг знает, вроде не замечал неудобства.
У меня другая проблема, сколько езжу, до сих пор не могу настроить сиденье так, чтобы в долгой дороге не болела спина.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Нюансик, однако... Если дорога пустая и далеко просматривается - так наверно можно правую ногу под сидение запихнуть.

На предыдущей машине в дальнике экспериментировал... Когда правая нога уже болела, пытался нажимать газ левой. Но реально страшно. Случись чего (выбежит на дорогу олень) не успеешь ноги переставить.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Я напробовался АСС на разных машинах. Ни на одной его работа не оказалась даже удовлетворительной.
И именно из-за того, за что АСС так любится Матвею: размеренная езда со скоростью ЧУТЬ НИЖЕ скорости потока. Тут соглашусь, можно клешней руль зафиксировать и дрыхнуть. В любой другой ситуации - АСС доставляет водителю нервов, а пассажирам мути. Да, пассажиры на заднем сидении при штатной работе АСС очень некомфортно себя чувствуют.
Потому что АСС не умеет тормозить по-разному. Всегда тормозит (и ускоряется тоже) резче, чем это требуется по дорожной ситуации. Соответственно, пассажиров тянет поблевать от этих качелей.
Когда АСС перестанет быть примитивным конечным автоматом, обзаведется интеллектом и научится понимать, что делает машина впереди - тогда и я стану сторонником АСС.
А пока что - нуегонах, тупого круиза более чем достаточно для размеренной езды в правом ряду.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

начиная с самого первого автомобиля всегда старался в городе по возможности включать круиз, чтобы ехать положенные 30/50 и не превышать.

Более того, как современный АСС, так и некоторые варианты обычного круиза в нынешнее время умеют сами притормаживать, чтобы даже с горки не было превышения скорости


на новых Volvo круиз при этом не выключается. Но это актуально разве что на подъемах, когда пониженную втыкать приходится.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

В долгой дороге надо менять по-разному что бы не привыкала спина.

Добавлено через 16 минут

Это ну его нафиг...

А сгибая ногу под сидение, ты увеличиваешь свой тормозной путь (точнее путь от принятия решения до торможения) на 100+ метров при хорошей скорости.

Безопаснее всего над тормозом ногу держать, но блин быстро устает.
И вот поэтому выключаешь круиз и едешь педалями и всё ок. И так чередуешь время от времени.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

По порядку. У меня видимо кривой круиз контроль поэтому перестраиваюсь не выключая его. В пробках работает прекрасно, на Мкад встаю в среднюю(третью) полосу и выставляю максимальную дистанцию, все кто перестраивается в мой ряд едут так сказать транзитом и уходят дальше в крайний левый либо правый ряды, на или прыгают как блохи по рядам. Как показала практика все ряды едут одинаково и эти попрыгунчики встречаются потом рано или поздно снова. Если ситуация в городе то крайний левый ряд- там меньше всего движухи, а на шоссе почти нет поворотов налево, дистанция от минимальной до максимальной в зависимости от загруженности. Ну и ещё раз для тех кто боится, что перед ними влезают, если где то убыло, значит где то прибыло, никто не уедет быстрее вас, советую запомнить заметную машину в разных рядах и сравнить ваши скорости передвижения.

Добавлено через 3 минуты

Скорее машина упрется в машину слева, круиз не охотно опережает справа, ему надо так сказать разрешение на это, надавливанием на газ или на селектор круиза.

Добавлено через 2 минуты

В коптеево так страшно?

Добавлено через 4 минуты

Там есть разные режимы работы круиза, самый комфортный «Эко». Но если впереди неадекват газ/тормоз, тот тут спасёт только ручное управление, благо такие редко попадаются.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Речь была про то, что едешь в первом ряду и кого-то в нем догоняешь, а перестроиться во второй ряд никак, так как в нем явно быстрее тебя кто-то мчит :)
Про опережение справа речи не было :)

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Сравнивал. Пришел к выводу, что в правом ряду ОБЫЧНО едут исключительно девочко и любители потошнить, потому как левый ряд быстрее обычно едет.

Да, мне было в свое время нас?ать, что вперед меня кто-то влезет, но практика иногда (бывает такое) показывает, что впихнувшийся передо мной в свою очередь начинает держать недетскую дистанцию и я потихоньку начинаю откатываться назад относительно соседних рядов, потому как перед ним все начинают влезать. Потому если сцепление с дорогой нормальное, то и дистанцию держу небольшую до впереди идущего авто. Но если люди просят, то естественно пропускаю, ситуации разные бывают, быковать нет причин, сегодня ты пропустишь, завтра тебя.

Спасибо, записАл, так мой район еще при мне никто не обзывал :crazy:
PS: Ты серьезно думаешь, что я нарезаю круги безвыездно сугубо только по своему КоптЕЕво?:tease:

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Т9 :blush:. Забыл написать что это был сарказм :).

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Поздно. Я даже профиль сменил. Понравилось :good:

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

мы с тобой просто немного по-разному ездим. Вроде бы уже выясняли этот момент. Я на трассе как правило выбираю 120 км/ч как наиболее комфортную для меня скорость, на обгонах побыстрее, разумеется. Собственно, 190лыс и две турбины ничего особо в моем стиле вождения не поменяли :), я даже 180 км/ч ни на одной из последних трех машин по-моему не пытался ехать, не говоря уже о "паспортных" 230.

У нас такого не было никогда. "Мягкость" напрямую зависит от того, какая дистанция работы выставлена для АСС. У нас всегда на максимуме. Если ехать быстро и с минимальной дистанцией, то работа АСС будет резкой, что ожидаемо. Плюс радар должен быть "дальнобойным", на MQB есть не зря вариант до 160 и до 210 км/ч.
Плюс Volvo при работе АСС притормаживает прежде всего задними колесами, автомобиль не клюет носом. Вот только что у друга осматривали машину: на передних колодках износ около 50%, а вот задние уже можно бы и заменить, причем даже с диском (пробег 80 000, диски и колодки заводские).
И как уже сказали, если выбрать режим "ЕСО", то и АСС будет разгоняться более плавно. Насколько я помню, те же шведы оптимизровали алгоритмы АСС не единожды, равно как и Опель на своей Insignia B, там на первых машинах вообще печаль была.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Меня бы точно укачало. Могу только сам за рулем ездить. Т.к. любая перегрузка (ускорение/торможение) контролируется моим мозгом и прогнозируется заранее. Поэтому в ОТ/такси практически всегда укачивает, т.к. очень много действий, когда я сам бы ехал по-другому.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Знакомое дело...
Я не могу ехать пассажиром на серпантине. укачивает и один раз даже тошнило.
Зарулем же абсолютно пофиг, часа могу ехать и бодряком. Никогда не было ничего похожего на укачивание.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

надо растяжки по утрам делать, здоровой спине на сиденье пофиг

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Известная тема. Когды ты "сруль" ты знаешь заранее свой манёвр (повернуть, затормозить, ускориться) и твой вестибулярный аппарат успевает адаптироваться - группироваться.

А пассажиры (особенно задние) оказываются неподготовленными. Ощущение как на Роллеркостере, но только продолжительное время.

Кстати, маленький лайф-хак. Никогда не закрывайте глаза когда едите на американских горках. Одним глазом с прищюром надо смотреть вперёд, анализировать в какую стороную будет мёртвая петля или бочка. Тогда вестибулярный аппарат сумеет лучше приспособиться.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Спортом надо будет заняться да. Но у меня несколько пассажиров тоже жаловались, что сиденья не самая удобные, и под себя подстроить сложно.
Жена тоже отмечает - в предыдущей Мазда 3 обычные тканевые сиденья были удобнее.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

:plus1: У меня пятая точка болеть начинает, если долго куда-то еду. Приходится время от времени менять свое положение на сидении, перераспределяя нагрузку, так сказать :)

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

при спокойной езде АСС притормаживает очень мягко, по-сути просто сбрасывая газ. Откуда у многие такое мнение, что АСС умеет лишь газ в пол или тормоз в пол? Это совсем не так. Более того, АСС и притормаживает бережно, задними колесами (если этого хватает), по крайней мере на шведах. АСС удобен как раз при езде в потоке, когда поток движется не идеально равномерно, а с немного переменной скоростью. Если вы включили АСС и вам постоянно приходится со 180 оттормаживаться до 90 км/ч, а потом снова ускоряться, то где-то что-то пошло не так ;)

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Клубни ,видать Пастернака не читали.Или читали аннотацию только!Мне круиз на пасе спас морду от ремонта два раза, точно :good:

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Ну, пацики, вы красавцы. Чувак за Супербом пришёл на форум, а вы ему про ACC на несколько страниц намусолили.
:лол:

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

westkaa,
ну так сразу же сказали, что живой 3.6, да еще и комби, найти очень непросто, вот и расхваливаем современные технологии на третьем супербе :)

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Да ктож в здравом уме продаст неубиваемый вариат?:shok:

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Янэк,
Э!!! Ян! Ты гонишь! ))
Бывает, конешн...
Но потом думаешь - фу ты, чуть не нагрешил... ))
И дальше катаешь... ))

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Так я не про тебя,Серёг, а про того, у кого ты купил:)
Опять же, ты ведь своего хетча продал, а хвалил, и паджеро продал, хотя тоже хвалил. :pardon:

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Ну бывает так, что ввиду нестабильной экономичекой ситуации, доходы у семьи снизились в 2 раза. И платить свой месячный оклад просто за право обладания мощным автомобилем, у которого 250+ л.с. - роскошь. Бюджетнее (в плане расходов на бензин и налогов) 2,0 Tsi + чип.

По логике вещей, наверно, всё в этой вселенной уравновешено. Сделать капиталочку + коробку перебрать = платить большой налог на протяжении 5 лет. Примерно то на то +/- . Если бы какое-то одно техническое решение существенно выигрывало у другого - то менее эффективное просто бы вымерло как класс в процессе эволюции.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Umnikum,
Есть ещё такая простая штука, как «нравится»...

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

В любой не понятной ситуации бери кредит.

Re: В поисках суперба 3.6 (универсал)
 

Нравится... Допустим ты остался (временно) без работы. И у тебя нет лишних денег бензин заправить. У всех так иногда бывает...

И просто за то, что твой автомобиль стоит и пылится под окном тебе надо государству 50 тыс платить в год. По-моему - так себе (((

Но, повторюсь, бывают разные ситуации. Многодетная семья или машина оформлена на инвалида, армянские номера или регистрация в 10-м регионе. Там есть существенные льготы по налогам - определённо имеет смысл в это ввязываться.

Добавлено через 9 минут

Это другая тема... Если у тебя ограниченный бюджет (допустим 800 к) и надо либо купить сильно ушатанный 7-8 летний автомобиль, либо новый в кредит.

И там логика принятия решения может быть очень сложная и ветвистая.

Надо примерно понимать:
- реальная процентная ставка - сколько денег ты переплатишь банку (за кредит);
- сколько денег ты потратишь на ремонт БУ автомобиля у которого могут возникнуть непредсказуемые траты;
- наличие знакомого мастера в гаражах, проверенного сервиса и времени на ремонт атомобиля.

Тема реально сложная. И опять же - в этой вселенной всё уравновешено. Если бы покупать БУ автомбиль было бы однозначно выгоднее - никто бы не покупал новые машины - все бы катались на ушатайках из Европы. И, наоборот, если бы БУ авто все сразу мгновенно разваливались - никто бы их не покупал, было бы столпотворение и очередь на пол года за новыми тачилами..