Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Воздух гдето подсасывает, я думаю..
На нормальную диагностику.

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Вопрос так и не решил. Чек сбрасывают - он опять загорается с ошибкой "переобеднение смеси". Кроме этого, оопределяются пропуски во втором и третьем цилиндре. По прогретому двигателюничего не заметно, кроме горящего чека и плавающих холостых оборотах при движении накатом. Подсоса внешне не видно ((

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Что и дымогенератор использовали? Тестером утечек проверяли цилиндры? Сколько процент?

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

прошлый век ))))
очень долго.

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Ни тем, ни другим не проверял, т.к. кроме ошибки P0171 имеют место пропуски зажигания во 2м и 3м цилиндрах. Разве это может быть связано с утечками?
Планирую форсунки поменять местами, чтобы исключить их неисправность.

Добавлено через 41 минуту

Еще непонятная закономерность - только при движении накатом авто поднимает обороты ХХ до 1200-1500 об. В этом диапазоне стрелка гуляет до полной остановки авто! Может быть проблема с вакуумом?

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

сем спасибо! Обнаружили течь масла из заднего сальника коленвала. Поменяем - отпишусь!

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Так оттуда воздух и подсасывало. Известная болезнь тси

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Автор, у меня такая же беда была, я поменял свечи на NGK за 3500 рублями, и прочистил дроссельную заслонку (она вся была в нагаре) проблема ушла сразу же, и ехать стала бодрее. А раньше когда заводишь машину, обороты плавали... при переключении передач обороты падали. на холостую скакали в районе 700 - 900. Сейчас стабильно стоит на одном месте.

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Интересно, почему сальник выдавило? Какие могут быть причины?

Re: Плавают обороты ХХ при накате и троит на холодную
 

Два варианта развития событий:
1. От старости отслоилась резинка - в районе 100000 км пробега это как правило и происходит (со слов мастеров).
2. Нарушена вентиляция картерных газов -> избыточное давление -> текущие сальники.