![]() |
Re: Грязь в двигателе
Romanchikov,Просветите!
|
Re: Грязь в двигателе
Не хорошая конструкция,первая машина такая где чтоб масло долить нужно обтереть вокруг крышки :crazy:немного это бесит что тоже либо грязь или песок попадет
|
Re: Грязь в двигателе
Цитата:
|
Re: Грязь в двигателе
Romanchikov, хм... уверены? Я думаю, что этот клапан открывается при разнице давления в 2.5 бар на входе и выходе фильтра. Логика у меня такая: если масло поступает в фильтр с давлением даже 5 бар и спокойно проходит через фильтрующий материал и на выходе те-же 5 бар, с чего бы клапану открываться? А вот если заходит масло под давлением 5 бар, но фильтрующий материал может пропустить только 2.3 на выходе из фильтра, то тогда и открывается этот клапан.
|
Re: Грязь в двигателе
Цитата:
Давит меньше 2.5 - клапан закрыт. Давит больше 2.5 - пружина сживается, клапан открывается, масло идет мимо бумаги. https://www.ea34.ru/images/Articles/...oil_filter.jpg Система палка и веревка. |
Re: Грязь в двигателе
Получается на холостых постоять полезно для чистоты масла.
|
Re: Грязь в двигателе
Romanchikov, вы меня не услышали. За картинку спасибо, может кому-то пригодится.
|
Re: Грязь в двигателе
Цитата:
У масла есть два пути в бумагу или в клапан. |
Re: Грязь в двигателе
Цитата:
|
Re: Грязь в двигателе
Может кому будет интересно о грязи и фильтре https://youtu.be/LAh_fju1GyM
Ещё немного инфо: Из рассмотренных выше примеров мы увидели, что для открытия перепускного клапана важно не то, какое давление развивает масляный насос, а успевает ли фильтровальная катушка пропускать через себя масло, чтобы клапан не открылся раньше времени. То есть, клапан открывается не от абсолютного давления в системе, развиваемого масляным насосом, а от перепада давления на входе в фильтр и на выходе из него. Отсюда https://www.drive2.ru/b/460153588757346022/ |
| Текущее время: 05:56. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot