Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Bacekvv, ФЛ на вторичке продать будет проще, ДСГ или АКПП потенциальному покупателю б/у на 90% будет пофигу, тем более, что с годами надежность ДСГ растет.
Поэтому, в данном случае (покупка нового авто) я за ФЛ, при покупке б\у еще может стоять вопрос о надежности АКПП, но пока есть гарантия (а гарантия шкоды очень и очень неплоха) задумываться о надежности смысла нет.
и потом откуда цифра в 25 т.км. и 2 недели на ремонт. По большей части с ДСГ глючило именно сцепление и при этом на машине можно ездить без какого-либо ущерба для других узлов, а замена занимает 1 день, запчасти есть всегда в Москве на центральном складе.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

А вот я бы так не сказал. Где гарантия, что при продаже к вам не поедут только те, кто из оставшихся 10-ти %??

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Определился!, буду брать ФЛ езжу в основном 80% траса , пробок...вообщем , на недельке принимайте меня в свои ряды:),

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

по мне дак однозначно суперб на автомате до рестайлинга, после fl он на морду дюже странный стал (правда корма стала интереснее чем у старого), а тут тем более суперб на АКПП ещё и в комплектации элеганс и продать его потом проще будет чем с ДСГ (я свою октаху на ДСГ продавал, неликвид полный все как услышат про ДСГ сразу интерес к машине пропадает). В пробках АКПП гораздо комфортней чем ДСГ, плавностью ДСГ радовала на октахе где то первые 30 тыс. км., а потом началась дерготня, причем город у нас маленький и пробок практически не бывает, расход у суперба АКПП примерно на 1 л. больше чем у октахи с ДСГ и это с учетом заметно большей массы. Не забываем про возможность чипа с АКППП до 220 л.с., с ДСГ такие "фокусы" тоже проходят но сколько она протянет в таком режиме? ИМХО с учетом вышеизложенного однозначно АКПП, к сожалению информация про повышение надежности ДСГ после рестайлинга не подтверждается, случаи замены сцепления и мехатроника известны даже на машинах с пробегом 2-3 тыс. км., вам нужна такая лотерея?

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Вот я бы так не был категоричен, если говорить про чипованную машину. Гидрики так же разрывает избыточный крутящий момент, и цена вопроса в случае поломки не сильно отличается от ВЫПа
Мой выбор понятное дело 1,8+ВЫП :wnk: Если хочется "погонять"? надо брать 3,6, ну или 2,0TSi :wnk:

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Пока домыслы. Ни у кого ничего не разорвало.

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

:crazy::crazy::plus1: Согласен от части с тобой)

Добавлено через 1 минуту

В любом случае поздравляю!

Добавлено через 1 минуту

Максимальный момент около 350 Ньютонов. Если авто рвать со светофоров - мейби и полетит, а может и нет..., но ДСГ наверняка полетит - вопрос времени.

Опять же на какой срок планировать покупку авто - если на более 3-5 лет, то я бы ДСГ не взял...

По секрету - дилер Фольц СС с 2.0 и ДСГ6 ушатал за 4500км... парниша близкий к руководству салона в гонках со светофора поучаствовал...около месяца после работы на тест-драйвовском авто...
ДСГ7 по мнению сотрудников салона улетела бы через неделю такого режима...

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Авторевю попался подзамученный аппарат с двигателем 3.6
журналисты постарались.....

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7
 

Кем и как это установлено, что 350 Н/м? У ВАГа есть авто других моделей с данной коробкой, чтобы мотор в штатном режиме выдавал 350 Н/м?

Re: Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7