Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

spleen, за счет того, что дсг не будет постоянно прыгать с 1 на 2 и обратно

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

А на скорости на ДСГ-7 можно включать нейтраль и обратно на Драйв?

Просто на драйв не даёт воткнуть пока немного тормоз не нажмёшь... наводит на мысль, что на ходу этого делать нельзя:)

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

komnoff, стоя на месте с выжатым тормозом? :shok:

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

spleen, причем тут "стоя на месте с выжатым тормозом"?
ты читай то не через слово :wnk:

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

Kirill_89, на ходу блокировка снимается, и можно перевести в драйв без нажатия на тормоз. Сломать коробку таким образом не получиться, производителем эта ситуация предусмотрена.
Вот тольцо целесообразность сей процедуры весьма сомнительна.

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

Kirill_89, ты хочешь сказать, что с ДСГ когда ручка селектора на N (нейтраль) без тормоза нельзя включть D (драйв) ?

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

komnoff, я отвечал MadDan.
Ты читай то не через слово :blum:

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

spleen, сори, не заметил... тогда отвечу тебе еще раз... такая рекомендация действительно есть, в том числе и все ОД рекомендуют.... а за счет чего продлится жизнь сцепления дсг можно только предположить... например я думаю, что при выжатом тормозе диски сцепления не полностью разомкнуты... вот и можно сделать вывод почему на нейтраль полезнее переходить :rolleyes:

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

komnoff, хотелось бы ссылку на какой-нить документ/пособие с этой рекомендацией. Насколько я разобрался с устройством DSG7, пока никаких причин для перевода в нейтраль не нашел. Более того, стоянка на месте с нажатым тормозом для коробки ничем не отличается от "нейтрального" положения.

Re: Экономим топливо переключая на нейтраль
 

spleen,
Документа однозначного может и не быть в природе.Но,если представить классический автомат на котором хоть устойся с включенной передачей,то мы увидим что это потому что там нет фрикционного трения между коробкой и колесами.То есть нет сцепления.Ни одного,тем более двух.Все за счет гидравлики.В принципе работы ДСГ вообще не силен,но называется то она коробкой со сцеплениями. Значит что то там трется. А значит и изнашивается.