Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Напомню текст в скобочках из своего поста:
(знаю, это было упомянуто в исходном тексте, но таковы реальности),
500 км по прямой и без пробок. Мне до дачи всего 130км, но пробки (особенно на майские праздники) вылезти в поездку не а пару часов. Даже на платной дороге.

Так они за город не выезжают наверняка, ну или максимум на 300 км от Стокгольма :)
В пределах города - от работы до дачи. Не вопрос :good: Только вот в соседний город, километров так за 300 (что вполне себе средняя дистанция для Сибири), я бы не рискнул.

Срок окупаемости пока немалый. Я даже подвод газа считал по сравнению с электричеством, получалось 10 лет, как минимум. Электричество пока у нас не такое дорогое (тьфу*3)

Я могу так сказать, что не прочь откатать километров так полторы тысячи к друзьям на юга, или вот этим летом в Питер (700+ км). Так что электровоз - не вариант для "наших бескрайних просторов". Пожалуй еще подожду развития прогресса :crazy:

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Однако же, одного из этой страшномордой троицы назначили всемирным автомобилем года. А именно, VW.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

BMW i3 REX может ехать бесконечно. Но когда кончается запас батарейки, то в бак мотоциклетного двигла нужно подливать топлива каждые 120-150 км :).

Но вообще при таких пробегах с электроавто нужна инфраструктура быстрых зарядок, есть такое дело. У нас тоже немало людей, которые ездят в основном на большие расстояния, друг у меня несколько раз ездит за один присест в Швецию (1600км) или во Францию (1000 км), причем бака дизельного авто хватает аккурат на 1000 км. Так что ему электромобиль пока противопоказан. Но не все так далеко ездят, для меня комфортное расстояние - как раз в районе 600км, ну 700. Так что до сей поры основным аргументом против электромобилей для многих была цена (средний пробег в Германии до коронавируса был где-то в районе 10-12 ткм в год), теперь цены постепенно снижаются.


как раз 130 км на одной зарядке преодолеет и зимой даже актуальная зойка (Renault Zoe). Даже при самых неблагоприятных условиях она протянет километров двести (из заявленных 386км по WLTP циклу). В пробках у электромобиля разве что кондиционер/тепловой насос жрать батарею будет, причем в городском цикле у зойки пробег даже существенно выше, чем по автобану. Реально АДАС намеряли 400 км по городу или 280 по автобану для актуальной версии с батареей на 52 кВт*ч. Зимой меньше, само собой.

Посмотрим какие реальные показатели будут у Enyaq. Если из заявленных 380км для Enyaq iV 60 он реально будет давать гарантированно хотя бы 300 - уже хлеб, можно раз в две недели заряжать и даже нет особой нужды сразу же ставить свою зарядную станцию.


не видел изнутри ID4, но вот ID3 был откровенно ужасен в плане качества используемых материалов салона. Европейский Поло сделан лучше.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Мне одному эта тенденция напоминают мировой тренд BLM?
Оффтоп

https://yt3.ggpht.com/a/AATXAJzCvkJP...00ffffff-no-rj

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

мне не напоминает ;) я сам долгое время довольно скептически к электромобилям относился и до сих пор не могу понять где они столько лития брать собираются для производства батарей. Но из-за действий обдолбанных экологов продавать хороший, исправный, надежный и просторный автомобиль (V70) с огромным дисконтом мне не понравилось, вообще. Потому следующий авто вполне может быть электро.

Но вообще за последний год у нас появилось реально много электромобилей (порой с большими очередями на них). Опель Корса, Пежо 208, корейцы, баварцы, швабы, даже шведы выкатывают скоро Polestar 2, который должен быть с куда более "народной" ценой. И я все еще не понимаю откуда брать литий??!

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

У джапов пару подлодок отобрать и лития на пол-мира хватит :crazy:

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Был по соседству с дилером шкоды, у них стояло сразу 4 новых Enyaq. Глянул салон и мне почему-то понравилось тканевое исполнение, вот такое:
https://www.skoda-storyboard.com/en/dsc7822/
очень неплохо выглядит, идея с тканью на дверных картах и торпеде - вполне. Да и вообще в плане интерьера и компоновки салона - достойно. Одна машина под тест-драйв у них выделена. В том самом непонятном серо-синем цвете, который во всех рекламных проспектах.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

«Идея» с тканью сейчас у всех авто как у обезьян, вместо настоящей кожи. Твоя любимая Вольво тоже свои люксовые отделки серым драпчиком теперь обивает вместо наппы.
Как это тряпочное пальтушко будет в эксплуатации, догадаться не трудно.
Экологи, блин, напоказ...

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Пришел на память шевроле круз. ИМХО, не очень практично, особенно в светлом цвете.
https://b.radikal.ru/b32/2105/28/8cf1b6e86b4a.jpg

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

по большому счету самым "люксом" всегда был велюр, а не кожа (и японцы его до сих пор ставят). Кожа - это скорее практично. К тому же и шведы и по-моему шкода, да и много кто еще, включая французов, нередко предлагают вариант комбинированного салона с кожей/тканью, кожа будет на тех местах, которые наиболее износу подвержены, боковина кресел, например.

Я ничего против хорошей ткани не имею. Суперб был с тканевым салоном, так вот боковинки там были так себе к пробегу в районе 100к, уже несколько был заметен износ, а серая часть кресел очень хорошо себя показала, сам удивился.

Так что посмотрим как это будет у шкоды. На тестдрайвовой машине с кожей уже на водительском сидении следы износа заметны, а они эту машину получили хорошо если месяц назад. так что как бы тряпка не более живучей оказалось, эко-кожа как бы и не кожа совсем уже... Да и нынешню наппу ты видел? Она же тонкая очень, лист бумаги почти. Вытягивается порой через 10-15 ткм. Ну и в чем радость?