Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Не дёшево по работам? А сколько по деньгам по времени? Нужна особая квалификация или можно любому сервису довериться? А то мне задние сайлентблоки дилер потихоньку приговаривает. Думаю год-два не больше проходят.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

Я говорил про сайлент-блоки в подрамнике. Если их менять, то помимо того, что подрамник снимать (отсоединять рычаги и пр.) надо еще иметь специальную оправку (я заказывал у токаря, потом отдал слесарям). Иначе есть большой риск широкий сайлент-блок порвать. По деньгам я уж и не помню, а по времени их менять часа 4 ушло, но это зависит от сноровки слесарей.
Вот отчет, в котором оправка есть - https://www.drive2.ru/l/508233033216688270/
Но это для Октавии, потому лучше посмотреть размеры сайлентов Суперба. По идее должны быть одинаковые, но...

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

этого нет. мотор тянет ровно, не брыкается и при остановке тоже не пинает.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

так не бывает! стойки на ВАГ-е уже к 150тыс не держат и на половину.

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

- Ты суслика видишь?
- Нет.
- А он существует. (с)

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

В Саратове (помню ваши "направления", был и не раз) они и четверть этого пробега не пройдут, а на нормальных дорогах в Бундес-стране вполне возможен такой пробег :good:

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

ну разве что бундес)

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

я аммортизаторы не менял ни на одной своей машине. не было нужды.
проверял периодически, декра это делает бесплатно.
так же никогда не менял и стойки стабилизатора, возможно придется это сделать впервые:)
благо это очень просто и не дорого, всего две гайки снять, можно самому справиться. сами стойки Febi по 10 евро, Lemförder по 15 евро.

другое дело рычаги.
на прошлой мазде ровно на 200 000 полетели обе шаровых.
они впрессованы в рычаг там и поэтому заменил комплектом на Meyle.
майле оказалась сильно жестче чем родные рычаги, но без проблем отработала до 330 тысяч.
на суперб шаровая не впрессована в рычаг, так что замена не дорогая.
рычаг с сайллентами стоит около 50 евро, потом еще сход развал 60 евро.
вопрос по замене, говорят нужно менять на нагруженной машине, а как это сделать без ямы?

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

приезжай в Саратов) стойки стабов и сайленты сразу обновишь):crazy: как и загадишь все радиаторы и все остальное пылью и грязью.
бюргер авто не перенесет)))

Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
 

кто менял рычаги и стойки стабов, какую фирму присоветуете?
вот что у нас есть в наличии:
https://www.autodoc.de/autoteile/oem/1k0407151bg

https://www.autodoc.de/search?keywor...ia%5B100%5D=VA