Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Пары масла сажу в гуталин превратят и будет весь впуск, как на фото.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня не превратили пока ещё.
И да, у меня ниразу не включалась регенерация сажевого. А вру, на 10000 пробега включалась раз.

Добавлено через 2 минуты

У меня пробег 206. Чип стоит с 25. Масло зимой стабильно, летом по разному.
В двигателе меняю раз в 7.5 -10 тысяч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мотор CLJA ? Увеличение оборотов до 1000 еще не обязательно регенерация сажевого. При отрицательных т-рах это еще прожиг катализатора.

Я себе в топливо добавляю миксент 2000, как результат : летом мгновенный расход на ХХ - 0.4л/ч, а сейчас - 0.5.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня пробег 225 000. Двигатель CFGB, 170 сил, 350 нм. С полноценным, не удаленным сажевиком, с полноценным егр, который не разу не чистил. Масло первый раз поменял на 30 000, потом на 60 000, потом на 90 000, потом каждые 15 000 меняю. Масло не жрет, едет как надо. Сажевый по золе забит чуть больше чем на половину, по саже регенерируется сам каждые 600-1000 км, принудительную регенерацию никогда не просил. И главное! Никакой гадости не лил и не собираюсь. Ни в масло, ни в топливо, ни в антифриз. Грею когда завожу 20-30 секунду, а то и нет, еду сразу не спеша, прогревая на ходу. Один только момент, салярка только европейская и масло гарантированно не поддельное.
Скажите, что я делаю не так, что с моим мотором все отлично? Может все-таки разбавить топливо 2т маслом? А в моторное пару банок присадок? А в расширительный бачек чего налить? Жаль усилитель руля электрический, а не гидравлика, а то.... ооо!! А может рапсового масла в тормозную систему добавить?? А то мне бабка в тролейбусе сказала что тормозуха очень гигроскопична и все там заржавеет, нада масла закапать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не в обиду будет сказано, а к примеру тоже масло сами проверяете на гарантировано не поддельное ?

Насчет всего остального и по добавлению 2Т масла, как-то задался данным вопросом. Однозначного мнения нет, есть свои сторонники, есть противники и есть те кто сомневается в целесообразности. Польза в виде того, что форсунки и тнвд дольше прослужит никем не доказана и не показана, это только разговоры, собственно как и возможный вред. Некоторые пишут что дизеля с системой CR и так достаточно хорошо смазываются и добавления 2Т не требуется... так что кому как нравится. Сам лично из-за непонятности пользы или вреда, не добавляю, но если бы собралась достаточная реальная статистика пользы, то однозначно ЗА.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Где-то читал, что 2Т масло забивает копотью горелку вебасты.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

"Горе от ума" (с)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да clja. Не только увеличение оборотов, но и сизый дым в тот момент.

Добавлено через 3 минуты

Место жительства уточните.
Пы. Сы. В тормозуха таки гигроскопична, вам бабка в троллейбусе правильно сказала.

Добавлено через 1 минуту

И я никого не агитировал. Я задал вопрос. И если это взрывает чьи-то пуканы, просьба отойти в сторону. Чтоб брызги не достали.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

То есть ты говоришь за заведомо некачественное ДТ? В таком случае доведение его до кондиции вещь нужная. Но перед тем как вводить в него 2т масло хорошо бы и сепарировать.

Добавлено через 1 минуту

Тем не менее на агитацию похоже.:pardon:
ЗЫ. Ну и уж если принять твою точку зрения то почему не пользоваться спец жидкостями для этих целей. К примеру Castrol TDA.
ЗЗЫ.
http://www.zr.ru/content/articles/28...i_flakonchiki/

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если не ошибаюсь, товарищ из Болгарии.
НПЗ Лукойла там есть.