Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

СтражДорог, не было реально сопоставимого выбора все эти годы. И не будет. Вот я про свой выбор уже как-то писал не помню в какой теме. Перед покупкой 2-го Суперба приглядывался-приценивался. Вольво ХС70, БМВ-5туринг. Сарайку мне хотелось полноприводную с хорошим мотором.
Разница в цене с Супербом (с Лаурином 3.6) двукратная и более получалась.
Сравнивать со спешиал-полубарабан-эдишен не сравнивал, но про пятерку бэху все равно скажу, что она в любом эдишене для водителя кайфовее должна быть. Я ж частенько на ней в гостях езжу. Она, конечно, отнюдь не барабан, а наоборот. Может, еще и поэтому так кайфово, до чего Суперб сильно недотягивает.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Э-э--э, даже завис минут на пять. В 5-ке вообще сидели?!:crazy:
Там сзади места аккурат для лилипутика не более. Какие семейные задачи 5-ка может выполнять? Хоть с дизелем, хоть без него

Добавлено через 2 минуты

5-ка Грандтуризмо в основе имеет тележку от 7-ки. Было бы удивительно, если бы еще и она уступила Супербу в пространстве на заднем ряду:durdom:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

navysuperb,
я про тройку гран туризмо, все хорошо там и с багажником, и с местом для пассажиров сзади. В пятерке сзади места действительно не так много, даже в сравнении с одноклассниками типа е-класса или вольво. Если нужна пятерка с местом сзади как в супербе - берите китайскую версию, бмв на их рынок поставляет пятерку лонг версии, удлиненную на 14 см. Уж почему ее не продают на родном рынке - никто не понимает. BMW F18 она обозначается. Европейцам вместо нее - 3er GT & 5er GT.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

С того, что 3-серия узкие, мне в нем тесно, багажник у супа лифтбека ощутимо больше. Мне, человеку, катающему кроме своей собственной любимой задницы еще жену и детей с вагоном разных причандал и по чемойдану одежды на каждого такой вариант не подходит. Тем более что я сам люблю пространство.

В Украине есть и "труповозки" и дизель (последний, учитывая качество нашей отечественной соляры я брать сремался бы).

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Именно поэтому и взял суп, что их еще можно на механике купить с приличным мотором, в отличие от большинства конкуретнов)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

такое ощущение, что все-таки в гран туризмо сидели далеко не все. Машина чуть шире второго суперба, в котором на тесноту вроде бы как никто не жаловался. Третий суперб номинально шире второго, однако внутри изменения не так сильно заметны, часть этой ширины ушла в дизайн, к тому же третий суперб стал чуть не на 5см ниже (и будет на те же 5см ниже ГТ).

Насчет багажника. Да, при замерах "под шторку" там будет около 100 литров разницы, есть такое дело, фото багажника в этой теме уже приводили. Назвать его маленьким может только очень предвзятый человек, особенно учитывая тот факт, что у тройки комби багажник меньше. Так что с погрузкой хлама проблем не возникнет.

Втроем на заднем сидении неудобно ездить и в третьем супербе, а вдвоем нормально в обеих машинах.

А вот дальше происходит занятная вещь: в третьем супербе на переднем сидении места меньше, чем в БМВ 3 ГТ. По замерам АДАС в БМВ впереди может с комфортом сесть человек ростом до 205 см, в новом же супербе - до 195см. Вот только передние кресла в БМВ, мягко говоря, совсем другие.

Сзади в обеих машинах могут нормально сесть люди высотой до 190см.
И где в итоге места больше? Из-за того, что третий суперб приплющили, простор в нем частично съелся, при наличии панорамы я сзади головой упираюсь в крышу, во втором супербе мне было просторнее.

Так что не стоит так сразу хаять третью ГТ серию. Проблема там одна - жадность производителя, который гордится самой высокой маржой в сегменте, так что ценник совсем негуманный получается.

Про плохой дизель рассказывайте сказки владельцам дизельных супербов-2, которые на них уже не первый год ездят.

P.S. никогда не был любителем пропеллера, но объективности ради - у них очень толковые решения и они производят одни из лучших дизельных двигателей на данный момент.

Nikodim,
так вроде бы коробка адаптируется к манере езды, возможно дело в этом?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну так я о сопоставимом выборе и не писал. Речь шла о том, что по цене упакованного суперба можно было купить бомж-эдишн 5-ку от БМВ. Понятно, что многие считают (и небезосновательно), что даже в такой комплектации есть все необходимое. И даже не спорю, что для водителя она кайфовее. Но что-то мне подсказывает, что человек, который изначально целился в суперб, априори обременен семьей, дачей, собакой и еще черт знает чем, а значит, драйверские амбиции явно не на первом месте.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

СтражДорог,
ну пассат В8 покупают же люди в варианте седана, причем для семьи. А он в плане практичности вполне сравним с пятеркой, только места для ног задних пассажиров побольше.

Скажем, если кто-то ориентировался на "коробку с двиглом", то есть всяческие ассистенты, навигаторы итд ему не важны, то даже базовая пятерка с автоматом, дизелем и климат-контролем дает не так мало.

У нас в базе пятерка идет с
- частично электрическими креслами с подогревом передних
- подлокотники
- двухзонный климат-контроль
- активное рулевое управление с зависимостью от скорости
- всякие мелочи типа консоли на потолке, зеркал в козырьках, сетки в багажниках, подстаканники итд
- электроручник
- тонированные стекла
- ABS/ESP/ASR/тормозной ассистент, esp для движения с прицепом
- мультируль
- Bluetooth
- телематика
- биксенон
- Авто холд
- LED фонари: дневные, поворотники и задние
- датчик дождя
- 6 подушек безопасности
- прямая система мониторинга давления в шинах (с датчиками)
- омыватели фар
- центральный замок
- радио с МР3 и 6.5 дюймовым экраном
- наружные зеркала с электроприводом и подогревом

ну итд, далеко не все перечислил. Части этих опций нет у суперба в базе даже в ambition. Потому нынешняя "база" у пятерки уже не совсем "барабан".

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.