Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

:лол::лол::лол::фанаты:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Скоробогатый, который никогда сам богатым не был, и родители его были не богатые - тот да, будет очень пристально смотреть на то, как воспринимают его шмотку окружающие. А то еще подумают, что недостаточно богат!
Реально богатый человек (не у которого много-много, а которому хватает, и который не боится, что завтра вдруг не хватит) - он поедет на том, что в наибольшей степени подходит для конкретной задачи.
Говна месить - УАЗик-буханка с небольшими доработками по мостам и колесам даст фору всем вместе взятым саньенгам и прочим недопонтам.
Очень хорошие говна месить - то да, мерседес хорош будет. Унимог который. Ну, а с ним посоревнуется шишига. И так далее.

Покопайтесь как следует в душе, увидите, что машину не для себя покупаете, а для общества, в котором желаете занять определенное положение.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну что ж прокатился я на рекстоне. Не понравилось. Специфичный авто

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А что вы скажете о данном аппарате , но на ручке ?http://newauto.kz/cars/volkswagen/passat

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тот же суперб, только вид сбоку.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Инокентий, если предыдущее поколение не смущает, можно брать, наверное. А с выходом В8 вот-вот - еще подешевеет.

ИМХО тот же Суперб, но без изюминки ;).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог,
Ste, что то я опять думаю о йети на ручке. Дешевле. Мотор мощнее чем у гольфа 7. Многие вкусности в казахстан не идут. Брать только из за салона глупо. Пока думаю йети впереди

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вполне разумный выбор.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну у Йети как раз салон неплох. А вот глупо или нет - спорный вопрос, сидим то мы внутри автомобиля. И как по мне он может быть снаружи даже розовым в зеленую звездочку, как в известном фильме, однако если там салон супер - заслуживает внимания.

Накануне выхода уже анонсированного В8 брать В7 вряд ли интересно.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ниссан кашкай интересен в полной комплектации

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну srx тот, что с 3,6, говорят, пободрее. Правда, сами владельцы его периодически называют каптива-премиум :))) В любом случае, салон лучше супербовского - кожа и все такое. С этого года новый мультимедиа- интерфейс. Выглядит неплохо, но я считаю, что сенсорные "кнопки" в машине - зло. Надо отвлекаться от дороги, чтоб посмотреть на что нажимаешь.
А про "мечту" - 1-2 летний эск сейчас можно взять дешевле srx. Да и новые распродают по шоколадным ценам. Альтернативно можно взять таху и перешить салон, ибо родной вызывает тоску и печаль.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Написано что на дизельном Скауте крутящий момент 380Нм, интересно там ДСГ обычная или диски какие-нибудь особенные?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Noxx97,
DSG6 изначально делали для высокого крутящего момента (более 250), так что выдержит без проблем. Она же прекрасно работает со 170 сильным дизелем и с 3.6.

DSG7 существует еще в варианте для мощных моторов - держит в районе 600 нм.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, DSG7 для мощных моторов по конструкции как DSG6, т.е. со сцеплениями "мокрого типа"

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Нет, я смотрю только на двигатель 3.0 ибо налог и все такое... да и расход топлива только по паспорту у 3х литрового порядка 15-16 л, а по факту около 18 наверняка будет. Эскалейд... там налог чумачечий будет, 409 л.с. если память не изменяет. Новый srx я наверное не потяну, годовалый-двух, за 1.2-1.5 млн. можно взять. Да и srx мне как-то больше подходит, молодежно он смотрится, эскалейд более брутально... к тому же, на него сразу хочется нацепить 24ые колеса...) а это плюсом тыс. 200-300)))

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Опять Россию обделили - дизеля не будет. Куда смотрит Шкода?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Spiritus, никуда она не смотрит. :durdom:

Всему ВАГу пофигу рынок России. :diablo:

Типа, жрите что даём.
И еще спасибо скажИте!

Адаптивного шасси и активного круиза тоже, как пить дать, не будет.:dash:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это не проблема ВАГа, это проблема российского рынка. Сколько дизельных скаутов найдут покупателя в России? Пара сотен? Может быть три? И ради этого ВАГ должен будет отвалить бабосы за сертификацию? К сожалению, в стране, где в почете Тигуан, Спортаж, РАВ-4, б/у-шные, Туарег, МЛ, ГЛ или Х3/5, Кашкай/Х-трэйл, ХС-70, внедорожная Октавия имеет шансы на успех, но шансы эти ниже среднего. Пойдут продажи бензинок и будет серьезный запрос от потребителя на дизель, тогда и будет дизель для нас.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

navysuperb, дело-то в том, что их продавали в России, закончили в 11-м году это про Окту-2 ФЛ(я как раз хотел себе такую связку). Народ, кто заказал машину, надеялись до последнего, некоторые по году ждали и не забирали предоплату. Но Шкода сказала извините ребята. Так я и купил дизельный сарай...
Так что спрос на эти машины есть и очень не маленький.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Закончили в 11-м году по какой причине? Низкий спрос. Да, он устойчивый, но низкий. Субару Импрезу (простую, не WRX или STi) так же несколько сот человек в год покупали, но только едва ли это радовало представительство и в итоге модель с Россия сняли. Это не говорит о том, что Октавия А-5 Скаут плохая машина, наоборот хорошая, но вот массовый российский потребитель с его полуаизатским мышлением предпочитает казаться вместо быть :pardon:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я не знаю какой в Казани налог. В Питере выходит 60+ тыр за 409 эскалейдовских сил. Да и хрен-то с ним. Это по 5 тыр в месяц. Уж как-нибудь. Прожирается и пропивается больше.
Колеса 24" мало того, что будет жестко, так они еще и весят тонну. А это все неподрессоренные массы. Стандартное колесо 22" от platinum в сборе весит 32-35 кило.
По поводу расхода. Тут все забавно. Возьмешь 3,0 и, чтоб машина хоть как-то ехала, будешь его крутить. Расход будет в районе 20. Возьмешь 3,6 - будет ехать получше (примерно как суперб 1,8), расход будет около 20. Возьмешь 6,2 - крутить не будешь, ибо и так едет. Расход будет около 20.
Так что, все это кроилово на объеме двигла ничего не дает, кроме фрустрации от того, что ездишь не на том, чего хотел. И будешь на улице всякий раз смотреть вслед мечте и думать - что ж я тебя-то не купил????

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Именно! А вся маркетинговая чушь только заставляет покупателей брать всё новые и новые "более двигательные двигатели".
Один и тот же кирпич перемещать в пространстве - нужна одна и та же энергия. Пока КПД тепловой машины никто радикально не улучшил, на чем основаны все сказки про вдвое меньший расход?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я катался и на 3,0, и 3,6. Разницы особой в динамике не ощутил. Сравнимо с 1,8+ВЫП у Супа. Тот 3,0, что идет с модельного 12-го года имеет настройки, когда пик момента спущен к 3 тыс. оборотов, так что его вполне хватает, если хочется просечь, коробка, конечно, по началу подтупливает, но она адаптивная, потому достаточно быстро входит в нужное русло. Впрочем, именно отжигать на SRX не хочется, просто в кайф ехать спокойно, ты даже не едешь, машина сама тебя несет, предварительно спросив, куда тебе надо :fly2::clapping::good:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir,
так по-моему для того, чтобы получить количество энергии для перевоза 2 тонн веса с определенной скоростью необходимо сжечь, скажем, 10 литров топлива. А уж будет его сжигать атмосферный двигатель 4 литра или турбонаддув на 2 литра - в общем-то пофиг. Турбонаддувный двигатель выжигает сравнимые объемы топлива для достижения пиковой мощности. Да вы и сами, наверное, заметили что 3.6 по расходу как бы не особо от 2.0 TSI отличается. Тот же двигатель 1.4 TSI можно вывести на авиацонный расход в районе 50 кг топлива в час. В реальной жизни - это ехать на гольфе 220 км/ч.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Уж лучше прожрать и пропить эти 5 тысяч, чем отдать "любимому" государству непонятно за что.
Я не рассматривал es до того момента, пока они в документах не поменяли 277 сил на 249. Не заслужило наше гос-во пока такой щедрости лично от меня.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

он поэкономичнее будет
потом есть момент о котором все забывают, любая зажигалка душится в режимах небольших мощностей, иначе просто смесь не загорится, наддувные движки меньше зажимаются, так как у них объем поменьше будет

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Налог у нас вроде как одинаковый, что для Питера, что для Казани, для сравнения, пришла бумага с налоговой, за 152 л.с. 7600 нужно уплатить. Но 60 тыс. + реально жаба давит отдавать в неизвестность. К тому же.. мы же не каждый месяц по 5 тыс платим, а раз в год целиком всю сумму...) А это уже восприятие немного другое)) Эскалэйд, да, можно купить за 1.5 млн... но пробег там за 50 тыс. км зашкаливает... А у меня какой-то бзык насчет машин с большими пробегами... фобия у меня, что пробег скручен или машина аля умирающий лебедь) Кстати, страховка наверняка тоже за стольник на Эскалэйд зашкалит.

Denis123, сколько налог на 249 л.с.?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

18 тысяч, за 277 около 45. Ездить буду видимо около трех лет, за тригода считай 90 штук переплата.
50000 для эскалейда не особо большой пробег и страховку там можно только от угона и тотала сделать. По мелочи они редко бьются, слишком заметны на дороге. Говорю ибо давно лелею мысль про второе большое авто, но не решусь видать никогда.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Denis123, Да, разница за почти 40 лошадок в 27 тыс.... жесть... Насчет страховки... от угона в Казани вообще можно не делать, у нас их тут штуки 3-4 только ездит, никому он тут нафиг не нужен, страховка нужна только на случай ДТП или кражи колес))) У меня просто мечта давняя кадиллак иметь, я вообще обожаю американские авто. Но решусь ли я практичность и здравый смысл пустить на второй план, а хотелку на первый - хз... наверное нет... А насчет пробегов... Просто машины нынче ненадежные очень... У брата знакомый купил 3хлетний Мерин МЛ 55 (амг который, двигатель то ли 5 л., то ли 5.5), так вот он у него крякнулся... решил он менять там что-то, то ли двигатель, то ли отдельные детали, что-то ему там в районе млн. зарядили.. в итоге он с трудом где-то бушный нашел за 550 тыс., из германии притащили.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В целом согласен. Но объективности ради расход современных моторов действительно снижается за счет оптимизации процессов сгорания и прочих ухищрений, а в наше время и 5-10% экономии - это уже неплохо (в т.ч. с учетом динамики цен на топливо).

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вряд ли у современного (нового "поколения") мотора будет даже 5-10% преимущество перед мотором прошлого "поколения", выпущенного лет 10 назад.
В ДВС можно повысить КПД за счет степени сжатия или теплоты сгорания. Бензин и солярка остались теми же. Степень сжатия тоже исчерпанный ресурс, выбраны все крошки. А за счет чего еще? По двигателю.
Вес машины - хороший резерв. Но кто захочет выкинуть из своего Суперба климат, электроприводы, толстые диваны, музыку, подлокотники, ковры... А за счет чего еще снизить вес авто?
Остается маркетинг и реклама, то есть искусство называть и выдумывать.
И, конечно, дизайн! С этими динамичными подштамповками по бокам новый кузов приобрел неповторимую стремительность! А новый экологичный двигатель объемом 1,2 литра придает ему поистине спортивный характер! Кстати, расход топлива у новой модели, сократился и составляет теперь всего 5,4 л на 100 км.*

*замеры проводились на специальной трассе автополигона Хухтуумякки при попутном штормовом ветре.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

плюс мильён... пипл не умеет думать, умеет только хавать, то что едят остальные...

Добавлено через 1 минуту

желающим перейти на уровень повыше, можно ягуар взглянуть :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Comdir, не упрощай. Резервы еще есть, в т.ч. показатели наполнения цилиндра, сопротивления впуска, выпуска и прочая лабуда. Плюс КПД трансмиссии, аэродинамика и т.п. Собственно, все то, что есть в автоспорте, в том или ином виде со временем приходит и в массовый автопром. Глупо отрицать прогресс, ведь даже к расчетному КПД машины, работающей по циклу Отто, вплотную пока еще не приблизились.
ПС. Обрати внимание, что я не отрицаю роль маркетинга.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог, кмк следующий уровень это электромобиль...
как пример та же тесла...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тестил сегодня новый кашкай и форестер. Кашкай понравился внешне внутренне и начинкой. Едет средне очень средне. Форик выглядит нормально, салон тоже нормальный. Едет хорошо. Мне понравился больше чем кашкай и йети. Что то есть похожее с супербом. ИМХО

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

допиливается потихоньку
кузова легче из-за высокопрочных сталей, посмотри насколько жесткость на кручение увеличилась за это время



угу, только чтоб рекуперация работала движки с нехилой мощностью нужны (это решаемо сейчас без грандиозных проблем) а вот батарейки до сих пор так себе
желающие посчитать могут развлечься, современный трактор отдает квтч на 200 грамм солярки, вот и прикиньте сколько будет весить батарейка замещающая бак хотя бы литров на 40

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Леонид, батарейка теслы на 85квч, которой порядка 400км хватает, по массе чуть менее 500кг :) однако посчитай массу мотора который выдаст 400 сил и коробку :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

abola, все равно все вместе окажется раз в 5 тяжелее
ты еще движки и трансмиссию забыл

про стоимость батареек лучше не вспоминать, а там еще и ресурс есть

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Неа, подсчитай сам :wnk: