Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

ага, воровать не умеем, взяток не берем и не даем и потому считаем свои деньги и забиваем на понты.

А Прадо - так это для колхозников машина. Да и то трактор удобнее будет.

Мне из всех асситентов принципиален был только адаптивный круиз. Если его можно заказать, то он стоит 320 евро что на суперб, что на пассат. Да даже если брать эти ассистенты пакетом, то они стоят в районе 1000-1500 евро, что не сильно меняет цену на машину.

Ну то есть ваше мнение - это мнение в последней инстанции и "всем понятно" - это самый главный аргумент. Ну ну, одноногий пехотинец, бегай дальше, прыгай выше.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, трактор удобнее прадика? Троллите?:clapping:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

кореец,
ну дык, чувак сам же этого желает ;)

А так-то трактор колхознику само собой сподручнее будет; ну вообще унимог удобнее, конечно, но он и стоит подороже "Гелика".
Ну и строго то говоря - бывает же и комфортный трактор в другом кузове.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, прадик универсальный авто. Не идеален но удобен в наших средневековых условиях.... Были бы дороги лучше авто мерса Е и бмв 5 нету

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тема, кажется, имеет название-... Что купить после суперба. Так вот, россиянину, привыкшему к недорогой и упакованной шкоде очень тяжело будет купить авто того же концерна за вдвое дороже ( при той же зарплате) и менее напичканной. Вот и ищем варианты. И прадо выходит очень неплохой, особенно тем, кто нуждается в полном приводе. Да, на трассе, немного напряжно на нем ехать, но зато можно колдобин не бояться.
И вообще, на форуме 99,9% живущих в России, и им класть на европейские порядки. Так что твои советы далеко не всем подходят.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А чего напряжного на Прадике по трассе? Я за 1500км на Супе больше уставал, чем на Хаммере Н3.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Извините, Вы о каких широтах. А какой опыт у Вас владения Прадиком.
У меня он был 5-ть лет. 120 был красавец и очень надежный авто, 150 точно не лучший вариант ИМХО. Но при поездках в Германию скучал, 140 комфорт на Прадике, на супербе 170-180. В своей семье решил так, взял жене нового Рав4, а сам пока на супербе, в следующем году буду думать, но останусь на седане, удобнее мне. Последние 10-лет на внедорожниках, Форд Эксплорер, МЛ, Прадик.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну как, динамика сильно уступает супербу, особенно дизеля. Ну и валкий как и все джипы. Опять же, дело привычки. Сразу после суперба ехать в том же стиле как раз и напряжно. В остальном все хорошо. Ну и гула нет:)
А я на любой машине уже через полдня устаю.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Как минимум сиденьями. Японцы как правило над эргономикой особо не заморачиваются. Поставили мягкий диван и считают это нормой. Спина же начинает боолеть уже через через пару часов.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Денис.,
скажу по-секрету - европейцам новый пассат тоже не по карману. 91% продаж пассата приходится на корпоративный сектор, то есть их берут в качестве Fimenwagen. И то недешево получается (минимум 1% от каталожной стоимости в карман государства в месяц). 240-сильный по каталогу более 50К стоит...

так поэтому тот же V70 и не предлагали в РФ, только ХС70 продавался; прадо, имхо, уже некий экстрим даже для России. Как по деньгам, так и по своим ТТХ. Почему не Н2/Н3 сразу? Еще ведь лучше в плане "внедорожности" и центр тяжести ниже, на трассе даже удобнее должно быть, разве не так?