Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

На фоне цен на суперб, вообще халява

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Говорят качество упало по всем маркам кроме корейцев.
Кто что скажет насчёт Киа сеед и хюндай и30?
Мерседес в класса тоже мне по деньгам.
Во всех случаях пятилетки до 50000 км.
Или брать Тойоту и не морочиться?
Главные критерии качество и экономность в ремонте и потреблении горючего.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Не знаю как конкретно у Сида и всех корейцев, но у жены на Sportage на 8500 км чё-то начало стучать спереди в подвеске. :( Стойку стаба похоже.
На Супе стучать начало на 45000 и то после чешской брусчатки.

Добавлено через 1 минуту

А это вообще не про бензиновых корейцев)))
Хотя в Германии вы наверняка на дизель смотрите.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Был у меня новый спортяга 3 (рест). Подвеска гремела с выезда из салона :pardon:

Добавлено через 2 минуты

Дизель у корейцев тоже так себе. Конкретно 2.0 на 184 лс так вообще печаль: расход большой, а драйва - 0 :)
Немного лучше 2.2 на 200 лс. Ну и V6 тоже вполне.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А что насчёт Мерседес в, с класс 2012-15 год.
Как там надёжность?
Или ещё варианты?
Хюндай и30 по цене приятный можно и 2016 год взять.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У родителей был w204. Цепная болезнь у него почище чем у VAGa, и гораздо дороже в лечении. Хотя справедливости ради, за 108 тысяч км, кроме цепной болезни поменяли термостат и какой-то клапан и все. Но все очень, очень дорого, даже банальные ТО. Для сравнения - на Октавии масло в АКПП батя менял за 5000 рублей, а на Мерседесе за 15000. И это с базовым для РФ на тот момент мотором 1,8t.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

testarossa,
А что не так с цепью?
У коллеги всегда мерсы в семье, он их специально берет так как по его словам у мерсов цепь никогда менять не нужно, пожизненная гарантия.
Вот он никогда и не менял, проблем не было.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Drache76, там выходят из строя фазовращатели (ну или как они там правильно называются, звезды распредвалов, в общем). Причем косяк с ними такой случился, что ремонт может и на 10 тысячах потребоваться. У родителей на 72000. Менять приходится весь механизм ГРМ. Цена ремонта (не у дилера) 120 тысяч была пару лет назад.
Последняя (4 или 5) ревизия этих звезд вышла уже после снятия мотора с производства.
Так это наверняка дизель. Тут речь про бензиновый 1.8 турбо о 156 силах.

Я собственно это к тому, что "перемиум" по надежности сейчас ничем не лучше, только ремонт дороже.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

А велосипед не выход? :-)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Если дизельные с мотором 2.1 литра (ОМ651), то можно смотреть, проблемы моторов ОМ-651 неплохо описаны в вики, в основном там в самом начале их выпуска были проблемы с форсунками.
1.8 дизель менее интересен. 1.6 на 122 силы - затрудняюсь сказать.

Сам В-класс удобен, места в нем немало, но он изнутри очень "дубовый". С-класс тех же лет заметно приятнее. Если найти C-klasse как раз один из последних вариантов предыдущего поколения, 15 года, то он должен быть наименее проблемным. С другой стороны - 14-15го года можно много чего интересного найти, даже Ягуар.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Drache76, у тебя, походу, рабочим и беспроблемным будет только такой вариант: брать любую тачанку без болячек, ориентируясь только на цену. Как только у неё что-начинает казаться не то - сразу же от нее избавляться, практически в те же деньги, что и купил. И тут же брать очередную беспроблемную тачанку снова по ценнику.
Так довольно быстро придешь к интервалу замены раз в три-четыре года. Без погружения в проблематику.
Иначе ты всю жизнь проживешь в мире авторемонтов и изучения кишок каждой очередной модели.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Тем более, что у нас это вполне себе реальный вариант. Как раз суперб-2 я брал трехлетним за 17, а продал 5-летним за 15. За это время только один раз ТО пришлось сделать.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo,
Этот вариант вообще не вариант.
Я брал суперб 4 летний за 12000 проездил 4 года вложил только в ремонты 3000 сейчас за него дают 3500.
Так что я потерял на нем 11500 евро.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Из-за дизельгейта?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог,
В том числе
Дизеля в цене сейчас упали.
За мой в автохаузе 3500 дают.
При условии что у них новую возьму
По моим деньгам ещё гольф можно взять года 14-16.
Буду искать его или аурис.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Без малого 100 тыщ пробега. В подвеску еще не лазил, салон не скрипит. Катаюсь с удовольствием на сиде уже почти 6 лет.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Drache76, ты же говорил что готов и на малолитражку, так может новую тогда вообще? Или б/у но на гарантии?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Timurkin,
малолитражки не люблю.
при аварии в них плохо выживать.
завтра сдулаю тестовую поездку на новой королле 1,2тси бензин.
странно, но других моторов в линейке нет.
брать ее разумеется не буду.
мотор мелкий и к турбинам душа не лежит.
это первое, что у меня сломалось на суперб.
а второе это слабый маховик и сцепление бракованное, что вгрызается в коробку передачи портит ее.
это серрийный дефект на 2,0 тди с ручником на 140 лс.
тысячи людей на это попали, включая и меня.
поэтому ищу короллу с мотором 1,6 атмосферник, или такой же аурис но в комби варианте.
параллельно размышляю о покупке 1,6 тди гольф за сумму порядка 11000 евро выходит с пробегом до 60000 года 2015-2017.
или опять взять суперб/пассат 2010-2014 года с пробегом до 130000.
одно но: всех проблем с дефектом маховика и сцепления лишены модели с мотром 2.0 тди 170 лс.
там они идут усиленные с завода и ходят в разы больше, чем у варианта с 140 лс.
такие продаются у нас с пробегом 480 000 км и не задешево.

вот думаю, что потенциально лучше/гарантированно беспроблемно будет ездить до 500 000 км, аурис на 1,6 бензин или гольф/пассат 1,6-2,0 тди?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Прокатился сегодня на Королла 1,2 оси
Мотор конечно в простое вообще не слышно.
На на трассе хорошо слыхать.
Машина легче суперба на 350 кг, это ощутимо прыгает на неровностях.
Чтобы тянула нужно крутить от 3000.
Короче, я понял что мне нужен опять суперб или пассат.
Буду искать года от 2015 евро 6 до 130000 км 2,0 тди на ручке.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Drache76, если бюджет не особо, то можно Октаву посмотреть. Тоже тяжелая и объемная машина, да и те же двигатели. Правда, на любителя ее "четыре глаза" от Кабана :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так Кабан и суперб рисовал.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Серж-сараевод,
Да Октавию я тоже рассматриваю.
По цене мало отличается от пассата и суперб.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Drache76, жесть с ценообразованием :shok:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Как есть.. продавал своего, одногодки октавии с таким же двигателем 1.8 продавались в те же +- деньги. Я хз в чем магия.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

RomanSM, офигеть. Хотя вспоминаю муки выбора полтора года назад и схожие по комплектации сараи Октава и Суп получались в моих расчетах с разницей менее 100рублей, т.е. менее 5%. Получается так и есть...

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Посмотрел вес Октавии, там 1280 как и Королла и гольфы, и близко не стоит к пассат и суперб.
Буду искать именно последние два.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Это с 1.4TSI. С бензинкой 1.8 или 2.0 и задней многорычажкой она будет потяжелее, порядка 1350, а уже с дизельком, то еще немного тяжелее. Короче, хозяин - барин, ибо базис под уже сделанный выбор всегда найдется :)

Добавлено через 5 минут

Всегда лучше помнятся не взлеты, а падения :)Потому и не остались без внимания отчасти и его эксперименты с Октавией (где Кабан теперь?), которые были уже после Супа. А Суп, да, красаучег, бесспорно :good:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

У меня была октавия - А7, сарай + ПП. В ПТС вес был больше 1600 кг :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Гайцы цифирьки любят с потолка брать :)
https://183024.selcdn.ru/skoda/pdf_m...al_2014-11.pdf
Максимум, что есть - это 1559 кило у Скаута :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Добавь к этому панораму и отопитель и получишь искомые 1616 кг :)
Был бы фаркоп, ещё 20 кг было бы сверху :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

И водителя кормить неделю до замера веса без допуска в туалет :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Можно иронизировать сколь угодно долго, но факт в том, в ПТС вписан вполне реальный вес машины :)
И октавия моя весила по-более чем суперб у некоторых :) Возможно, поэтому, и воспринималась она на ходу вполне достойно :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я верю в 1600 кг в ПТС, да вот только есть большие подозрения, что это был полезный вес (пункт 15 в ПТС и о котором мы говорим), а не максимальный разрешенный вес (пункт 14 в ПТС). Машину не завешивают в соответствии с текущей комплектацией (фаркопы, панорамы, шуры-муры и пр.), у официалов есть весовой ряд каждого ведра в определенной комплектации (тип двигателя, тип кузова и тип двигателя, см. последние страницы мануала ведра), по нему и определяют вес, который идет в ПТС. Реальный вес в этом доке в зависимости от допов точно никто не будет указывать.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

В птс п.15 - 1612 (ошибся - не 1615)
П.14 - 2092 :)

Не знаю, как определяют вес в птс, но у двух Кодиаков, что у меня в пользовании, разница в п. 15 в примерно 100 кг. Тот, который легче не имеет 3-й ряд сидений, фаркоп и панораму. В принципе, все сходится :)

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

screemer, раскопал. Ты прав. Производитель ведет свою программу расчета веса исходя из комплектации ведра, кои данные и передаются вместе со всеми техдокументами. В мануале указывается вес "пустышки".

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Интересно еще, как определяют цвет авто на таможне. У моей Мазды был светло-голубой металлик, а в ПТС при этом стоял серебристый. В итоге когда я оформлял ее в ГИБДД, мне назначили экспертизу, что это вообще та машина, которая в ПТС :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Timurkin, это тайна за семью печатями :crazy: Реальная головная боль у владельцев ведер, покрашенных "хамелеоном" :shok:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Полагаю, что в ПТС данные переносятся из одобрения типа. Конкретно под каждую комплектацию вряд ли кто-то будет варьировать цифры.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

СтражДорог, сам так думал, но посмотрел свой ПТС, сравнил с цифрами в мануале, а также почитал разъяснялки производителя в этом-же мануале и пришел к выводу о подсчете. Это-ж легко на самом деле реализовать.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Вот не уверен, что легко, учитывая довольно гибкий ваговский конфигуратор. Возможно, под стандартную комплектацию (имею в виду актив, амбишн, стайл ЛиК, ну или какие там еще) они цифры меняют, а вот под хотелки заказчика вряд ли. Но это все ИМХО.