Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я лазал и даже пытался в августе его установить. "Удовольствие" на круг выходит порядка 12 т.р. В него входят замена поддона (или необходимо просверлить необходимое отверстие в существующем), сам датчик, крышка, разъемы, провода. Операция по снятию картера и его установке стоит вместе с герметиком порядка 4 т.р. (не у дилера). Поддон неоригинальный - порядка 4 т.р. (так что дешевле просверлить свой - если это возможно, и он гарантированно встанет назад).
Имеет смысл совместить эту операцию с заменой масла.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В зачем все эти прелести???
Лью с новья только масло моторное VAG 5W30, что на таком же пассате норм с уровнем было, что на шкоде норм

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У каждого свои хотелки. Зачем Вы льете масло по 55€. Отвечать не надо.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Как то уже были посты про датчик температуры. У меня гибкий интервал на супе из Европы с CFGB с показаниями на БК температуры масла. Насчет датчика уровня не скажу точно, т.к. уровень масла стоит не меняясь и проверить экспериментально не получается). Надеюсь, что так и будет, но по старой привычке раз в день проверяю щуп.

Добавлено через 4 минуты


В машине желательно возить баклажку примерно того по вязкости, что льется. Такое кроилово как то странно выглядить на фоне стоимости авто :( ....как НЗ подойдет конечно же, но проще в магазин зайти и в багажник потратить 500-600 руб на аналогичное если собираетесь на нем ездить дальше.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А если поддон пробьет, с уровнем тоже порядок будет?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Давление упадёт

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Датчик давления то есть? Тогда всё ок.
Щуп 2 раза за 2 года заставил себя проверить.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

http://www.elcats.ru/skoda/scheme.as...67EF&office=ru

Добавлено через 2 минуты

А вообще я на примере бээнвэ выяснил как надо поступать и не парится.

http://www.youtube.com/watch?v=x2kM-axVtQk

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Shell Helix HX8 5W-40 для CLJA. 1600-1700р. Антикризисный вариант.
Кто что думает? Кто использует такое или аналог?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

BON, НЕ понял?
Масло за 600 р. за литр той же фирмы для Вас КРОИЛОВО ? :(:(:(

Добавлено через 2 минуты

Причем ,вязкость та же. Внимательно читайте , прежде чем пишете.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Цена хорошая. В Юлмарте за 4-литровую канистру 1450рэ просят. На ойл-клабе есть анализ свежего масла. Жаль, что нет нашего дизельного допуска 505.01.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Вроде же речь шла о том что залито 5-30 а про запас есть 10-40. Вязкость выходит разная. Да и допуск.:pardon:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В Юлмарте акция -20% на вторую упаковку масла в одном заказе
И как раз есть Shell 0w30 в 1 и 4-х литровых упаковках с 504/507 допуском

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Так у меня же cr, зачем лить масло для насос-форсунок?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я вот тоже не пойму, зачем в cr лить бензиновый допуск 502/505.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это общая картинка. Такую бы увидеть с CLJA

http://www.superb-club.com/forum/att...9&d=1440484461

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

alex64,
Да я не оспариваю его отсутствие. Но ты же видел в общей картинке слжа в перечне двигателей. Есть подозрение что какая то часть слжа ими таки укомплектована. Ну как и сажевым. Помнишь долгие обсуждения которые так и не привели к единому мнению.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

У некоторых компрессор климатической установки зимой работает.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

я сам всегда с 2008 года еще с пассата лил Шелл 5-30 Шелл Хеликс Ультра
начал искать - допуски пропали.. и сделано в России
проконсультировался с дилерами и на заправках порыскал...
только 0-30 с допусками
на АЗС стоит 2300р
купил, поменял - все Ок!

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Dron_Spb,
Недавно покупал в финке 5-30 с допусками. В канистре 5 литров. Поздно пожаловался,я бы и тебе захватил.:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В сетевом гипермаркете окее в субботу купил за 2299р Shell ECT 5W30. Сегодня еще в Меро видел стоит за 2399р. Все маде ин EU.
Судя по крышке с переливом и общем впечатлении о таре - не левак.
А так да, официально теперь у нас 0W30 идет.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Что то масло это...хз хорошее ли. Это оно же из газовых вторяков? Меня цена существенно дешевле чем на шелл ульта проф. настораживает.
ЗЫ. Да и допуска нашего нет вроде.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ага, а весь остальной шмырдяк на рынке из нефтяного певача...

Есть допуск
http://www.shell-distributor.ru/comm..._(TDS-rus).pdf
По сути та же ультра экстра.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Еще раз спасибо Вите за подгон маслица.
237000 км только на этом масле 5W-30 AV-L

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Видимо тебе из старых запасов досталось. Сейчас в название добавили с3 и допуск пропал.
Я в магазине посмотрел и не увидел.:pardon: А так тоже думал взять его.
http://www.ulmart.ru/goods/3518880?f...6IRoCjhjw_wcB#
Оно же в Окее.
http://www.okeydostavka.ru/webapp/wc...&storeId=10151
Так из газа это про него реклама шла или это про весь шелл вообще?

Да не вопрос. Мне это вообще ничего не стоило.:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Мне дилер залил shell av-l 0w-30. Нашел такое только в литрушках. А по 4-5л такого не бывает что-ли?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну что. Сделал я серьёзное ТО 240000 км. (правда на пробеге 235400 реальном).
Замена ГРМ со всеми роликами, помпой. Замена поликлинового с роликом натяжителя, шкивом генератора с обгонной муфтой. Замена шестигранника масл насоса, с заменой масла соответственно. Замена масла в DSG-6.
За работы заплатил 17500 руб. ( с учетом высокотемпературного герметика поддона картера), остальные все з/ч мои. Не у официалов, у них дороже даже с учетом сезонной скидки до 30% и от их возможного рукожопства нет страховки.
Фото прикладываю ниже.
По результату немного жалею, что поменял шестерню, она практически в идеале (на фото едва различимый износ по краям граней с обеих сторон). Но зато теперь спокойней за этот узел. Ребята сервисмены удивились чистоте поддона и внутренностей движка, практически девственный, как новый. Говорят, на пассатах например, с короткой шестернёй 75мм обычно всё гораздо засраннее.
Спасибо маслу Shell AV-L и трассовым пробегам, а также регулярной замене через 15000 км.(раз в четыре месяца).
Ремни ГРМ и поликлиновый визуально в порядке, без видимых изъянов.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ДСГ как себя чувствует на таком пробеге?
Есть ли ёжики на магните поддона?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald, получается у тебя 110мм стоял шестигранник. В принципе так и говорили с ними проблем нет в отличии от 75мм, значит для себя закрою вопрос с его заменой. А ремешок тогда на 150 поменяю наверное.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ДСГ нормально себя чувствует. Стружку на магнитах не смотрели.
Фильтр остался может распилю на досуге.
Шестигранник да, длинный.
ИМХО ремень надо от 180 т.км. надо менять, всё ещё от состояния помпы зависит.
Подвеска вся родная (кроме косточек стаба передних), в порядке.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А где делал?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald, двигатель CLJA или СВАВ ?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

В Вагтехбоксе, в других темах про них отписывался.
Лефтхуку, например, тоже вроде там понравилось.


CLJA. Да, и что немаловажно - солярка лукойловская

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

И соляра нормальная, и пробег трассовый - масло меняем раз в 15000км и не имеем никаких какашек на железе.
Мотор еще температурно не нагруженный, кстати.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Если шестигранник имеет такое состояние после трассового пробега более 240т.км, то в городском режимне до 150т.км тудой можно и не лезть.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Подскажите номер комплекта ГРМ нат clja? Помпа не входит, я так понимаю?
Пробег 97ткм, стоит туда лазить?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

03L198119C ремкомплект
03L 121 011 J помпа

Я бы не стал туда лазить, если антифриз не уходит.
Сколько лет машине?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

2.5года
Хм, мне в предварительном заказ наряде, указали ремкомплект но в конце номера F(не подскажите что значит), и вы написали что у дилера дорого это сколько?
По замене ГРМ у одного моего дилера 6600 у вас 7500 не у официалов

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

lexy, просто ревизия другая и всего. Там ещё и D есть, по факту внутри должно быть без изменений, если в процессе эксплуатации с этими узлами ничего криминального не происходит.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

ИМХО нет смысла с помпой заморачиваться, если не течёт, на 180000 поменяете.

Соглашусь, что какие-то работы у дилера стоят дешевле.
Я же писал про мой полный перечень работ. Не меньше двадцатки зарядили. Ради интереса можете у своего дилера поинтересоваться стоимостью такого набора работ и ещё неизвестно как они поменяют шкив гены со снятием гены, а также шестерню масл насоса со снятием поддона.