Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

А смысл? ИМХО если покупать продукцию ВАГ для ТО в Экзисте, а не у дилера, то разница в цене небольшая получается по сравнению с известными брендами. Ни для кого не секрет, что во время гарантии если что-то случится (поломка) дилер может свалить проблему на запчасти клиента будь то VAG или иной Aftermarket (ну да экспертизу можно назначить). А свои запчасти на свой страх и риск.

Некоторые коды неоригинальных запчастей (поставщиков ВАГа) можно увидеть, прошерстив, данную тему. Либо на своём опыте (разобрал, списал код запчасти, собрал :) )
Хотя в принципе, согласен, удобно было бы создать тему по номерам запчастей и расходников для дизеля.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald,
А что есть продукция вага? Ваг не производит колодки или фильтры. Все это продукция сторонних производителей расфасованная в ваговские коробки. Например колодки ваг это тот же трв или ате. А разница в цене далеко не копейки.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Я прекрасно понимаю что он их не производит (сколько уже всего поменял). Имелись ввиду з/ч в ВАГовской упаковке и с их ориг. номером.
В твоей ссылке колодки ВАГ стоят одинаково как и колодки ATE, про которые ты пишешь (трв, да, дешевле - это исключение).
Имеется ввиду гарантийный период авто (2 года) при среднестатистическом пробеге 30000 км в год (а это 60000 км за 2 года).
При этом пробеге далеко не все комрады меняют колодки.
А неоригинальные расходники ("бумага") и пр., необходимые для "несерьёзных" ТО стоят ненамного дешевле, а то и дороже.
После окончания гарантии, можно задуматься об aftermarkete.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald,
Разумеется речь в основном о пост гарантийном обслуживании. Но и в гарантийный период,фильтры наверно не стоит не оригинал приносить дилеру,а вот колодки,почему бы и нет? И менять их вовсе не обязательно у ОД. На гарантию это вообще никак не скажется.
И подводя итог можно смело ставить ТРВ. Тот же оригинал. Даже ,как не странно,лучше упакован и укомплектован.
А разницу в цене наблюдаем такую:
VAG 3C0 698 151 C. 3 046,07р.
TRW GDB 1550. 1 861,09р.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366
Разумеется речь в основном о пост гарантийном обслуживании. Но и в гарантийный период,фильтры наверно не стоит не оригинал приносить дилеру,а вот колодки,почему бы и нет?

Насколько я понял, комрад, затронувший вопрос о создании темы про номерочки з/ч для ТО ездит на Комбайне, который скорее всего ещё гарантийный. И вопрос прохождения ТО у дилера у него актуален.
А ты говоришь про постгарантийный период.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Wald,
Я откровенно говоря вообще ничего не понял.:) Ясно одно,нужны номера. Их у экзиста навалом. Можно создать ФАК и перетащить их оттуда.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Согласен, тема была бы нужной. что-то вроде:

2.0tdi

15000км
Наименование Оригинальный код Код замена

30000км
Наименование Оригинальный код Код замена

итд

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Господа модераторы, создайте тему (или как там ФАК).
Готов внести свои номерки на некоторые расходники по опыту эксплуатации.
Хотя в начале темы топикстартер пытался именно об этом написать.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Стоимость базового технического обслуживаниякова и не зависит от типа мотора. Откройте сервисную книгу и убедитесь в этом.
Маслянный сервис 0,5 нч
Сервисный осмотр 1,1 нч
Сервисный осмотр раз в 4 года 1,6 нч

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Полазал по экзисту. Получается комплект расходников на ТО (все фильтры+колодки) выходит дешевле оригинала,продающегося там же,примерно на 2500р. Фильтры брал Кнехт. Колодки ТРВ. Эти производители надежные.