Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Денис.,
я не знаю российских комплектаций, но у пассата в базе уже оба передних кресла по-моему с валиками (возможно, с какой-то комплектации) , за доплату доступно еще более навороченное кресло (уже только для водителя) с 12 регулировками. Не исключаю, что с каким-нибудь спорт-пакетом будет еще третий вариант с более выраженной боковой поддержкой. А вообще я очень впечатлился креслами в БМВ единичке, там есть электронная регулировка губок боковой поддержки, это чрезвычайно удобно, помогает настроить кресло точно под себя и не болтаться там как пестик в колоколе тем, кто не отличается массивностью.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

у туарега такая фишечка присутствует

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Я за Вольво хс 70!!! высокая, полный привод, вместительная и конечно дизель!!!! Вот не вижу других вариантов, цена качество!!!

По ходу буду меняться!!!!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну я путем умозаключений тоже пришел к этому выводу.
Но после тест-драйва совсем заскучал. Теоретически правильная машина, но на практике у меня с ней не то что любви, а даже симпатии не приключилось.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Почему??? можно подробнее!

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Плюсану. В конце 2010 или начале 2011 не понравилась, прокатившись, ни
мне, ни жене. Взял суп дизель.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

LeftHook,
я был очень задумчив после тест-драйва вольво. Однако взвесив все за и против по дороге домой (ездил за 300 км), понял, что она все равно того стоит. Подвеска какая там была и как давно тестировали?


виктор1980,
После суперба вызывает странные ощущения прежде всего рулевое. Нет такой "остроты", однако бонусом получаем великолепный "держак" на трассе. Руль ощутимо более тяжелый даже на резине 205мм. Теперь мне уже даже нравится такой руль, поначалу было очень непривычно.

Машины с 2013 года, что ХС70, что V70, уже имели менее валкую штатную подвеску, а уж если там стоит адаптивная подвеска 4С, то и подавно можно выбирать ее режим по ситуации. Плюс были нивоматы на заднюю ось - они всегда держали ось на одной высоте вне зависимости от загрузки. Да много чего хорошего там... теперь уже было. Я все плюсы/минусы в сравнении с супербом (даже третьим) описывал подробно в отдельной ветке. Будете более предметно раздумывать - обращайтесь, я перед покупкой машины всегда активно копаю на предмет особенностей/проблем итд. Дилеру для начала выел мозг вопросом с ремнем генератора и натяжителем.

И еще я не устану повторять, что это первый автомобиль, в котором моя капризная спина комфортно себя чувствует и я легко выдерживаю 7-8 часов за рулем (больше пока не было).


после 2013 года это сильно другой автомобиль, как в плане подвески, так и в плане электроники. Тогда был последний серьезный рестайл.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

По вместительности сильно уступает. Интерьерные решения воняют нафталином, хотя качество отделки весьма неплохое, а вот очки солнцезащитные положить некуда. :cray:
Но главное, конечно, как едет. Точнее как не едет. Последний тест-драйв был летом 2015 на D5. С тягой все в порядке, хотя чипованный суп 1.8 разгоняется заметно веселее и нет ощущения, что стоковый на руке сильно проиграет ускорение ходом. С места, понятно, полный привод решит. D5 вроде тоже чипуется и пусть он объедет чипованный 1.8TSI. Не в этом счастье.
Напрочь потеряно удовольствие от вождения, при том что машина заметно тише и комфортнее по подвеске. Но ни нажимать на педаль, ни крутить руль просто не хочется. Оно не для езды. Для передвижения.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Да, вольво очень на любителя. Ездить доводилось правда только на V40 с дизелем от рено. Удивило что на свежем авто уже дребезжит панель. И это на дорогах Италии. Руль настолько легкий был на парковках, что потом пришлось привыкать к "тяжелому" рулю суперба. В общем не понял этот авто, да и ездить на нем (даже прокатном) не имею желания.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну почему же? Универсальность подразумевает под собой многозадачность, как правило это достигается за счет того, что в чем-то машина теряет, а чем то приобретает. Да, багажное отделение там не впечатляет, но ведь можно сложить спинку заднего дивана, а у Йети и вовсе вытащить задние сидухи целиком. Ведь маловероятно, что какой-нибудь отец семейства поедет вместе с домочадцами пить водовку на природе, а между распитием спиртного убивать беззащитных животных. Скорее всего он поедет один либо с товарищем, и им вполне хватит передних кресел, а в образовавшееся после нехитрых манипуляций с задним рядом пространство объемом больше куба войдет много полезного и не очень груза.