Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Matteo, кстати, почему на немецком сайте vw у 2.0 4motion и 2.0 TDI 240 DSG7? это оперчатка или там мокрая DSG7 ?

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Kevin,
на битурбо действительно идет мокрая ДСГ7, это же флагман у пассата.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Так ты с чем сравниваешь: с пассатом седаном или аналогично упакованным супербом?
Олтрек в 2012 г. стоил примерно столько же, сколько аналогично упакованный пассат вариант с дизелем или 2-литровым бензиновым мотором. При таком раскладе олтрек действительно получался выгоднее, т.к. за ту же цену "в нагрузку" покупатель получал еще и полный привод. Так что не вижу в объявленной цене ничего странного.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Чего гадать, каждый может сам посчитать сколько его "хотелки" будут стоить:wnk:

http://www.genser.ru/autos/volkswage...t_variant/2358

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

С пассатом седан. Если он начинается от 1.2, а что-то более менее приличное меньше двух не подходи, то также будет и с сараем, не важно олтрек или просто вариант. Опять же, та цена, которую я предположил, будет собираться в конфигураторе, в дальнейшем же скидки не исключены. Так что при любом раскладе дешевле 2.5 млн олтрек стоить не может.
Блин, как ЦенныйМех стал рассуждать. Его посты заразны :crazy:

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Соглашусь, тем более в статье пишут что универсал дороже седана на 316тр. Интересно чем ответит Шкода.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

я чего-то не понимаю, или пассату вообще никаких ассистентов не дали, ни ассистента движения по полосам, ни адаптивный круиз-контроль?

http://www.genser.ru/autos/volkswage...t_variant/2358

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Ну тогда замени его на сарай и вместо бензинового мотора добавь 2,0ТСИ, и полученную цену сопоставь с ценой базового олтрека.
Это я, естественно, фантазирую, ибо 2-литрового мотора у нас просто нет. Но суть в том, что, как и в случае с поколением В7, олтрек - это довольно выгодное приобретение.
И там еще был такой нюанс, что по умолчанию олтрек у нас продавался только в комфортлайне, но у дилеров они в большинстве уже были с кожаным салоном, ксеноном/диодами, цветной приборкой, РСД-510 и прочими плюшками, которые в хайлайне шли в базе. Т.е. априори такой комфортлайн олтрек, доукомплектованный до уровня хайлайна, получался дороже этого самого хайлана.
Поэтому если начинать плясать от седана комфортлайна, дозаказывать опции до уровня хайлайна, доплачивать за 2,0ТСИ и кузов универсал, то даже с моноприводом такая машина получалась бы дороже олтрека. Поверь, я тоже рассматривал пассат в качестве конкурента супу и все эту арифметику прошел.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Скорее всего так и есть, в статье указали, что топовых комплектаций у нас не будет, иначе ценник будет около 3млн, а спрос минимальным.

Re: Муки выбора или что купить после Superb
 

Думаю для РФ такие опции не будут особо востребованы в ближайшие лет 20. Разметка у нас и в Мск местами отсутствует, а радар активного круиза может наглухо закидать зимней химией и его корректная работа останется под большим вопросом...