Re: История поломок (статистика)
 

Она на боковой поддержке перетирается.
Шелл с первого же ТО
Нет. Но диагностику прошожу переодически на люфт-детекторе стенде
:pardon:

Добавлено через 59 секунд

Скорее ближе к 150000. Составы не разу не использовал из принципа.

Re: История поломок (статистика)
 

0W30 c2/c3 ?

Re: История поломок (статистика)
 

Наверное надо мне написать. :crazy:
Пробег по одометру 278 тысяч.
на 6,5 тысячах замена рычага дсг. (развалилась фишка)
7000 замена левой задней ступицы (гарантия)
На 24 тысячах, опять замена левой задней ступицы (гарантия)
На 28 сделан чип в рево.
28000 замена масла дсг6, в дальнейшем менял раз в год. За количеством пробега не следил.
на 60000 замена ппд на евро вместе со стойками, поставил каяба ултра ср.
68000 замена маховика по гарантии. Резко появился стук на горячую.
80000 убрал каябу, ибо жёстко. Поставил стойки фенох ( до сих пор стоят).
120000 замена комплекта грм и приводного ремня.
150000 замена внешних шрусов. Застучали при езде по прямой, с разницей в неделю.
на 170000 замена маховика.( поставил сакс)
200000 замена подшипника передней ступицы ( не помню с какой стороны :crazy:)
210000 умер компрессор кондея ( сорвало защитную муфту) . Вырезал ЕГР полностью.
220000 замена комплекта грм с приводным ремнём. (оба раза менял с помпой)
240000 замена щёток генератора. Разборка и смазка трапеции дворников.
277000 замена маховика (и опять сакс)
Ну вроде всё из основного.
Масло в двигателе менял в процессе гарантии, каждые 7,5. После гарантии 8-10 тысяч. Лью зимой 0-40, летом 5-40 или 5-50. в ДСГ раз в год,лью кастрол дуал. Топливный фильтр раз в год. Воздушный и салонный, каждые две замены масла.
А, раз в 100 тысяч меняю свечи.
Пробег в год около 40 тысяч.
Зимой поменял радиатор кондея ( пробег был около 250), соты стали сыпаться.
Вроде из основного всё.

Добавлено через 52 секунды

И меня обошла. Пока.

Re: История поломок (статистика)
 

andropovv,

Судя по Вашей статистике, маховики часто дохнут... Хотя пробег 40 тыс в год - это больше похоже на преимущественно трассовое использование. Врятли одно стояние в пробках.

Может быть виной чип (увеличенный крутящий момент)?

PS: на предыдущей машине 2-массовый маховик только на 170 тыс начал постукивать, хотя 90% - это Москва с её триклятыми пробками, сцепление только 120 тыс пробежало.

Re: История поломок (статистика)
 

Виной является конструкция маховика супа без прочностного запаса,мне кажется.
Маховик на моей БМВ пришёл к упадку на 340 000км.Момент двигателя 264 Нм.Правда,коробка МКПП

Re: История поломок (статистика)
 

Вот я тоже так думаю. У меня никакого чипа нет, коробка МКПП, а к 150 тысячам маховик застучал.

Re: История поломок (статистика)
 

у меня маховик полетел на 212 т на мкпп.
у кого дсг меняют каждые 60-80 тык.
причина, по которой дсг для меня не вариант от слова совсем.
но это на шкоде.
на мазде я слова маховик не знал:)
на мередесах тоже проблем с ними нет.
и бмв смотрю ходят и ходят.

Re: История поломок (статистика)
 

Маховики разные абсолютно на МКПП и дсг.

Re: История поломок (статистика)
 

5w30 c2/c3
вру ect c3 последнее время.

Re: История поломок (статистика)
 

Трассы не более 20-30% остальное Москва.
Раньше трассы было больше, но на статистику поломок маховика это не отразилось. Первый вообще умер на 68. А там трассы было более 80%