Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ну правильно. У всех Супов такие. Поэтому и удивительно зачем ты фотку Октахи с суппортами от Ауди бочки древней выложил.:pardon:

Суппорт не восьмерочный а как восьмерочный,такой конструкции колодки впереди на Мерсе 124м стоят к примеру. Опять же к нашим авто никакого отношения. Скин не надо. Еткой умею пользоваться.:wnk:

Отчасти,да. Только ее можно прочесть и так: Мы сделаем важные и сложные детали тормозов сами а возится с колодками доверим сторонней фирме которой доверяем свое клеймо. Потом все вместе продадим на конвейер. Т.К это экономически выгодно. Читай схема перенос пр-ва в Китай.
1k0698451g - Кинь в гугл-картинки. Сплошь ТРВ-Феродо. Где в ОСНОВНОМ Текстар я так и не углядел.:(

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Ты мои сообщения не читаешь чтоль?
Пост 268.
Повторюсь, я считаю что феродо и текстар основные оем поставщики.
Так что твой вывод
никак этому не противоречит.

Добавлено через 2 минуты

глянул гугл
http://junge-autoersatzteile.de/auct...70_800x600.jpg
Я производителем этих колодок считаю феродо, никак не трв

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Читать то читаю,только перечитываю не все. Поэтому если что то приходится в моей памяти тебе освежить не обессудь. Давай и я тебе освежу. Пост 256 -Ты просил сделать фото весной? Я сделал. Текстар рулит,ТРВ-говно. Ты прав!
То что в оригинале с завода на колодке ТРВ написано, ничего не значит. ТРВ купили эту колодку у Текстара и перепродали.Т.к. сами делают исключительно говно которые расфасовывают в красные коробки и впаривают лохам. Граждане,при покупке колодок обходите фирму ТРВ стороной(хоть дефицита не будет).Все мои рекомендации относительно ТРВ выше,даны от злости и пакостной натуры.Раскаиваюсь. А что делать с АТЕ которого в оригинале тоже не бывает,а исключительно не кондиция в АФ,я уже и не знаю.:(

Добавлено через 8 минут

Для тех кто все же решит рискнуть будет не лишним.
http://www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_...6863888524447/

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, :plus1::plus1::plus1:. Есть определённая уверенность, что производитель допуская на конвейер поставщика проводит комплекс испытаний его продукции, причём не одноразово. Это касается и ресурсных и безопасности и тд. и тп. И раз все перечисленные уважаемые бренды, допущены до первоначальных комплектаций - то и продукция у них схожего качества и ценника.:pardon:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

и вполне может быть, что в зависимости от двигла (или еще чего-нибудь) может идти разная комплектуха
есть же идея на новые Октахи с дохлыми моторами сзади ставить балку

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, странные какие то выводы. Речь идет о том, что знание того, кто производит оем запчасть ниочем не говорит.
За качество оем детали или проданной как запчасть "оригинала" несет ответственность производитель авто.
В случае af производитель, и ему грубоко все равно на требования автопроизводителей.

366, ты же сам на три поста по выше писал про буквуs. Купил с буквой, выкинул деньги.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Писал не я,я ссылку привел. Про купил с буквой,не выкинул деньги а приобрел деталь не для нашего рынка и возможно эконом класса. Там и цена приведена 800р. Ровно как в твоем любимом примере. Имея деньги на капусту и покупая на них колбасу странно рассчитывать на крепкий стул. Претензии к продавцу и своей жабе. Зачем же порочить хорошего производителя мне не понятно. Вот ты говоришь набор хвалебных букв.Хотя тесты на оф. сайте ТРВ проводились независимыми голландцами давай и их запишем в лжецы. Но жить с постоянным подозрением что тебя все кругом обманывают наверно тяжело.:(
По другим деталям,скажем подвеске,ТРВ нормально но я предпочел бы Лемфердер.Как замена оригиналу. Это из личного опыта.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov, личный опыт, только не относительно к Шкоде (хотя в базе и стоит TRW и вполне ими доволен), а по остальным А/м всегда пользовал на замену именно их, хватало в среднем 50 - 70 ткм да и эффективностью доволен.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Понятно, что упаковщик с рассовым немчурским именем звучит гордо, но я бы не советовал лемфердер покупать. Играть в лотерею, что лежит в коробке, уж увольте.

и как же предъявил производителю оригинала?

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Romanchikov,
Вот прям встала перед глазами картина покупки сайлентов на мерс. В оригинальной коробке лежало фуфло а в лемфердере оригинал.
Спасибо за советы конечно,но я лучше своими глазами и руками, поглядев и потрогав, обойдусь.:)
Да и расовые вопросы играют определенную роль,раз уж на то пошло.
Зы. И коль фирма упаковщик то справедливости ради еще и ставильщик своего клейма.