Re: Особенности езды зимой!!!
 

Ну, мы же с Вами отлично понимаем, что едем мы на немецком автомобиле с шильдиком Шкоды. Впрочем это уже не для данной темы

Re: Особенности езды зимой!!!
 

Только вв перечисленных Вами авто кроме как по говнам ездить невозможно, а санта это компромис и по трассе удобно и на относительное бездорожье выехать можно.
ЗЫ за 1.8 санта это была максималка с такими опциями которые для перечисленных авто недоступные в принципе, а за 1.6 продавалась санта в хорошей комплектации.
Да меня не нужно в этом убеждать. Вы это себе напоминать не забудьте, когда продавать авто будете.

Добавлено через 2 минуты

Вот вот именно, что в кавычках породистым))))

Re: Особенности езды зимой!!!
 

От Кворис у меня осталось ощущение большой, дорогой , но тесной внутри машины. Типичная для КИА низкая дверная линия. Приходилось втягивать голову.

Re: Особенности езды зимой!!!
 

navysuperb, А вы попробуйте через силу. Я на Санте 20 тысяч накатал за 6 месяцев, кайфуууууую и жене очень нравится. Скажу что надоест он гораздо позже Суперба. А Кворис я купил для души и содержать его не накладно.Я понимаю что Кворис трудно будет продать,но Санта улетит сразу. Суперб тоже ещё той популярностью пользуется на вторичке,почти как Вольво. В гламурных кругах что Шкода,что Хёндэ с Киа воспринимаются типа: фууууу Шкооооода:bad: Вы подождите,через 10 лет вообще будете на китайце ездить,хотя Вольво уже китаец. Я своими корейцами очень доволен,хотя год назад думал как и вы ,мол что там кореяки могут,ан нет могут и ещё как. Санта стоил 1787000 в макс комплектации Хай Тек, в нём всё от паралельной парковки и слежения за полосами до камер. Сейчас к стати комплектации сильно изменились,а машины подорожали,собственно машин вообще нет,Шкоды есть...... P.S.Зимой в России только 4×4 !!!!!!!! Мало кто после п.п. согласится на моно пересесть.

Re: Особенности езды зимой!!!
 

100 матолог,А как динамика у дизельного санта фе? Нравится мне он тоже очень.

Re: Особенности езды зимой!!!
 

Хватит тролить 100матолога! Дайте человеку полноценно насладиться выросшими самоощущениями. Многие для ради этого покупают какую-нибудь пафосную телегу за тройную цену. А Сергей достиг этого меньшими тратами. И молодца.

Вот я недавно сравнил свой Суп универсал и Санта Фе. Холодильник надо было к приятелю отвезти. Прикинул я как мы с ним будем закорячивать его в Суп. Сопоставил с погрузочной высотой его Санта Фе. И сказал, приезжай, дружище, на своем грузовике ко мне, хлодильник на тебе повезем.
И спокойно погрузили.
Размер 600х650х1650 брусочек. Влез запросто.
А в Суп его грузить? Наверное, тоже бы влез? Но не та это машина, чтобы холодильники в ней возить. А Санта - та.

Re: Особенности езды зимой!!!
 

Супербу проиграет ,но для машины в 2 тонны супер.Его можно хорошо чипануть и будет 240 сил и 500 момент. В Крымнаш гонял на трассе при обгонах никаких неудобств. Расход радует .

Re: Особенности езды зимой!!!
 

Comdir, Согласен с Вашим решением. 3.6 L&K Combi ну ни как не подходит для роли простого грузовика. Это все равно ,что парадном костюме копать картошку.

Re: Особенности езды зимой!!!
 

А вот давайте у Олега поинтересуемся как ему на п.п. и согласится он пересесть на моно? Вот с кем я не общался все ,кто на п.п.поездил про моно и слышать не хотят,не смотря на то что у них кроссоверы.

Re: Особенности езды зимой!!!
 

Давайте поинтересуемся. Я сам себя тоже на эту тему поспрашиваю.
Начинал я водительствовать на заднем приводе. На ГАЗ-21. Честнее конструкции авто не придумать. Никаких в принципе усилителей и никакой электроники.
Как я не убился зимой на этом танке - я до сих пор содрогаюсь. Тогда просто не понимал, что так ездить нельзя!
Параллельно ездил на "козле" ГАЗ-69. Это мечта современности, постоянный полный привод. Можно было отключать передний мост г-образным шестигранником :crazy:.
Потом был у меня клопик Ока. Это уже передний привод. Кстати, самые теплые воспоминания.
Потом всякого опыта достаточно было, и на заднем (БМВ 3 и 5), и на переднем (Фабия, MINI, Суперб-1, Форд, Мерин А и Б-классе), и на полном (БМВ 5, LR-Disco, Суперб-2).

Скажу своё сугубо частное мнение.
На первом месте по кайфам - езда на заднем приводе летом.
На последнем месте по кайфам - езда на заднем приводе зимой.

Теперь чуть подробнее про передний, задний, полный...

Для маленькой машинки (Акакий, MINI) я бы предпочел передний привод. Очень с ним (особенно зимой) удобно. И даже в городской сугроб, и из него. Проходимость по очень глубокому снегу, конечно, не будем обсуждать для малышей.

Для большого мощного седана (БМВ 5, Суперб) мне больше нравится полный привод. Ибо шлифовать передними колесами мокрый/снежный/с песочком асфальт совсем не нравится. Или (для бэхи) не мочь заехать по снежку в горочку тоже не нравится.
Плюсы пп у седана - трогаться на скользкой дороге, заезжать на бордюр, месить подмерзшую кашу во дворах и гаражах, ехать в горку по снегу. Пожалуй, всё.

Для кроссовера или "джипа" - полный привод однозначно нужен, иначе нафига там такие колеса и такой клиренс, на котором в поворот входить страшно? Компенсацию хреновой езды по гражданским дорогам получаем на сухой пашне или на не сильно раскисшей грунтовке.

Итак, что получилось в результате допроса себя онлайн?
Полный привод отлично для больших машин.
Передний привод отлично для небольших машинок.
Задний привод летом отлично для любой машины, где водитель кайфует.

(добавка насчет пересесть на передний с полного. С огромным удовольствием пересаживаюсь иногда с Суперба в MINI, когда не надо возить семейство и грузы. По кайфам от вождения Суперб даже на полном приводе рядом не валялся с MINI. Про неуклюжие "джипы" в этом аспекте говорить вообще смысла нет).