Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

Сегодня звонил в Гриффин-Авто, что на Симонова, спросил у них насчет стоимости ТО-4 ответ был такой 18,0-основное и 16,0 за замену масла и фильтра в коробке (кстати очень долго расспрашивал какая у меня коробка). После спросил у ОД на Хасанской насчет стоимости ТО-4 :основное 18,0 - эта сумма установлена производителем для всех ОД, но вот что мне еще поведали оказывается менять масло и фильтр на обычных коробках автомат не надо, так как залитое масло производителем на заводе является окончательным и не подлежит замене. В связи с этим возник вопрос : НАДО ЛИ МЕНЯТЬ МАСЛО С ФИЛЬТРОМ на обычных коробках автомат? Потому как 16,0 совсем не лишними не будут

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

то есть гидроавтомат
народ кажется на 100ткм меняет, чтоб продлить жизнь коробке

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

А уровень масла в гидрике вообще можно проверить, просто у меня когда пыльник шруса порвался, какое-то кол-во масла ушло, раскидало вокруг пыльника, думаю около 150-200 гр. Долить можно ( и какое оно там?) или ехать сразу на замену? Пробег 90 тыков, машина ещё месяц на гарантии.

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

Не реклама! В Автопраге 15 объявили за это.

Там же сказали что менять обязательно каждые 60 тысяч! Вот тоже думаю теперь... Посчитал, если самостоятельно + работа по замене масла где нибудь в сервисе, выходит примерно 13 - 14 (шило на мыло)... Там масло, фильтр и прокладка поддона очень дорогие...

Сам в замешательстве :crazy:

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

Эх завтра позвоню еще в двум ОД, пусть расскажут надо все-таки менять масло в коробке или нет

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

berluti, Тут смотря на какой срок авто держать предполагаете. Если будете продавать, то смысла особого и нет.
Если ожидаете выкатать значительный пробег, то лучше поменять, и чем раньше - тем лучше. Наверное, к 120-150т в коробке могут накопиться отложения (от масла, фрикционов и т.д.) и при замене масла эта бяка может забить каналы гидроплиты или соленойды. Замена масла на больших пробегах часто дает отрицательный эффект. Поэтому и рекомендуют менять масло раньше (оптимально на 60т) или вообще не менять.

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

berluti, Официально в АКПП aisin масло на весь срок службы. Можно не менять. По форуму пассатов коробка эта 09G не хрен то и надежная, особенно подвержена перегреву и повышенному износу от этого. Если катаешься в городе, ИМХО надо менять. Хотя с другой стороны, если будешь ездить на этом авто не долго, можно не менять. Так же читал про то, что многие aisin коробки могут плохо пережить замену масла.
У меня S-max, стоит Aisin AWF21. Коробка до 450Нм(при 320Нм на моторе) момента варит. Так у нее тоже масло не меняется, и фильтр живет внутри коробки, достать можно только сняв коробку, и располовинив ее. При всем при этом этот коробас меганадежный, если его не трогать. Многие пытались менять масло, многие после этого получали геморрой. Кому то повезло и наоборот стало лучше. Лотерея.

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

Насколько я помню, там проблема в гидроплите была.
Если верить этому, то тогда менять надо да еще и доп радиатор не мешало бы заколхозить. Вот только почему то я уверен что официалы с этим не будет связываться...

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

Smith, Там не только "гидроплита", но и маслонасос проворачивал втулки, и клапана залипали, и износ фрикционов и т.д. В основном все проблемы были на пробегах 90-120 тыс. км.(но и до 40 тыс км тоже встречались) пПро официалов речи нет. Не будут однозначно. А ведь у berluti еще и рево залит. Можно попробовать сменить масло.

Re: ТО-4 (60 тыс.км)
 

Я буду менять масло в отпуске. Не помешает. Еще мониторю вопрос об установке радиатора от пассата СС. Говорят болт-он ставится. Пробег на момент замены масла будет в районе 80 тысяч. Причем основной пробег машины - трасса. Остальное практически зимнее время эксплуатации. Но залит ЧИП.